Gumpert RG Nathalie: электрореволюция

Вы можете буквально почувствовать волнение Роланда Гумперта. 73-летний инженер и предприниматель за свою карьеру неоднократно привлекал всеобщее внимание к своей персоне, но этот новый проект, похоже, действительно увлёк его с головой. Экс-глава Audi Motorsport, производитель споркатров и суперкаров, а также рекордсмен Нюрбургринга (с его гоночным автомобилем Apollo) пригласил нас в небольшую студию в Ингольштадте, где вместе ещё с несколькими журналистами обещал показать своё последнее творение.

Ещё об электросуперкарах

Mercedes-Benz сделал электросуперкар в стиле ретро

Честно говоря, мы не знали, чего ожидать от этого визита. Были только разговоры о новой электрической спортивной машине, подготовленной при участии китайцев. А ещё мы знали название новой компании - Gumpert Aiways. Какая-то ещё информация? Абсолютно никакой. И от этого захватывает дух. А ещё от того, что свою новинку Гумперт показал нам за несколько месяцев до дебюта на Пекинском автосалоне, где его проект обещал стать чем-то феерическим.

Вероятно, вы уже видели Nathalie (да, это действительно название автомобиля) в фотогалерее к статье. Спортивная двухдверка длиной чуть более 4,2 м окрашена в довольно сложный фиолетовый колер и выглядит как масл-кар из 2030 года. Но если присмотреться, то в его внешности вы найдёте достаточно много знакомых черт, начиная с сексуального прототипа Audi Sport Quattro, дебютировавшего несколько лет назад.

Партнёр из Китая

Роланд Гумперт провел 35 лет с Audi и никогда не бросит «четыре кольца». В 1998 году он переехал в Китай в качестве члена совета директоров по продажам и маркетингу, где с местным бизнесменом, неким господином Фу, основал дилерскую сеть Audi. Впоследствии партнёры стали друзьями. За это время у Гумперта выросла старшая дочь (и готов поспорить, что вы знаете как её зовут). Теперь Гумперт и Фу основали новую компанию для производства электромобилей: она базируется в Шанхае и называется Aiways. Но назвать этот бизнес стартапом при стартовом капитале в 1,5 млрд евро как-то язык не поворачивается. В новой фирме Гумперт занял должность директора по продукту. Планы у предприятия огромные: с 2019 года Aiways хочет выпускать различные электромобили: ситикары, кроссоверы, мнивэны и седаны. И для восьми различных вариантов таких машин у компании уже есть платформа. В планах Aiways производить по 300 000 электромобилей в год.

Революционное вождение

В то же время, флагман Aiways был рождён в Германии и будет выпускаться там, начиная с 2019 года. За именем RG («Roland Gumpert») Nathalie, к которому ещё нужно привыкнуть, стоит поистине революционная идея. По крайней мере для автомобильной промышленности. Почему революционная? Да потому что этот мощный электрический суперкар работает на метанольных топливных элементах.

То есть, в топливный бак автомобиля вы заливаете чистый спирт. Он нагревается до 300-400 градусов по Цельсию. При этом выделяются двуокись углерода и водород, который пропускается через топливный элемент для выработки электроэнергии. Пока никто этого не делал, но преимущества очевидны: длительные процессы заправки машины водородом полностью исключены.

А ещё электромобиль Гумперта не нуждается в сложной системе хранения топлива. И в принципе любая АЗС могла бы за ночь установить на своих колонках дополнительный пистолет для метанола. Процесс заправки авто таким спиртом ничем не отличается от заполнения бака обычной машины бензином. Разница лишь в том, что метанол стоить втрое дешевле бензина.

И такая нетрадиционная для электромобилей система заправки сулит RG Nathalie впечатляющий запас хода.

«Классический электромобиль в том смысле, в котором я воспринимаю автомобили, не работает», - говорит Роланд Гумперт. «Я проезжаю 200 или 300 км, а затем должен остановиться, потому что аккумулятор мёртв. И это противоречит моей концепции свободы. А здесь у меня всегда есть собственный генератор на борту и с ним мы достигаем внушительной дальности поездок не менее 600 км. А если ехать в экономичном режиме то и на 1200 км может хватить». «Почему ни одному из мировых автопроизводителей не пришла в голову эта простая идея? Да потому что они не слишком над этим задумывались», - уверен Гумперт.

