Название: Bertone Birusa
Дебют: Женевский автосалон, 2003 года
Спецификация: построен на основе BMW Z8, 405-сильный двигатель V8, 6-ступенчатая механика, задний привод, аюминиевое шасси, углепластиковые двери «крыло чайки».
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Работая над шоу-каром Birusa, в Bertone сделали больше, чем просто заменили крышу массивным двухсекционным стеклом. Они изменили все панели кузова до такой степени, что вы никогда не догадаетесь какой автомобиль скрывается под обличием этой двухдверки. А ведь новомодное концептуальное купе построили на базе элегантного родстера BMW Z8.
До появления серийной открытой двухдверки Z8 компания BMW представила в 1997 году концепт-кар Z07 как дань уважение великолепному классическому родстеру 507 из конца 1950-х годов. Поскольку шоу-кар изначально проектировался с прицелом на серийное производство, финальный вариант автомобиля, вставший на конвейер, получился таким же стильным и элегантным. И по сей день Z8 – это, пожалуй, одна из самых красивых машин, появившихся в линейке баварского автоконцерна благодаря команде Криса Бэнгла, в которую входили Хенрик Фискер, отвечавший за экстерьер, и Скотт Лемперт, разрабатывавший дизайн салона с лёгким налётом ретро.
Под конец жизненного цикла BMW Z8 в 2003 году ателье Bertone Бертоне решило дать родстеру новую жизнь в единственном в своём роде концепт-каре, представленном в том же году в Женеве. Он получил тот же 4,9-литровый двигатель V8 с отдачей 405 сил и 500 Нм крутящего момента, а также 6-ступенчатую механику и задний привод. Но вся эта начинка была помещена в совершенно другой по стилю кузов с дверями «крыло чайки», изготовленными из углеродного волокна.
В то время как Z8 был доступен как с мягким тканевым верхом, так и с жесткой крышей, концепт-кар Birusa получил большой люк в крыше с двумя стеклянными панелями, которые можно было сложить в багажник. Эти панели не пропускали 95% ультрафиолетовых лучей и при этом были на 10% легче сделанных из обычного стекла. Также в Bertone говорили, что они улучшили звукоизоляцию и тепловой комфорт в салоне.
Команда дизайнеров именитого итальянского ателье решила придать Z8 более агрессивный вид с клиновидным профилем и подобной лезвию серебристой накладкой на поясной линии, в которую интегрированы небольшие боковые воздуховоды для отвода тепла из моторного отсека и дверные ручки. Крупные задние светодиодные фонари примечательны тем, что их яркость соответствовала интенсивности торможения машины.
Большое внимание было уделено интерьеру Bertone Birusa. Концепт оснастили системой ночного видения, работающей в связке с передней камерой. Она отправляла изображение дороги перед автомобилем прямо на дисплей, интегрированный в рулевое колесо. За акустику в салоне шоу-кара отвечала фирма Bose. Её специалисты потрудились на совесть, компактно разместив в кабине двухдверки 11 динамиков и два сабвуфера.
Благодаря специальной откидной задней панели кузова в багажник концепта можно было закатить Segway, который был оформлен в цветах обтянутого сверху до низу Алькантарой интерьера. Причём в этом «Сигвее» также была встроенная аудиосистема Bose и даже навигатор.
В планы Bertone не входил выпуск двухдверки Birusa даже минимальным тиражом. Этот единственный в своём роде концепт-кар был создан исключительно как витрина для демонстрации идей и возможностей именитого дизайнерского дома.
Галерея: 2003 Bertone Birusa