Передовая гибридная технология наделяет суперкар мощностью в 581 л.с.

Оригинальная Honda NSX - одна из немногих моделей, почитаемых всеми автолюбителями, независимо от того, к какому роду и племени четырёхколёсных фанатов они принадлежат. Почему? Да потому что эта двухдверка доказала, что чистокровные суперкары бывают и без скакуна на капоте. NSX наших дней представляет собой гибрид. Он полон передовых технологий, но заслуженно ли носит это имя?

2017 Honda NSX Nouvelle Blue
2017 Honda NSX Nouvelle Blue
2017 Honda NSX Nouvelle Blue

Первые впечатления

Дизайн нового NSX, распластавшегося на асфальте словно свежесложенная фигурка оригами, не имеет ничего общего с обликом его легендарного предшественника. Стиль гибридного суперкара, на который невозможно не обратить внимание и не обернуться, складывается из множества длинных, прямых и чистых линий, а также рёбер жёсткости и выштамповок. Он низкий и широкий. Его задача отвлечь восхищённые взгляды от более спокойного McLaren 570S. И в этом NSX преуспел.

Другие новости Honda

Интерьер выглядит более традиционно и менее феерично. Внутри NSX пара спортивных кресел и крупные циферблаты приборного щитка перед глазами водителя. Для суперкара здесь достаточно просторно, большая площадь остекления и хорошая обзорность. Салон нашего тестового автомобиля также дополняют накладки из углеволокна из опционального пакета. В частности, углепластик на спицах и верхнем сегменте спортивного руля.

2017 Honda NSX Nouvelle Blue

Тем не менее, встречаются и разочаровывающие решения. К примеру, средненького качества пластик на передней панели. Это не то, что вы ожидаете увидеть в такой дорогой машине. На центральной консоли красуется крупный цветной сенсорный экран бортовой мультимедиа-системы. Она не плохо работает и с откликами на нажатия нет проблем, но, честно говоря, она несколько напрягает. А ещё у камеры заднего вида довольно низкое разрешение.

Грузовой отсек за двигателем вмещает 125 л поклажи, что примерно эквивалентно паре небольших сумок. Но в отличие от Audi R8 здесь нет дополнительного места для вещей спереди, так как это пространство занято электромоторами. Центральное место в силовом агрегате NSX занимает 3,5-литровый бензиновый V6 с двойным наддувом. Ему помогают три электромотора. Суммарная отдача силовой установки составляет 581 силу. Благодаря такому вооружению суперкар разгоняется до сотни примерно за 3 с, а его максимальная скорость составляет 307 км/ч.

Как едет

Характер движения автомобиля определяется одним из четырёх режимов езды. «Тихий» позволяет быть бесшумным на одной лишь электротяге. Если вы решите немного пришпорить двухдверку и нажмёте на газ, то V6 незамедлительно подключится к процессу. В этом отношении электрический режим движения у BMW i8 будет поэффективнее. Но и на NSX расслабленно катиться по городу только за счёт электромоторов, наслаждаясь окружающими видами и прекрасной обзорностью, тоже доставляет удовольствие.

2017 Honda NSX Nouvelle Blue
2017 Honda NSX Nouvelle Blue

Режим «Спорт» - обычное состояние этого суперкара, при котором ДВС в сочетании с электродвигателями сообщает автомобилю максимум энергии и ускорения. Никаких задержек между нажатием на педаль газа и рывком с места. Мгновенная реакция. Насыщенная электротяга заполняет время, необходимое бензиновой «шестёрке» для того, чтобы выйти на максимальную мощность, а турбинам раскрутиться.

Само собой разумеется, что NSX очень быстр. Однако, когда вас вжимает в кресло, а 9-скоростная роботизированная коробка передач лихорадочно щёлкает ступени одну за другой, вам нужно достаточно самообладания, чтобы продолжать давить на газ. Интеллектуальная система полного привода максимизирует тягу, помогая свершиться этому безумия.

Тем не менее, Honda NSX отнюдь не покорна и не послушна. Чтобы убедиться в этом выберите «Спорт +», при котором электронные кандалы автомобиля ослабнут. Тогда, несмотря на полный привод, суперкар может поехать боком, если его спровоцировать. В этом режиме NSX восхитителен. Связь водителя и автомобиля максимальна, действия точны и хорошо выверены. Создаётся ощущение, что эта огромная машина словно сжимается вокруг вас и помогает водителю проходить виражи ещё быстрее и увереннее.

Подвеска в этом режиме ещё более жёсткая. Она убирает малейшие колебания кузова и вряд ли подойдёт для ежедневного использования. Рулевое управление достаточно коммуникативно, и на педали нет жалоб. А ведь могли быть, поскольку в этом NSX все органы управления не имеют механической связи с исполнительными агрегатами. То есть вся коммуникация, например, между левой педалью и тормозами осуществляется по проводам без участия гидравлики. Но вы вряд ли это заметите, поскольку у педали вполне реалистичное и убедительное сопротивление нажатию. А значит можно также дозировать усилие на ней, как и в автомобиле с привычной тормозной системой.

2017 Honda NSX Nouvelle Blue

«Трековый» режим полностью сбрасывает все электронные удавки, накинутые на автомобиль системами безопасности, и показывает, насколько резок этот NSX, когда его мощь ничто не сдерживает. На гоночной трассе у него потрясающие темп и острота реакций, поэтому я не сомневаюсь, что этот суперкар на реальных дорогах также быстр, как и McLaren. Тем не менее, в поведении «Хонды» не хватает какой-то драмы и экспрессии, которых у соперников хоть отбавляй. У NSX нет фееричного саундтрека или ощущения рывков при переключении передач. Всё происходит быстро, но в этом нет ярости и злобы рассвирепевшего хищника.

Стоит ли покупать?

Эта Honda NSX впереди планеты всей, когда речь заходит о гибридных технологиях среди подобных суперкаров, что, кстати, частично объясняет её не малую стоимость в £140 000. Она мастерски умеет выдавать максимальную мощность и тягу независимо от числа оборотов двигателя, что кажется сверхъестественным и довольно захватывающим.

Но купите ли вы NSX вместо McLaren 570S? Ради настоящих острых и диких ощущений, возможно нет. Но если вам нужен, пожалуй, один из самых практичных и удобных суперкаров с огромной мощностью и ошеломительным дизайном, лучше всего подходящий большим мальчикам, то NSX нет равных.

Фото: Шон Вард.

Honda NSX

Двигатель 3.5-литровый V6 с двойным наддувом и тремя электромоторами
Коробка передач 9-ступенчатый робот
Тип привода полный
Мощность 581 л.с. при 6500 об/мин / 550 Нм при 2000 об/мин
0-62 миль/ч около 3 с
Максимальная скорость 307 км/ч
Расход топлива 9,4 л/100 км
Масса 1776 кг
Количество мест 2
Объём багажника 125 л
Начальная цена £149 950

Галерея: 2017 Honda NSX