Единственное, что связывает автомобиль с дорогой — это покрышки. Именно от них зависит в первую очередь безопасность в движении, а ещё — удовольствие от вождения. Но для владельцев мощных машин, которые периодически выезжают на гоночные трассы, важно ещё и время круга. Абсолютно разные на первый взгляд качества, объединить которые в одном продукте не очень легко, но всё-таки реально. В Bridgestone пригласили нас на тесты, чтобы показать на что способны новые шины, созданные ими.

В 1986 году один из самых мощных спорткаров своего времени — 450-сильный полноприводный Porsche 959 — уже с завода оснащался шинами Bridgestone RE71. Затем покрышки японской марки появились на культовом Jaguar XJ220, вошли в базовую комплектацию спорткаров Aston Martin и Ferrari, моделей BMW и Lexus, а также множества других именитых автопроизводителей, которые остановили свой выбор именно на продукции Bridgestone.

Bridgestone Circuito Guadix

Список можно продолжать бесконечно долго ради единственного вывода — обкатывая новые технологии в автоспорте и мотогонках, фирма внедряет зарекомендовавшие себя решения в шинах для широкой продажи. А использование японских покрышек на конвейере служит ещё одним подтверждением уровня и качества продуктов Bridgestone. Но всё это лишь слова, а как на деле?

Чтобы проверить новые шины Bridgestone в привычной для них среде обитания мы отправились в испанскую Гранаду, где на гоночной трассе Circuito Guadix нас ждала, во-первых, отличная погода, во-вторых — множество автомобилей: Lexus RC, Mercedes-Benz C-Class, Lexus IS и Lexus LS, Chevrolet Camaro, Lexus LC для испытаний Bridgestone Turanza T005 и чистокровные спорткары Porsche 911, Lamborghini Huracan, Ferrari 488 GTB для тестов Bridgestone Potenza S007A.

Bridgestone Circuito Guadix

Согласитесь, от одного перечисления тестовых моделей уже захватывает дух. А разница в выборе машин для покрышек объяснялась тем, под какую техники сделаны шины — Potenza S007A по большей части создана для спортивной техники и быстрых трасс, где эффективность зачастую измеряется временем круга, а вот Turanza T005 является более универсальным продуктом, который должен вести себя одинаково хорошо в любых условиях, независимо от характера покрытия и погодных условий.

С учётом этих вводных и была составлена программа тестов новых покрышек, в которую вошли и заезды по гоночной трассе, и поездки по дорогам общего пользования, и — едва ли не самая интересная часть — возможность попробовать шины на мокром асфальте.

Bridgestone Circuito Guadix

Potenza S007A стала преемником модели Potenza S001 и точно также разработана с прицелом на мощные автомобили, которым важна хорошая управляемость и высокое сцепление с асфальтом на высокой скорости, неважно — сухой или влажный асфальт под колёсами. Подобрать такую резину могут владельцы большинства машин, поскольку Bredgestone предлагает сразу 24 размерности от 18 до 20 дюймов.

Резиновая смесь Nano Pro-Tech, M-образные 3D-ламели, увеличенная жёсткость протектора — если это вам ни о чём не говорит, то вы явно не специалист, а простой водитель. Проще говоря, новая модель покрышек, благодаря внесённым в конструкцию изменениям, в пятне контакта обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и более эффективное торможение, а в поворотах шина меньше деформируется и тоже лучше держится за асфальт.

Bridgestone Circuito Guadix

По четыре круга на Circuito Guadix за рулём Ferrari, Porsche и Lamborghini не бог весть какой опыт, но определённые выводы сделать можно. Для столь мощной техники покрышки очень важны, особенно когда вы не просто катаетесь по треку, а боретесь за лучшее время круга. Учитывая незнакомую трассу и новый автомобиль, делать громкие заявления не станем. Да, шины цепко держатся за асфальт и не выказывают ни малейших признаков «усталости» после тестовой сессии. При этом инженеры Bridgestone заявляют, что Potenza S007A посуху на 2,4% быстрее на круге, чем Potenza S001 — в том, что опытный пилот, имеющий огромный накат на трассе и конкретной машине, сможет добиться прибавки в скорости на новых покрышках, сомневаться не приходится. Но наш тест не подразумевает установки рекордов да и сравнивать нам собственный результат не с чем…

Turanza T005 немного о другом, поэтому в работе над этими покрышками компания опросила более 25 000 автовладельцев из Европы и России, чтобы понять — какие качества важны водителям, которые ежедневно ездят по обычным дорогам. Естественно, большинство отметило безопасность вождения и эффективность работы шин в самых разных погодных условиях, возможность без опаски проходить повороты и обгонять другие машины и, конечно, износостойкость, чтобы покрышки служили как можно дольше без потери своих качеств.

Bridgestone Circuito Guadix

Инженеры, проанализировав пожелания водителей, подготовили новые покрышки. По сравнению с предшественником Turanza T001 Evo модель Turanza T005 отличается на 11% более высокой износостойкостью, лучшим в своём классе тормозным путём (на 3 метра меньше, по данным тестов TUV SUD, чем у шин ближайших конкурентов) и лучшим сцеплением в поворотах на мокрой дороге. Широкая линейка — 35 размеров от 16 до 21 дюйма — делает новые покрышки подходящими большинству машин. Достичь улучшения характеристик удалось благодаря новому рисунку протектора, а также использованию новой резиновой смеси, новых материалов и оптимизированной структуры каркаса в шине.

Испытывать Bridgestone Turanza T005 нам выпала возможность на извилистых горных дорожках Испании в естественной среде обитания этих шин. Конечно, сухие дороги не позволили оценить, например, заявленное улучшение их сцепных качеств под дождём, но зато стало ясно другое. При езде в рамках правил дорожного движения покрышки проявляют себя с лучшей стороны — достаточно тихие, не пасуют в сложных ситуациях и, в совокупности с электронными системами безопасности автомобиля, позволяют из большинства опасных эпизодов выходить без всяких потерь. Если, конечно, проявлять благоразумие — какими бы хорошими не были покрышки, они не компенсируют безбашенность водителя.

Bridgestone Circuito Guadix

Вернувшись с сухих дорожек на полигон, мы всё же получили возможность опробовать новую модель шин во влажных условиях. Орошённый водой асфальт, размеченная конусами трасса, подразумевающая разгон, резкое торможение с одновременной перестроением перед препятствием и всё это за рулём предпоследнего поколения Chevrolet Camaro. Припоминая бытующий миф о том, что американские спорткары могут ездить только на прямой, и ввинчивая машину в коридор из конусов в очередной попытке, понимаешь, что покрышки решают многое! По крайней мере, если не слишком наглеть со скоростью, то автомобиль на мокром покрытии ведёт себя вполне предсказуемо и немалая заслуга в этом именно шин — единственного, как уже отмечалось выше, связующего звена между машиной и дорогой.

Галерея: Bridgestone Circuito Guadix