MG ZS стоит дёшево и также ощущается.

MG ZS с виду кажется очень знакомым, даже если вы видите его впервые. Во многом благодаря тому, что этот компактный кроссовер выглядит как коллаж, собранный из частей других автомобилей. Например, дневные ходовые огни, словно позаимствованы у Mazda CX-3. Между ними - массивная радиаторная решетка MG (какую мы увидим на всех будущих моделях фирмы). В профиль ZS напоминает Hyundai, а его задние фонари – как с детского рисунка штурмовика из «Звёздных войн».

Читайте также о кроссоверах

Внутри вы также найдёте несколько знакомых элементов, которые могут вызвать у вас ностальгию. Например, регулировку воздуховодов вентиляции как в Audi TT или кнопки на мультируле, как в старых Seat и Skoda. А интерфейс мультимедийной системы, похоже, вдохновлён Windows Mobile. Тем не менее, всё это было разработано собственными силами SAIC (материнской компании MG).

2017 MG ZS
2017 MG ZS

Первые впечатления

В MG очень хотят объяснить покупателям, что их кроссовер ZS – это продукт с премиум-качеством по несвойственно низким для такой категории товаров ценам. И это вполне справедливое утверждение, если учесть схожесть паркетника в той или иной степени с разными автомобилями премиум-класса. MG ZS может быть оснащён Apple CarPlay, Bluetooth и даже изогнутыми «стильными рейлингами на крыше» в зависимости от выбранной комплектации автомобиля. В средней Excite вы также получите «дизайнерские сиденья Houndstooth» (с рисунком «гусиные лапки», прим. ред.), а в топовой версии Exclusive – кожаный салон.

Всё это звучит хорошо, да и выглядит тоже. Но при этом компактный кроссовер ещё и стоит дёшево. Базовая версия Explore с 1,5-литровым двигателем и механикой обойдётся всего лишь в £12 495, то есть в цену микро- а не мини-кроссовера. Правда, самым крутым наворотом в такой машине будет бортовой компьютер. Зато её багажник вместит минимум 448 л поклажи (и до 1375 л со сложенными задними сиденьями). А это, между прочим соответствует грузовому отсеку внушительного Renault Captur и больше, чем у Nissan Juke.

2017 MG ZS
2017 MG ZS
2017 MG ZS

Но есть в линейке MG ZS варианты покруче. Например, версия Excite со 111-сильным турбомотором 1.0 и «автоматом» за £15 495. И это, кстати, примерно на £3000 дешевле 118-сильного Renault Capture тоже с АКП.

То есть, если сравнивать MG ZS с конкурентами, он ближе к продукции Primark, чем к Banana Republic, но по той же цене. Иными словами, за те же самые деньги, что можно потратить в обычном сетевом бутике одежды, вы накупите чертовски много дизайнерских вещей.

Как едет?

Кто-то может подумать, что ZS – хиленькая малявка. Эти люди правы и не правы одновременно. Турбомотор 1.0 в паре с «автоматом» выдаёт вполне приличные 111 сил и 160 Нм. На городских улочках этого хватит, чтобы домчать по делам без каких-либо проблем. Однако, стоит нашему ZS выехать на шоссе, как тут же становится ясно, что с таким мотором на паркетнике лучше отправиться по близлежащим магазинам, чем в дальнюю поездку.

Его трансмиссия, разработанная совместно с General Motors, не так отзывчива, как говорят в MG. Коробка слишком долго не переходит на следующую передачу, когда вы давите на газ, создавая много шума и разочарования. Вы можете переключиться в ручной режим, сдвинув рычаг КПП влево, и начать щёлкать ступени самостоятельно. Однако, это не намного улучшит ситуацию. Это совсем не быстрая АКП, хотя и не слишком медленная. Она просто делает свою работу… нормально.

2017 MG ZS
2017 MG ZS

По ощущениям он разгоняется до 100 км/ч быстрее, чем за 12,4 с. Если вы чувствуете себя достаточно храбрым или глупым, то можете разогнаться на ZS до максимальных 180 км/ч. Вы даже можете добиться от этого кроссовера заявленного среднего расхода топлива в 5,2 л/100 км. Что в общем… неплохо. Хотя это и больше, чем у Captur.

Для того, чтобы настройки кроссовера максимально соответствовали британским дорогам, в MG около полугода тестировали ZS в разных частях страны. Возможно шести месяцев для этого было маловато, поскольку на изрытых колеями серпантинах вокруг Сильверстоуна автомобиль вёл себя не идеально. Его подвеску местами било и пробивало, вызывая порой небольшое смещение автомобиля на дороге. На ровном асфальте магистралей шум от шин и ветра за окнами был слишком хорошо слышен в салоне. В городе же, где дороги поровнее, а скорости поменьше, всё было в порядке.

2017 MG ZS

Поскольку ZS – это небольшой кроссовер, он не подойдёт любителям активной езды, но с управляемостью, тем не менее, у него тоже ... всё в порядке. В MG очень гордятся своим 3-режимным усилителем руля (доступен в Excite и Exclusive). Правда, при переключении между Urban, Normal и Dynamic настройки не меняются ни у двигателя, ни у КПП, ни у подвески, только у руля. Urban делает «баранку» легче пёрышка, поэтому лучше избегать этого режима если вы вообще хотите ощутить хоть какую-нибудь вязь с дорогой. Dynamic делает рулевое управление заметно тяжелее, но также добавляет ему странной упругости. А в Normal – всё нормально. Это, пожалуй лучший из трёх режимов как во время езды, так и для маневрирования на парковке.

На обычных дорогах и скоростях MG ZS чувствует себя прекрасно. Вы крутите руль и кроссовер поворачивает, повинуясь вашим командам. Вы жмёте на тормоз и он замедляется или останавливается. А если нажмёте на газ, то коробка начнёт переключать ступени, помогая разгонять автомобиль. Это всё то же, что делают другие машины и ZS делает это… хорошо.

Стоит ли покупать?

MG ZS ничем не примечателен на дороге и похож на микс из самых разных автомобилей. Он как один из множества сериалов на ТВ, которые, придя домой, просто включаешь как фон для занятия какими-то своими делами. Конечно, этот MG – просторный, вместительный и способен отвезти не только вас, но и пассажиров с поклажей. И при этом он действительно дёшев. Если от машины вы не ждёте ничего большего, чем от средства передвижения из точки «А» в точку «Б», то ZS сделает всё что от него требуется. Если же пожелаете что-то сверх этого, то готовьте больше денег, чтобы получить автомобиль в схожем оснащении от других автопроизводителей.

 

2017 MG ZS 1.0-litre GDI Turbocharged Exclusive

Двигатель 1.0-литровый 3-цилиндровый бензиновый с турбонаддувом
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Мощность 111 л.с. / 160 Нм
Тип привода передний
0-62 миль/ч 12.4 с
Максимальная скорость 180 км/ч
Расход топлива 5.2 л/100 км / 144 г/км
Количество мест 5
Объём багажника 448 - 1375 л
Начальная цена £17 495

Галерея: MG ZS