Название: Volkswagen Magellan
Дебют: Североамериканский международный автосалон в Детройте, 2002 год
Спецификация: 4-лировый 32-клапанный W8 от «Пассата» с отдачей 275 л.с. и 370 Нм крутящего момента, полный привод, пневмоподвеска, электронная блокировка дифференциала
Почему мы вспомнили о нём сейчас:
Немного странный на вид, единственный в своём роде не то SUV, не то приподнятый над землёй универсал, похожий на трейлер, был словно вдохновлён Спейс шаттлом…
Представленный на суд публики практически одновременно с выходом на рынок «Туарега» первого поколения, Magellan его разработчики назвали более надёжным и прочным проходимцем. Он выглядел странной помесью фургона, внедорожника и грузовика, намеревавшегося объединить возможности всех этих трёх типов автомобилей причём как на асфальте, так и на бездорожье. При этом Magellan располагал огромным практически как у минивэна салоном на 6 человек с посадочной формулой 2+2+2. Ответственным за его внешность был дизайн-центр Volkswagen недалеко от Барселоны в Испании.
При создании «Магеллана» в Volkswagen ориентировались на любителей активного отдыха. В своей разработке немцы подумали в том числе о фанатах путешествий на автомобиле. Так навигационная система была интегрирована прямо в руль концепт-кара. При необходимости её можно было легко снять и взять с собой в качестве карманного навигатора. Эта функция получила название «GPS to Go» и должна была помогать путешественнику вне автомобиля во время пеших прогулок или поездок на велосипеде по незнакомой местности.
Более высокий, чем обычные универсалы, но уступающий по росту традиционным внедорожникам, концепт-кар Magellan был создан максимально практичным. Чтобы путешественники могли взять в дорогу всю необходимую поклажу, прототип оснастили большим боксом на крыше, а также маленьким прицепом, по дизайну напоминавшим космический челнок. В полностью снаряжённом состоянии Magellan с определённых ракурсов сам походил луноход.
Под капотом прототипа расположился редкий двигатель W8 от модели Passat. Он агрегатировался с автоматической коробкой передач Tiptronic и полным приводом. Сразу после дебюта концепт-кара кто-то из представителей Volkswagen заявил, что на постановку этого проходимца на конвейер автоконцерну потребуется около двух лет. Но этого не произошло. А ближайшим по духу к «Магеллану» серийным автомобилем вольфсбургского автогиганта стал овнедорожненный полноприводный универсал Passat Alltrack.
Галерея: 2002 VW Magellan
