1991 Mercedes F100: забытые концепт-кары

Название: Mercedes F100

Дебют: автосалон в Детройте, 1991 год

Спецификация: передний привод, 6-цилиндровый двигатель, работающий на водороде, пять мест (водительское кресло расположено по центру), интегрированные в крышу солнечные панели, распахивающиеся и при этом поворачивающиеся передние двери.

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Конечно, он может быть не настолько же красив, как 300 SL, но F100 и не был создан ради побед в конкурсах красоты. Основная идея, воплощённая в этом концепт-каре, заключалась в том, чтобы по-максимуму оснастить его передовыми технологиями.

Благодаря размещённому по центру салона сиденью водителя, как у легендарного суперкара McLaren F1 или прототипа BMW Z13, концепт Mercedes F100 был весьма необычным минивэном с огромным количеством диковинного для того времени оснащения. В принципе, некоторые из его опций до сих пор не доступны для многих современных автомобилей. Среди них: электроприводы сидений, спутниковая навигация, электрорегулировка руля, система контроля давления в шинах и ключ-карта.

У него также были ксеноновые фары (которые, кстати, выглядят как у S-Class W221). Они, к слову, в том же году впервые появились на BMW 7 Series. Предваряя появление различных коммуникационных систем в автомобиле, F100 получил голосовое управление функциями телефона и даже камеру заднего вида. Специально для тех, кого эти навороты не впечатлили, Mercedes установил в свой концепт мобильный факс и персональный компьютер.

Для того, чтобы всей этой интегрированной электронике и оргтехнике хватало электроэнергии в крышу концепта были встроены солнечные панели. Их площадь составляла около 2 кв. м, а генерируемая ими энергия – до 100 Вт. Дополнительное электричество требовалось прототипу в том числе для работы сенсоров, заменяющих ручки на дверях, да и электроприводам самих дверей, открывавших доступ в просторный салон с пятью ковшеобразными сиденьями, размещёнными по необычной схеме 1 + 2 + 2.

F100 не был бы передовым концепт-каром, если бы не располагал революционными технологиями. Поэтому Mercedes оснастил его предком современных систем контроля за слепыми зонами и рядностью, а также умным автоматическим круиз-контролем, работавшим совместно с размещёнными спереди и сзади автомобиля радарами.

И последнее, но не менее важное: F100 был построен на переднеприводной платформе, как и вышедший в 1995 году прототип Vario Research Car, предлагавший своему владельцу сразу четыре автомобиля в одном. К слову, первый переднеприводный серийный автомобиль с трёхлучевой звездой на капоте был выпущен только в 1997 году. И это был Mercedes A-Class первого поколения (W168).

А мы упомянули, что двигатель F100 работал на водороде? Да, инженеры Mercedes в то время экспериментировали с различными вариантами подобных силовых установок, и эта была одна из них.