Когда Aston Martin собрался модернизировать свою флагманскую модель DB11 с двигателем V12, он предоставил возможность заводской гоночной команде поучаствовать в этом процессе. И вот результат: 639-сильный DB11 AMR за £175 000.
Созданный, чтобы затмить собой прежний «стандартный» V12, которому он приходит на смену, новый AMR предлагает больше мощности, улучшенную управляемость и несколько изменений в дизайне, вдохновленных гонками. Не означает ли это, что знаменитая способность «Астона» пожирать километры уже не будет такой как прежде? Мы решили это выяснить.
Первые впечатления
С какой стороны не посмотри DB11 великолепен, и AMR-штрихи ничуть не навредили его внешнему виду. Возможно, потому, что все изменения в экстерьере совсем незначительные. Добавилось несколько чёрных акцентов и деталей из углеродного волокна, но в остальном это вполне стандартный DB11.
За исключением лимонной полосы, конечно. Она начинается от логотипа Aston Martin и проходит по центру капота, дополняя столь же яркую тонкую линию, украшающую передний спойлер, пороги и диффузор. Тот, кто далёк от гоночной эстетики, будет рад узнать, что полоса необязательна, и у вас её не будет если не хотите.
Другие новости Aston Martin
Над интерьером тоже поработали. В нём также есть лимонные полосы по центру сидений, и логотипы AMR, вышитые на подголовниках. А ещё вполне обычное для этой модели сочетание кожи, Алькантары и углеродного волокна.
В салоне достаточно места, хотя и не в избытке. Впрочем это не полноценный четырехместный интерьер, а 2+2. То есть задние сиденья присутствуют, но вы не станете сажать на них своего злейшего врага. Даже детям там будет очень тесно. Так что эту символическую галёрку лучше использовать в качестве полки для небольших сумок или какой-нибудь ручной клади.
Зато впереди роскошный двухместный кокпит. У кресел великое множество всевозможных регулировок и более чем достаточный запас по высоте. Места хватит даже баскетболистам.
Единственный нюанс - это сами кресла. Благодаря хорошо развитой боковой поддержке они отлично фиксируют тело и прекрасны на гоночном треке, но на обычной дороге будут казаться узкими и тесными для всех, у кого процент жировых отложений больше нуля.
Если хотите оперировать россыпью кнопок и установленной в DB11«мерседесовской» мультимедиа, ваш IQ должен быть как можно выше. Называть это «немного странным» будет преуменьшением, потому что управление бортовой информационно-развлекательной системой посредством комбинации тачпада и вращающейся шайбы не очень удобное решение, когда вы, например, мчите по Лазурному берегу.
Как едет?
Как бы вы не ехали на нём, AMR очень быстр. Чудовищно быстр.
Под длинным капотом скрывается 5,2-литровый V12 с двойным турбонаддувом. Он выдаёт 639 л.с., что на - 129 сил больше, чем у обычного DB11 с V8. С таким вооружением разгон до сотни у «Астона» массой 1,9 т занимает всего 3,7 с. И он будет продолжать ускоряться дальше вплоть до 335 км/ч.
Для сравнения, максимальная скорость высокотехнологичного гибрида Honda NSX - 307 км/ч, а Ferrari 488 GTB - 330 км/ч. И тот и другой не дотягивают до показателей «британца».
Цифры говорят сами за себя – этот Aston очень крут. Он невероятно быстр даже в самом комфортном режиме GT, а в уж в динамичных Sport и Sport+ у него и вовсе дикое, необузданное ускорение.
Широкие задние шины едва справляются с крутящим моментом в 700 Нм, но как только они перестают буксовать, ваш желудок вжимается в позвоночник. Одного слишком резкого движения правой ноги достаточно, чтобы отправить стрелку спидометра в зону лишения водительских прав прежде, чем вы поймёте, что произошло. А ваши барабанные перепонки испытывают небывалые перегрузки, когда V12 орёт во всю глотку под рост оборотов и клокочет в моменты переключения передач.
Точно такой же зверский саундтрек характеризует AMR в поворотах. В режиме GT, когда автомобиль послушен и стабилен, он больше подходит для извилистой посёлочной дороги, чем для гоночной трассы. Однако, в миг дубеющая при переключении в Sport или Sport+ подвеска придаёт этому DB11 остроты и нервозности, с которыми он уже воспринимается как настоящий мощный суперкар.
Стоит ли покупать?
Забудьте о каких-либо соревнованиях. DB11 AMR - не дорожный гонщик - он по-прежнему очень большой и мощный гранд турер, но с раздвоением личности.
В GT-моде он быстрый, но послушный, жёсткий, но комфортный. Это огромный роскошный гранд-турер, идеально подходящий для полета по автобану с трехзначной скоростью. Но если пожелаете он превращается в рычащее дикое животное.
Поэтому, если вам просто нужен лоснящийся, сексуальный Aston, который выглядит, звучит и идет как настоящий GT, то смело покупайте «обычный» DB11 с V8. Но если желаете чего-то более интересного, чего-то, что может быть жестоким и захватывающим, когда вы этого хотите, а в остальное время мягким и пушистым, то AMR - это машина для вас.
Галерея: Aston Martin DB11 AMR
Aston Martin DB11