Opel Mokka X: no turbo, no party

На сколько хорош компактный немецкий кроссовер с новым базовым 120-сильным бензиновым 1.4 Turbo?

28 Август 2018 в 14:28

Автор: Штефан Лейхсенринг

Бензиновые атмосферники постепенно отступают. И слава богу. Этот факт разочаровывает фанатов спортивных моделей (из-за менее впечатляющего звука турбомоторов), но очень радует владельцев обычных легковушек. Ведь наддувные двигатели дают автомобилю гораздо больше динамики и, следовательно, больше удовольствия за рулём. Аналогичные изменения произошли в моторной линейке Opel Mokka X: базовую 115-сильную безнаддувную «четвёрку» 1.6 сменил 120-сильный 1.4 Turbo. Мы проверили стал ли от этого кроссовер лучше.

Ещё больше новостей Opel

Старые агрегаты GM

Любой, кто знаком с двигателями PSA (нынешнего владельца Opel), может удивиться тому, что в Mokka X используются совершенно другие моторы отличные от силовых агрегатов новых кроссоверов Crossland X и Grandland X. Под капотом «Мокки» всё ещё стоят старые «четвёрки» Opel или, скорее, General Motors. А ещё 1.4 Turbo вместо французского 1.2 Direct Injection Turbo (он же 1.2 Puretech).

Почему же Opel не использует для «Мокки» один из часто нахваливаемых 3-цилиндровых агрегатов PSA и когда уже модели заменят моторы? Отвечаем - скоро! Но «Мокку» ждут более грандиозные перемены: новое поколение, построенное на французской платформе EMP2, уже на подходе - в 2019 году. Тогда же под капотом может появиться и этот агрегат, который со следующего года начнут выпускать на заводе Opel в польском Тыхы.

Что дал турбомотор?

Уже с первых метров красный тестовый кроссовер порадовал хорошей тягой от 120-сильной «турбочетвёрки». Выехав на шоссе и прибавив газа, ощущаю более жёсткую и натужную работу силового агрегата. Создаётся впечатление, что этот двигатель отрядили «Мокке» в первую очередь для поездок по городу. И в черте мегаполиса он проявляет себя отлично. Однако, тем, кто часто ездит по трассе, лучше обратить внимание на более способную 140-сильную версию этого же самого 1.4 Turbo. Оба они оснащены сажевым фильтром, благодаря которому соответствуют стандарту Евро-6.

Подвеска и Crossland

Уже после нескольких километров пути становится очевидно, что Mokka X слегка «козлит». В какой-то степени в этом повинна небольшая длина автомобиля. В остальном же кроссовер неплох и уверенно держится на дороге за счёт своей приличной массы в 1,4 т. Крены в поворотах минимальны, а эргономичные сиденья AGR радуют превосходной боковой поддержкой.

Что до современных технологий, то в этой дисциплине Mokka X больше не отличник. Особенно это заметно в сравнении с новым 110-сильным бензиновым турбированным паркетником Crossland X. У него в качестве приветствия из передней панели выезжает небольшой дисплей, сообщающий водителю о текущем ограничении скорости в месте, где он находится. У «Мокки», конечно, тоже есть навороты. Например, система распознавания дорожных знаков. Но в нашем тестовом автомобиле она не работала по непонятным причинам.

Подвеска Mokkа несколько жёстче, чем у Crossland, который кивает при торможении и слегка приседает на корму при разгоне. Что касается двигателя, то у «турботройки» Crossland больше крутящего момента - 205 Нм вместо 175 Нм. А благодаря меньшему на 150 кг весу этот кроссовер воспринимается живее и динамичнее в сравнении с «Моккой».

Сиденья и багажник

Ещё больше различий между кроссоверами Mokka и Crossland можно обнаружить, если рассмотреть схемы трансформации их салонов и сравнить объём багажников. Хотя сидеть на задних диванах обеих машин довольно комфортно, да и ногам места хватает. Но чтобы увеличить объём грузового отсека «Мокки» нужно сначала опрокинуть вертикально вперёд подушку сиденья, а затем завалить на это место его спинку.

В Crossland трансформация дивана происходит проще и в одно движение за счёт специального механизма складывания. А ещё у него задний диван можно целиком или по частям двигать вперёд-назад. В результате багажник «Мокки» может вместить от 356 до 1372 л поклажи, а в Crossland, который на 6 см короче, влезет от 410 до 1255 л. И пусть максимальная вместимость грузового отсека Mokka X выше, всё же большая вариативность и практичность Crossland выглядит привлекательнее.

Оснащение и цена

При том, что новый 120-сильный турбомотор 1.4 доступен только для начальной версии Mokka X Selection, мой тестовый автомобиль с таким же агрегатом каким-то чудом представлен в более дорогом исполнении Design Line. Да ещё и с неким дополнительным оборудованием, которого нет в прайс-листе. Тем не менее, даже самого простого базового кроссовера с такой «турбочетвёркой» большинству водителей должно хватить за глаза. Ведь в стандартное оснащение модели включены: аудиосистема, кондиционер, электропривод и обогрев зеркал, центральный замок, круиз-контроль, датчики света и противотуманки.

В доставшемся мне варианте Design Line кроссовер также оборудован адаптивными светодиодными фарами, шикарными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, бесключевым доступом и запуском двигателя кнопкой, системой предупреждения о столкновении, ассистентом для предупреждения о выезде с полосы, а также камерой заднего вида и навигацией. И последняя, кстати, работала лучше, чем решение от Google Maps в Crossland, которое не показывало моего положения на карте до тех пор, пока я не проведу пальцем по экрану.

Турбо-Crossland X дороже

Цена базовой Mokka X 1.4 Turbo мощностью 120 л.с. с упомянутым выше оборудованием составляет 20 350 евро. Crossland X со 110-сильным 1.2 Direct Injection Turbo недоступен в сопоставимой начальной версии Selection. Его можно получить с таким мотором только начиная с комплектации Design Line за 22 050 евро. Таким образом, Crossland X с его начальной стоимостью в самой простой комплектации всего 18 280 евро представляет собой более дешёвую альтернативу «Мокке». Но будьте готовы к тому, что такой вариант вы получите только с самым слабым 83-сильным безнаддувным моторчиком 1.2.

Вердикт: 8 из 10

Opel Mokka X теперь по умолчанию оснащена неплохим новым 120-сильным турбомотор. С ним кроссовер весьма бодр и резв в городе. Однако тем, кто чаще ездит по магистралям всё же лучше подойдёт более мощная 140-сильня модификация. С другой стороны, у Mokka X удобные сиденья и прекрасная устойчивость на дороге. Но по части трансформации салона и багажника Crossland X нам всё же нравится больше. Да и стартовая цена на эту модель ниже. Жаль только, что во избежании внутренней конкуренции в линейке «Опеля» кроссовер Crossland X с сопоставимым по мощности турбомотором обойдётся дороже «Мокки». А возвращаться обратно к атмосферникам как-то уже не хочется..