Французы - смелые ребята. В то время, как буквально все автопроизводители пытаются завлечь клиентов в свои автосалоны новыми стильными и спортивными кроссоверами, компания Peugeot выводит на рынок грузопассажирский вэн. Совместное использование его платформы компаниями Citroen и Opel/Vauxhall поможет снизить затраты и сделает модель более прибыльной. Но неужели в нынешнюю эпоху паркетников кому-то действительно захочется купить такую машину?
Читайте также новости марки Peugeot:
Первые впечатления
Из соображений практичности вы, вероятно, скажете «да». Ведь объём множества бардачков, карманов и ниш, разбросанных по всему салону, исчисляется десятками и даже сотнями литров. Среди них почти бездонные пещеры в центральной консоли и передней панели, а также подвесная ниша под панорамной крышей, в которой вы будете искать нужную вам вещь на протяжении нескольких часов. Суммарно вместимость всех емкостей в интерьере составляет порядка 180 л.
Спинки задних сидений можно сложить для увеличения объёма и без того внушительного грузового отсека. А можно и вовсе демонтировать. Причём это три раздельных регулируемых и двигающихся продольно независимо друг от друга кресла. И каждое, разумеется, оборудовано креплениями Isofix для детских кресел. Переднее пассажирское тоже можно сложить в случае если вы потеряли контроль над собой в гипермаркете шведской мебели.
Ещё одно чудо – семиместный салон. Это довольно необычно для автомобиля такого размера, но пара дополнительных кресел на галёрке на самом деле достаточно большие, чтобы двое взрослых разместились в них с приемлемым комфортом. Но у них есть недостаток. Эти сиденья невозможно сложить так, чтобы образовать в багажнике ровный пол. Их для этого придётся попросту вынуть из автомобиля и оставить в гараже либо дома. С другой стороны – это не большая плата за возможность получить пару лишних мест или огромный грузовой отсек вместо них.
Ещё одно достоинство этой модели – открывающееся отдельно заднее стекло. Оно позволяет получить доступ к багажнику если на парковке слишком тесно, чтобы открыть пятую дверь либо если грузовой отсек уже завален покупками и на них нужно ещё что-то положить сверху.
Представители марки могут часами рассказывать об интерьере, организованном в соответствии с фирменной концепцией Peugeot i-Cockpit. И нам он нравится с его высокой и широкой центральной консолью, а также странным рулём непривычной формы на спортивный манер. Да и вертикальная панель здорово подходит к автобусной посадке вэна.
Как едет?
Французы рекламируют Rifter как промежуточное звено между кроссоверами и минивэнами. То есть как альтернативу автомобилям обоих классов. Конечно же, этот Peugeot управляется не как легковушка, но его поведение на дороге не похоже и на привычные нам микроавтобусы. У него свой особый покладистый характер, делающий этот автомобиль идеальным семьянином. Безусловно, он не подходит для быстрого прохождения поворотов, светофорных гонок или покорения бездорожья. Но он невероятно приятен и комфортен в спокойном режиме движения поездки куда-нибудь с семьёй.
Покупателям «Рифтера» французы намерены предложить выбор из двух бензиновых двигателей и трёх дизелей. Также в компании работают и над полностью электрической версией. Сейчас модель доступна со 111-сильным 3-цилиндровым мотором 1.2 PureTech в паре с 6-ступенчатой механикой. В начале 2019 года должна появиться его 130-сильная версия в тандеме с 8-диапазонным автоматом. Дизель 1.5 BlueHDi доступен в трёх вариантах мощности: 75, 100 и 130 сил. Первые два агрегатируются с 5-ступенчатой МКП, а последний – с 6-скоростной. Все дизели кроме младшего за доплату также можно получить и с 8-диапазонным автоматом.
Компактный бензиновый моторчик - более приятный, тихий и приемистый вариант силового агрегата для этого автомобиля. Однако, если вы часто путешествуете или регулярно совершаете дальние вояжи по скоростным магистралям на загруженной под завязку машине, то дизельная версия для вас всё же подойдёт больше.
Стоит ли покупать?
Цены на Peugeot Rifter в Великобритании начинаются с £19 650 (эквивалентно 1 713 073 рублей) за 5-местную пассажирскую версию и с £22 620 (1 971 995 рублей) за 7-местную. Ближайший конкурент последней - Vauxhall Combo Life – в самом доступном исполнении на семерых обойдётся дешевле - от £21 490 (1 873 483 рубля) (в России аналогичный Peugeot Partner Tepee стоит от 1 388 000 рублей).
И вот здесь вас ждёт не шуточная дилемма. Предпочтёте ли вы такой вэн с логотипом Peugeot вместо альтернативных Citroen и Vauxhall? При этом Vauxhall стоит дешевле, а Citroen выглядит более стильно. И не забывайте, что начиная с £20 000 (1 743 585 рублей) можно уже приобрести довольно приличный кроссовер. А теперь задумайтесь ещё раз. Вы действительно хотите Peugeot Rifter больше, чем Kia Sportage или Honda HR-V?
Rifter – довольно неплохой автомобиль, расположившийся в очень узком сегменте между популярными паркетниками и полноразмерными семейными минивэнами. Безусловно его практичный салон и огромный багажник, а также три раздельных кресла с креплениями Isofix способны привлечь некоторых семейных водителей. Но для них это будет скорее покупка по расчёту, чем по любви.
Галерея: Peugeot Rifter 2018