GM AUTOnomy: забытые концепт-кары

Название: General Motors AUTOnomy

Дебют: 2002 год

Спецификация: автономный прототип на водоротных топливных ячейках

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

В наши дни автомобили с автопилотом и транспортные средства на водородных топливных элементах, это не только регулярно обсуждаемые темы, но и вполне реальные машины, которые уже можно купить и эксплуатировать на обычных дорогах. Тем не менее разговоры об этой экзотике автопроизводители начали вести без малого 20 лет назад.

Дебютировавший в начале 2002 года концепт-кар AUTOnomy от General Motors, как следует из названия, был полностью автономным автомобилем. А ещё он был оснащён водородными топливными элементами, по крайней мере, так заявляли тогда представители американского концерна. И пусть модели с разной степенью автономности уже выпускаются сейчас серийно, вы пока не найдёте среди них автомобилей, работающих на водороде.

Этот революционный прототип был первым, разработанным «вокруг» силовой установки на топливных элементах. А ещё он был первым автомобилем с таким силовым агрегатом и без механической связи между органами управления и их исполнительными элементами (технология drive-by-wire). То есть у руля не было прямой связи с колёсами, а у педалей - с двигателем. Всё только электронным образом, по проводам. Вместо привычных педалей и руля у концепт-кара было ручное управление, как у самолётов. Да и им, в общем, не было необходимости пользоваться.

Более того, все рабочие части, элементы и механизмы концепта размещались внутри инновационного шасси, представляющего собой нечто похожее на огромный скейтборд. А значит одну и ту же платформу можно было использовать как основу для разных моделей автомобилей. На самом деле эта концепция универсального шасси, по своей сути, не сильно отличается от новой «фольксвагеновской» модульной «тележки» MEB, на которой немцы намерены выпускать свои электромобили.

Оригинальность компоновки шасси концепта AUTOnomy заключалась в том, что в отличие от прочих водородных прототипов, ходовая автомобиля не предусматривала установки традиционного ДВС. И это открывало огромные перспективы по размещению пассажиров в любой части транспортного средства с должным комфортом. А заодно и развязывало руки дизайнерам.

«AUTOnomy - это свобода - свобода наших клиентов покупать легковые и грузовые автомобили, разжигающие в них страсть, а также свобода наших дизайнеров разрабатывать автомобили, в которые могут влюбиться наши клиенты – процитировал экс-вице-президента GM по исследованиям, разработкам и планированию портал autointell.com, - Это также касается свободы энергии и окружающей среды, позволяющей GM разрабатывать и продавать надёжные транспортные средства в рамках устойчивой экономики».

Автономный водородный концепт-кар GM приводился в движение системой топливных элементов HydroGen III, заключённой в автомобильную платформу толщиной чуть больше 15 см. Стоит отметить, что если бы концепт всё же был запущен в производство, то эта толщина лежавшей в его основе платформы, скорее всего, уменьшилась бы в связи с развитием технологий хранения водорода на момент постановки AUTOnomy на конвейер. Революционный концепт-кар должен был предвосхитить будущее GM. Однако, он не предсказал банкротства, постигшего автоконцерн спустя 7 лет. С тех пор развитие водородных технологий для транспортных средств американским автогигантом не сильно афишировалось.

В то же время концепт-кар AUTOnomy так и не был запущен в производство, не считая его металлической игрушечной модельки Hot Wheels. Прототип, кстати, также выставлялся в Диснейленде во Флориде как часть популярного аттракциона Test Track, где он находился вплоть до начала реконструкции площадки в 2012 году.