В мире, где перемещение человека в пространстве является основой многих споров и обсуждений, автопроизводители должны адаптироваться не только к меняющимся вкусам своих клиентов, но и к ужесточающимся с каждым годом требованиям законодательства. Иногда жертвой новшеств подобного рода становятся целые разделы автомобильной истории. Именно это происходит сегодня из-за электрификации машин и постепенного отказа от использования в них ископаемого топлива. В свете происходящего некоторым автомобильным брендам, выпускающим мало адаптированные для городского использования модели, в скором времени придётся серьёзно пересмотреть свою стратегию. Но в меньшей степени эти изменения должны беспокоить Smart. На сегодняшний день немецкая марка, пожалуй, лучше других подготовлена к назревающим изменениям, учитывая как уже выпускаемые её модели, так и новинки.
Читать также:
С 2020 года Smart будет продавать в Европе только электромобили. Для рынков США, Канады и Норвегии это уже реальность с 2017 года. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, облегчающим его использование в городской черте, Smart EQ Fortwo позиционируется как король мегаполисов. В прошлом году во Франции было продано в общей сложности 1145 электрических «Смартов». А в конце октября текущего года немцы объявили о реализации 1052 таких машин в этой стране. Для сравнения, за тот же период во Франции было зарегистрировано 1040 новых хэтчбеков BMW i3 – третьего по популярности электрокара в Европе. Таким образом, на сегодняшний день продажи электромобилей Smart составляют в Старом Свете около 20% от всех моделей этой немецкой марки.
Сплошь и рядом одни цифры
Говоря об электромобилях, мы в основном оперируем большим количеством цифр, помимо запаса хода характеризующих такие машины. Smart EQ Fortwo оснащён электромотором с отдачей 82 силы и 160 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колёса. Литий-ионная аккумуляторная батарея из 96 блоков ёмкостью 17,6 кВт ч должна обеспечивать маленькой двухдверке дальность поездки около 150 км. Запас энергии, по заверениям представителей Smart, можно восполнить с 10% до 80% от бытовой электросети (10А) за 6 часов. Со специальной настенной зарядкой Wallbox (20А) эта процедура займёт 3,5 часа, а с быстрой трёхфазной (22 кВт) – всего 40 мин. При этом процесс зарядки батареи можно дистанционно контролировать через специальное приложение в смартфоне. Заодно через него доступны и другие функции. Например, удалённое включение кондиционера.
Но каков же он на деле? В ходе организованного для журналистов тест-драйва мы совершили четыре разноплановых поездки протяжённостью примерно по 20 км каждая с небольшой подзарядкой аккумулятора на полпути, чтобы без проблем вернуться в аэропорт откуда стартовали изначально. Конечно, после такого мини-путешествия трудно судить о реальной экономичности этой маленькой городской «электрички». Тем не менее, по итогам наших нескольких заездов получилось, что в среднем по городу Smart EQ Fortwo потреблял порядка 14,6 кВт на 100 км пробега. То есть дальность поездки в смешанном цикле не сильно превышает 100-километровый порог. При наличии определённых навыков бережливой езды и знании маршрута, пожалуй, можно показать результат приблжённый к заявленному производителем запасу хода в 150 км. Однако, Smart со своим ситикаром делает ставку не столько на этот эксплуатационный параметр, сколько на возможность довольно быстрой зарядки батареи.
Электрификация удовольствия
Однако, при всех своих достоинствах электромобили – это комок нюансов и компромиссов. К примеру, они не смогут удовлетворить вашего желания вырваться из города. Ведь при максимальной скорости в 130 км/ч и не таком уж большом запасе хода, который тает как снег на солнце при поездках по шоссе, даже не большие по протяжённости путешествия практически невозможны. Впрочем, Smart EQ Fortwo на них изначально и не был рассчитан. Он дарит определённое удовольствие от вождения в черте города и в непосредственной близости от его границ. Хотя, честно говоря, маленькую двухместную машинку массой 1085 кг из которых 157 кг приходится на аккумуляторную батарею, трудно назвать живой и азартной.
К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий.
В движении Smart EQ Fortwo в целом безупречен. К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий. По ощущениям он едет лучше и приятнее, чем обычная версия с 3-цилиндровым ДВС объёмом 0,9 л. Наибольший интерес в линейке Smart безусловно представляет двухдверка Fortwo. Более вместительному Forfour, который является ни чем иным, как перелицованным Renault Twingo (или наоборот) – с ним не сравниться. При длине менее 2,7 м маленький Fortwo позволяет припарковаться в очень ограниченном пространстве, а его диаметр разворота в 7 м делает лёгкими и безопасными манёвры, порой и вовсе невозможные для других участников движения.
Что касается эстетики EQ Fortwo, мы, пожалуй, позволим вам составить о ней собственное мнение. Но в любом случае этот электрический ситикар Smart не сильно изменился по сравнению со старой версией Smart Fortwo Electric Drive. Внутри, несмотря на свои небольшие габаритные размеры, EQ Fortwo по-прежнему предлагает много места для обоих пассажиров. Материалы в отделке интерьера в основном хорошего качества, за исключением некоторых пластмасс. Однако, несмотря на общую актуальность и новизну внутреннего убранства, мультимедийная система автомобиля выглядит несколько устаревшей. Зато в ней есть любопытный «эко-раздел» с неким «эко-баллом» которым бортовой компьютер оценивает экономичность вождения. Значение «эко-балла» может варьироваться в зависимости от стиля езды. Не бережливым водителям светит плохой рейтинг – ниже 50%. А умеющие экономить энергию заслуживают хорошей оценки – до 90%. Иными словами, если во время поездки вы внезапно не ускоряетесь и резко не тормозите, как типичный парижанин, то вполне можете заработать и оценку 100%. Другое дело, что это лишь стимулирующая к бережливой езде игра, к сожалению, не повышающая дальности хода автомобиля.
О самом болезненном
Сколько стоит такой электрический Smart? Как вы, наверняка уже знаете, дорого. С одной стороны, потому что это Smart (что, откровенно говоря, не аргумент), а во-вторых, потому что он полностью электрический. Если посмотреть на стоимость протестированного нами открытого EQ Fortwo Cabrio в топовом исполнении Prime (включает автоматический климат-контроль, подогрев сидений и Vision Pack), то она составляет 31 730 евро. Не мало, прямо скажем, для сугубо городского автомобиля, рассчитанного на двух человек. Однако, во Франции стать его владельцем можно и за меньшие деньги, сэкономив благодаря субсидиям от государства. Например, покупателю электромобиля с 2015 года положен экологический бонус в размере 6000 евро, а сдающему в утилизацию старый дизельный автомобиль - 2000 евро.
Читайте также о Smart:
Премьер-министр Франции Эдуард Филипп недавно заявил об удвоении премии за утилизацию дизельных машин в 2019 году для 20% малоимущих семей. Вряд ли это будет полезно большинству покупателей электрических «Смартов», но всё же. Тем не менее, цены на Smart EQ Fortwo начинаются с куда более реалистичных значений, чем 31 730 евро за наш тестовый кабриолет. Во Франции за «электросмарт» просят от 23 250 евро. С совокупной выгодой в размере 8000 евро по субсидиям от правительства получается минимум 15 250 евро. И это не считая различных сезонных дилерских скидок и акций. Такие цены могут позволить немцам увеличить продажи своих маленьких электрокаров в ближайшие годы. Главное чтобы сеть станций для зарядки при этом продолжала расти соответствующими темпами. Ну, и чтобы чиновники также активно поддерживали технологический прогресс.
Галерея: 2018 Smart EQ Fortwo
Smart EQ Fortwo