Король мегаполисов полностью переходит на электротягу. Сити-кары Smart без двигателей на ископаемом топливе уже стали реальностью для США, Канады и Норвегии. А с 2020 года такая же судьба ждёт и Европу.

В мире, где перемещение человека в пространстве является основой многих споров и обсуждений, автопроизводители должны адаптироваться не только к меняющимся вкусам своих клиентов, но и к ужесточающимся с каждым годом требованиям законодательства. Иногда жертвой новшеств подобного рода становятся целые разделы автомобильной истории. Именно это происходит сегодня из-за электрификации машин и постепенного отказа от использования в них ископаемого топлива. В свете происходящего некоторым автомобильным брендам, выпускающим мало адаптированные для городского использования модели, в скором времени придётся серьёзно пересмотреть свою стратегию. Но в меньшей степени эти изменения должны беспокоить Smart. На сегодняшний день немецкая марка, пожалуй, лучше других подготовлена к назревающим изменениям, учитывая как уже выпускаемые её модели, так и новинки.

С 2020 года Smart будет продавать в Европе только электромобили. Для рынков США, Канады и Норвегии это уже реальность с 2017 года. Благодаря своим небольшим габаритным размерам, облегчающим его использование в городской черте, Smart EQ Fortwo позиционируется как король мегаполисов. В прошлом году во Франции было продано в общей сложности 1145 электрических «Смартов». А в конце октября текущего года немцы объявили о реализации 1052 таких машин в этой стране. Для сравнения, за тот же период во Франции было зарегистрировано 1040 новых хэтчбеков BMW i3 – третьего по популярности электрокара в Европе. Таким образом, на сегодняшний день продажи электромобилей Smart составляют в Старом Свете около 20% от всех моделей этой немецкой марки.

Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo

Сплошь и рядом одни цифры

Говоря об электромобилях, мы в основном оперируем большим количеством цифр, помимо запаса хода характеризующих такие машины. Smart EQ Fortwo оснащён электромотором с отдачей 82 силы и 160 Нм крутящего момента, передаваемого на задние колёса. Литий-ионная аккумуляторная батарея из 96 блоков ёмкостью 17,6 кВт ч должна обеспечивать маленькой двухдверке дальность поездки около 150 км. Запас энергии, по заверениям представителей Smart, можно восполнить с 10% до 80% от бытовой электросети (10А) за 6 часов. Со специальной настенной зарядкой Wallbox (20А) эта процедура займёт 3,5 часа, а с быстрой трёхфазной (22 кВт) – всего 40 мин. При этом процесс зарядки батареи можно дистанционно контролировать через специальное приложение в смартфоне. Заодно через него доступны и другие функции. Например, удалённое включение кондиционера.

Но каков же он на деле? В ходе организованного для журналистов тест-драйва мы совершили четыре разноплановых поездки протяжённостью примерно по 20 км каждая с небольшой подзарядкой аккумулятора на полпути, чтобы без проблем вернуться в аэропорт откуда стартовали изначально. Конечно, после такого мини-путешествия трудно судить о реальной экономичности этой маленькой городской «электрички». Тем не менее, по итогам наших нескольких заездов получилось, что в среднем по городу Smart EQ Fortwo потреблял порядка 14,6 кВт на 100 км пробега. То есть дальность поездки в смешанном цикле не сильно превышает 100-километровый порог. При наличии определённых навыков бережливой езды и знании маршрута, пожалуй, можно показать результат приблжённый к заявленному производителем запасу хода в 150 км. Однако, Smart со своим ситикаром делает ставку не столько на этот эксплуатационный параметр, сколько на возможность довольно быстрой зарядки батареи.

Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo

Электрификация удовольствия

Однако, при всех своих достоинствах электромобили – это комок нюансов и компромиссов. К примеру, они не смогут удовлетворить вашего желания вырваться из города. Ведь при максимальной скорости в 130 км/ч и не таком уж большом запасе хода, который тает как снег на солнце при поездках по шоссе, даже не большие по протяжённости путешествия практически невозможны. Впрочем, Smart EQ Fortwo на них изначально и не был рассчитан. Он дарит определённое удовольствие от вождения в черте города и в непосредственной близости от его границ. Хотя, честно говоря, маленькую двухместную машинку массой 1085 кг из которых 157 кг приходится на аккумуляторную батарею, трудно назвать живой и азартной.

К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий.

