Чертовски привлекательный Exige, который понравится многим.

В настоящее время Lotus выпускает всего три основные модели. Но у каждой из них есть огромное количество модификаций и специальных серий. Они варьируются от гражданских спорткаров начального уровня до вышедших ограниченным тиражом хардкорных игрушек, которым по силам заткнуть за пояс иные суперкары. Знакомьтесь - это Lotus Exige Sport 410 и он представляет собой середнячка из диапазона Exige, который наверняка понравится многим.

Lotus Exige Sport 410 first drive
Lotus Exige Sport 410 first drive
Lotus Exige Sport 410 first drive

Первые впечатления

Решив выпустить невероятно мощный и быстрый спорткар для дорог общего пользования, в Lotus сделали очень правильную вещь. Вместо того, чтобы улучшать базовый Exige 350, они занялись приручением трековой версии Cup 430. Получившийся в итоге Exige Sport 410 оснащён такой же регулируемой подвеской Nitron, гоночными тормозами AP Racing, облегчённым титановым выпуском и шинами Michelin Cup 2. Под капотом – знакомый 3,5-литровый компрессорный V6 с отдачей 416 сил и 420 Нм. Вся его мощь отправляется на задние колёса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. До сотни спорткар разгоняется за 3,4 с, а максимальная скорость составляет те же 290 км/ч, что и у Cup 430.

В Lotus убеждены в том, что чем меньше, тем лучше. Именно поэтому 410-й - это самый лёгкий Exige с его массой чуть более тонны и деталям кузова из углеродного волокна. Это замысловатое плетение составляет части крышки багажника, крыши, закрывающей двигатель панели и двух спортивных сидений. Последние изготовлены собственными силами и весят всего 6 кг.

Lotus Exige Sport 410 first drive

Наш тестовый автомобиль выкрашен в цвет Gulf Blue. С ним отлично контрастируют чёрные углепластиковые элементы обвеса, корпуса зеркал, крыша и колёса. Издалека силуэт машины кажется гладким и изящным, но при ближайшем рассмотрении купе словно ощетинивается агрессивными аэродинамическими элементами. Крупные чёрные воздухозаборники по бокам отправляют набегающие потоки воздуха вокруг автомобиля и через него. Кстати, заказать такой Exige можно и с менее броским экстерьером, но и в этом случае спорткар всё равно будет выглядеть внушительно.

Приверженность Lotos к функциональности, простоте и лёгкости ощущается с момента, как вы пытаетесь более или менее грациозно проскользнуть в салон через широкий дверной порог. Почти невесомые сиденья крепко обхватывают вас, пока вы разглядываете неброскую спартанскую переднюю панель и приборный щиток. Вряд ли язык повернётся назвать это роскошным, но некоторые используемые в интерьере материалы не очень подходят спорткару стоимостью около £ 86 000. Фрагменты передней панели и руль обтянуты Алькантарой, но внимание притягивают к себе неприкрытые механизмы переключения передач в основании рычага. Зачем здесь красота? Только функциональность!

Багажное отделение? Рядом с двигателем есть площадка, на которой вполне поместятся одна или две небольшие сумки. Но мы бы не стали класть туда пакеты из гипермаркета, чтобы за время поездки замороженная пицца в них успела не только оттаять, но и изрядно поджариться.

Lotus Exige Sport 410 first drive

Как управляется?

Запустите причудливо-старомодный иммобилайзер и нажмите кнопку стартера, чтобы V6 ожил. Вся машина при этом начинает шипеть.

Усилителя руля нет, поэтому на низких скоростях для его вращения от водителя требуются приложить определённую силу, но после разгона «баранка» становится легче. В 410-ом во всём ощущается настоящий Lotus. Однако, он может показаться чуть более деликатным, чем от него ожидаешь. К примеру, пассажир не жалуется на жёсткость подвески при проезде по неровностям.

Выкатившись на узкие просёлочные дороги, где эти спорткары разрабатывались на протяжении десятилетий, и дав свободу 410-му, сразу вспоминаешь чем так славятся «Лотусы». Если родстер Mazda MX-5 в общении с водителем – это коммуникативный автомобиль, то Exige – абсолютный сплетник, сообщающий человеку за рулём максимум информации. Вибрации на руле и ощущения «пятой точкой» рисуют яркую картину дороги под вами. Вы активно задаёте траекторию движения и наслаждаетесь точным контролем автомобиля. Именно эта чистота связи между человеком и машиной даёт вам уверенность для дальнейшего ускорения.

Lotus Exige Sport 410 first drive

Продавите акселератор и получите в ответ линейный отклик 3,5-литрового V6, чью кривую крутящего момента прерывает только включение следующей передач. Вой приводного нагнетателя за спиной слышен вплоть до 5000 об/мин, когда его начинают заглушать раскаты грома из системы выпуска. Это чудовищно громко и невероятно круто.

Exige Sport 410 на дороге стремителен как гончая собака. Вы можете нащупать его пределы и использовать их. Выбор режима Track Mode селектором на панели отправляет на отдых основную часть электронных помощников. Или же их можно отключить все до единого, если хотите проверить силу своего характера. На изгибах и поворотах тестового трека «Лотуса» в Хетхеле, в Норфолке, можно отлично прочувствовать как автомобиль цепляется шинами Cup 2 за дорожное покрытие. Точно направлять автомобиль из апекса в апекс доставляет невероятное удовольствие.

Поэтому мы настоятельно рекомендуем каждому владельцу Exige Sport 410 регулярно отправляться на ближайший трек за порцией такого веселья.

Lotus Exige Sport 410 first drive

Стоит ли покупать?

Ответ на этот вопрос зависит от того, что вы хотите и чего ожидаете от спортивного автомобиля. Ведь Lotus Exige Sport 410 за £85 600 – это серьёзная покупка и результат принятия основательно обдуманного решения. Если вы подыскиваете спорткар вроде Porsche 911 для ежедневного использования, то вы не идеальный кандидат для этого Lotus. Однако, если это бескомпромиссная мощь и динамика, для вас куда важнее наличия обогрева сидений, то Exige - один из лучших вариантов.

410-й действительно обеспечивает немного больше комфорта, чем его трековый хардкорный брат, но вы должны относиться к нему как к своей единственной любимой машине. Возможно, мы слишком привыкли к спортивным автомобилям, которые не дают нам реального драйва за рулём и создают дополнительные барьеры и прослойки между водителем и дорогой. В этом отношении Lotus Exige Sport 410 является чем-то вроде автомобильного пробуждения для тех, кто ищет настоящих ощущений от вождения.

Lotus Exige Sport 410 Coupe

Двигатель 3.5-литровый V6 с приводным нагнетателем
Мощность 416 л.с. / 420 Нм
Коробка передач 6-ступенчатая механическая
Тип привода задний
0-62 миль/ч 3,4 сек
Максимальная скорость 290 км/ч
Масса 1108 кг
Расход топлива 8,8 л/100 км
Количество мест 2
Начальная цена £85,600

Галерея: Lotus Exige Sport 410