Как и у всех машин Гумперта в основе RG Nathalie лежит трубчатая рама, а кузов выполнен из углеродного волокна. Топливные элементы находятся в передней части, а T-образные аккумуляторные батареи размещены под полом. Интерьер выглядит спортивным и современным: он минималистичен, с кучей дисплеев и новейшими материалами. В двухместном спорткаре массой менее 1600 кг есть даже небольшой багажник для ручной клади, а развесовка по осям близка к идеальной 45:55.

Новый суперкар Гумперта приводится в движение четырьмя вживлёнными в ступицы колёс электромоторами мощностью по 100-110 сил каждый. Суммарная отдача такой силовой установки составляет 420-430 сил. На фоне других электрических суперкаров вроде 1900-сильного Rimac Concept 2 или 1350-сильного Nio EP9 звучит не особо впечатляюще. Тем не менее, RG Nathalie должна стоить в разы дешевле головокружительных £260 000- £450 000, которые за них просят.

А что насчёт производительности? Гумперт более чем уверен - это, безусловно, суперкар! «В его распоряжении свыше 1000 Нм крутящего момента. А ещё невероятное ускорение и низкий центр тяжести», - смеясь перечисляет он.

В частности, RG Nathalie разгоняется до сотни за 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Четырё ведущих колеса, конечно же, необходимы для реализации всей этой мощи. Однако Nathalie не нуждается в классических дифференциалах. Всё дело лишь в правильном распределении крутящего момента. У суперкара также нет коробки передач в привычном нам смысле. Электродвигатели с фиксированным передаточным отношением вращаются со скоростью до 15 000 об/мин, а подвеска представляет собой стойки McPherson спереди и двухрычажку сзади.

«Что касается спортивных возможностей этого автомобиля, то они впечатляют. Мы конечно же вернёмся на Нордшляйфе и я думаю сможем там хорошо себя проявить», - рассказал Гумперт. И наверняка установленный суперкаром Apollo в 2009-м, а затем удерживаемый годами рекорд «Северной петли» среди серийных автомобилей в 7 минут и 11 секунд, будет легко побит новой Nathalie.

Прототип в движении

Сегодня мы не поедем так быстро. Помните концепт-кар Gumpert Explosion, показанный перед Женевским автосалоном в 2014 году? Тот автомобиль с «турбочетвёркой» мощностью 420 сил никогда не делал такого на мотор-шоу. А мы сделаем – совершим небольшую поездку на прототипе RG Nathalie по реальным дорогам. Хотя в тестовом режиме он и будет приводиться в движение только двумя из четырёх электромоторов.

Я забираюсь внутрь и опускаюсь на водительское сиденье. В интерьере прототипа много знакомых элементов, напоминающих старую Audi TT. Он украшен ярко-оранжевыми элементами декора и контрастной строчкой. Традционного рычага КПП здесь нет. Вместо него только три большие клавиши R, N и D, торчащие из передней панели. В конце, концов, большего выбора и не требуется.

Мы катимся по площадкам студии и нескольким переулкам со скоростью не более 70-80 км/ч. Но даже с половиной мощности уже легко представить, на что будет способен конечный серийный автомобиль. Это безудержная тяга и мгновенные ускорения, он уже движется как машина из будущего.

Между тем маленький дисплей рядом с клавишами выбора режима движения на протяжении всей поездки  демонстрирует нам разные цифры. Топливные элементы постоянно заряжают батарею примерно на 4 кВт - или даже больше, если жать на педаль газа. Также довольно много энергии машина получает за счет торможения. И пусть мы проехали на выставочном прототипе всего каких-то несколько минут, а Гумперт разработал Nathalie меньше, чем за 10 месяцев, этот проект, и особенно заложенная в него идея, кажутся довольно многообещающими. Хотя, конечно, есть на её счёт и сомнения.

Перспективы

Кто заплатит шестизначную сумму за малоизвестный автомобиль с концептуально новым силовым агрегатом? Какие нефтяные компании станут продавать метанол на своих автозаправочных станциях ради небольшой горстки владельцев таких машин? И как мировые автопроизводители отреагируют на новую идею Гумперта? На самом деле, чтобы добиться в этом начинании большего успеха, компании стоило бы для начала популяризовать идею использования метанола в качестве топлива. Однако, Гумперт мыслит от противного: «Наверное, они захотят нас уничтожить».

Было бы очень жаль. Мы надеемся, что эта потрясающе красивая электрическая спортивная машина, созданная с таким энтузиазмом на основе метанольных топливных элементов будет успешной. В рамках международного автосалона в Пекине дочь Гуперта Натали сдёрнула покрывало с одноимённого электромобиля, а этой осенью мы должны получить уже готовую машину для полноценного тест-драйва. Будем надеяться она оправдает наши ожидания.