В движении Smart EQ Fortwo в целом безупречен. К лёгкому рулевому управлению, комфортной подвеске, бесшумному двигателю и яркому, насыщенному ускорению благодаря доступному с начала движения максимальному крутящему моменту, нет претензий. По ощущениям он едет лучше и приятнее, чем обычная версия с 3-цилиндровым ДВС объёмом 0,9 л. Наибольший интерес в линейке Smart безусловно представляет двухдверка Fortwo. Более вместительному Forfour, который является ни чем иным, как перелицованным Renault Twingo (или наоборот) – с ним не сравниться. При длине менее 2,7 м маленький Fortwo позволяет припарковаться в очень ограниченном пространстве, а его диаметр разворота в 7 м делает лёгкими и безопасными манёвры, порой и вовсе невозможные для других участников движения.

Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo
Essai Smart EQ Fortwo

Что касается эстетики EQ Fortwo, мы, пожалуй, позволим вам составить о ней собственное мнение. Но в любом случае этот электрический ситикар Smart не сильно изменился по сравнению со старой версией Smart Fortwo Electric Drive. Внутри, несмотря на свои небольшие габаритные размеры, EQ Fortwo по-прежнему предлагает много места для обоих пассажиров. Материалы в отделке интерьера в основном хорошего качества, за исключением некоторых пластмасс. Однако, несмотря на общую актуальность и новизну внутреннего убранства, мультимедийная система автомобиля выглядит несколько устаревшей. Зато в ней есть любопытный «эко-раздел» с неким «эко-баллом» которым бортовой компьютер оценивает экономичность вождения. Значение «эко-балла» может варьироваться в зависимости от стиля езды. Не бережливым водителям светит плохой рейтинг – ниже 50%. А умеющие экономить энергию заслуживают хорошей оценки – до 90%. Иными словами, если во время поездки вы внезапно не ускоряетесь и резко не тормозите, как типичный парижанин, то вполне можете заработать и оценку 100%. Другое дело, что это лишь стимулирующая к бережливой езде игра, к сожалению, не повышающая дальности хода автомобиля.

О самом болезненном

Сколько стоит такой электрический Smart? Как вы, наверняка уже знаете, дорого. С одной стороны, потому что это Smart (что, откровенно говоря, не аргумент), а во-вторых, потому что он полностью электрический. Если посмотреть на стоимость протестированного нами открытого EQ Fortwo Cabrio в топовом исполнении Prime (включает автоматический климат-контроль, подогрев сидений и Vision Pack), то она составляет 31 730 евро. Не мало, прямо скажем, для сугубо городского автомобиля, рассчитанного на двух человек. Однако, во Франции стать его владельцем можно и за меньшие деньги, сэкономив благодаря субсидиям от государства. Например, покупателю электромобиля с 2015 года положен экологический бонус в размере 6000 евро, а сдающему в утилизацию старый дизельный автомобиль - 2000 евро.

Премьер-министр Франции Эдуард Филипп недавно заявил об удвоении премии за утилизацию дизельных машин в 2019 году для 20% малоимущих семей. Вряд ли это будет полезно большинству покупателей электрических «Смартов», но всё же. Тем не менее, цены на Smart EQ Fortwo начинаются с куда более реалистичных значений, чем 31 730 евро за наш тестовый кабриолет. Во Франции за «электросмарт» просят от 23 250 евро. С совокупной выгодой в размере 8000 евро по субсидиям от правительства получается минимум 15 250 евро. И это не считая различных сезонных дилерских скидок и акций. Такие цены могут позволить немцам увеличить продажи своих маленьких электрокаров в ближайшие годы. Главное чтобы сеть станций для зарядки при этом продолжала расти соответствующими темпами. Ну, и чтобы чиновники также активно поддерживали технологический прогресс.

Smart EQ Fortwo

Двигатель синхронный с постоянными магнитами
Аккумулятор Литиево-ионная (17,6 кВт ч)
Запас хода EV 150 км
Тип зарядки Быстрая зарядка (22 кВт) / Wallbox (20A) / Бытовая электросеть (10A)
Время зарядки Быстрая зарядка : 40 мин / Wallbox : 3 ч 30 мин / Бытовая электросеть : 6 ч
Мощность 82 л.с. / 160 Нм
0-100 км/ч 11,5 c
Тип коробки передач автоматическая
Тип привода задний
Вес 1085 кг
Объём багажника 260 л
Количество мест 2
В продаже с 2018 года
Начальная цена €23 250
Стоимость тестового автомобиля €31 370

Галерея: 2018 Smart EQ Fortwo