Автомобили могут развлекать разными способами. К примеру, гонять на чём-то мощном – это весело. Кататься на родстере с опущенной крышей – тоже весело. Управлять лёгким спорткаром на треке – еще круче. Резво стартовать со светофора на старой маминой «Астре» - да-да, и это весело. Продолжать можно бесконечно.
Другие GTI - новости:
Но есть убедительный аргумент в пользу того, что самая простая и честная интерпретация весёлого автомобиля – это Volkswagen up! GTI. Он не оставит вас с обмороженными щеками или кровью из ушей, не опустошит банковский счёт, страховку и не лишит водительских прав. При этом у него четыре места в салоне и вполне приличный багажник.
Потрясающий автомобиль, который по карману многим (от 13 000 евро за трехдверку и от 14 000 за пятидверку). При этом он будет прекрасно чувствовать себя на дорогах общего пользования. Простая, но на удивление редкая порода автомобилей. Среди прямых конкурентов - Renault Twingo GT, Smart Brabus, Abarth 595 и вскоре, возможно, Suzuki Swift Sport. Неужели это то, чего мы хотим?
Первые впечатления
Этот маленький up! выглядит внутри настоящим GTI с красной контрастной строчкой на усечённом снизу пухлом руле, парой спортивных кресел с обогревом и традиционной для фольксвагеновских хот-хэтчей серо-клетчатой обивкой. А ещё у него шильдики GTI и мультимедийная система с 5-дюймовым цветным экраном, USB и всеми средствами подключения cмартфона (хотя для пользования навигацией придётся задействовать сотовую связь).
Снаружи маленький хот-хэтч выглядит также хорошо, если не лучше. Его можно заказать в ярко-красном, белом, чёрном или тёмно-сером цвете. А ещё с красивыми легкосплавными колёсными дисками, фирменными логотипами GTI, накладками и контрастными полосками в духе классического Golf GTI первого поколения.
Как управляется?
Начнём с двигателя. Что это за маленький чертёнок? Под капотом up! GTI скрывается 115 сильный бензиновый 3-цилиндровый турбомотор объёмом всего один литр. При нажатии на педаль газа стрелка тахометра мгновенно подлетает к красной зоне, а маленький хэтч с шильдиками GTI получает мощное ускорение.
Конечно, 8,8 с до 100 км/ч на бумаге выглядят как-то несерьёзно, но в реальности спринт не ощущается таким уж затяжным. Это очень быстрая маленькая машинка, а зажигательный турбомотор на самом деле способен развлечь. Он гарантирует уверенное ускорение, даже если выбрана более высокая передача, а на тахометре всего 2000 об/мин. Ему хватит момента, чтобы выстрелить малолитражкой. Да и лёгкая в обращении 6-ступенчатая механика помогает максимально использовать потенциал двигателя.
Итак, перейдем к сути up! GTI. Он весёлый и маневренный. Возможно, не так хорош, как более крупные и быстрые хот-хэтчи и даже их младшие братья Mini и Fiesta. Зато он правильно едет и на нём можно зажечь, не опасаясь за свою жизнь. up! GTI – это лёгкое и удобное управление, которое позволяет без страха атаковать серпантины с изобилием поворотов и сложных изгибов. Самое страшное, что может произойти, если не рассчитать свои силы, – небольшой снос передней оси. Но, учитывая хорошую устойчивость машины, цепкие покрышки и ощущение руля, вы наверняка нащупаете предел возможностей до того, как он будет пройден. А если всё же не получится, то просто отпустите акселератор - хэтч покорно вернётся к заданной траектории.
За счёт того, что у этого хот-хэтча отсутствуют какие-либо причудливые режимы движения и возможность изменения настроек, он ощущается более естественным и грубым, чем Polo GTI или Golf GTI. И мы от этого в восторге. Особенно учитывая, что характеристики подвески не дадут вытрясти душу даже на обычных дорогах.
В ходе тест-драйва к автомобилю возникла одна претензия - расположение педалей. Между газом и тормозом слишком большое расстояние, усложняющее использование автоспортивного приёма «пятка-носок», когда для более быстрого и плавного понижения либо повышения передачи правая нога жмёт сразу на две педали. Раздражает вдвойне, так как для управления маленьким хот-хэтчем такой гоночный финт будет не лишним.
А ещё up! GTI оказался довольно шумным на магистрали. Впрочем, покупая даже маленький «заряженный» хетчбэк, вряд ли вы рассчитываете на комфорт и тишину, как в больших бизнес-седанах.
В поездках по городу он похож на обычный up!, только немного громче жужжащий и рычащий. А компактные размеры и прибавка мощности дают дополнительные преимущества в плотном трафике, чтобы быстро ускориться, перестроиться или влезть в небольшой просвет между соседями по потоку. Ну, и на парковке малыш тоже чувствует себя как рыба в воде.
Стоит ли покупать?
Да, да и ещё раз да. Страховка на него дешевле, чем на Polo GTI, а средний расход топлива в 4,7 л/100 км выглядит смешным для такого шустрого и эмоционального автомобиля. Да и ценник в 14 000 евро не кусается. Это всего на 750 евро дороже топовой версии обычного up! c 90-сильным мотором. Так что надо быть безумцем, чтобы при выборе между ними не отдать предпочтение up! GTI.
Потрясающая драйвовая машинка, которая идеально подойдёт тем, кто хочет чего-то классно выглядящего, недорого стоящего, что будет каждый день вызывать улыбку, но при этом не заставит испытывать физическую боль от эксплуатации на неидеальных дорогах общего пользования. Он одинаково хорош на широких гладких асфальтовых улицах мегаполисов и на узеньких щербатых загородных дорожках. Можно ли желать большего?
Галерея: 2018 VW up! GTI
2018 VW up! GTI