Уже больше трёх десятилетий - если быть точным, то с 1986 года – в модельной линейке автопроизводителя из Рюссельхайма неизменно присутствует компактный и практичный «каблучок» Opel Combo. Появившийся изначально как сугубо утилитарная грузопассажирская фургоноподобная версия «Кадета» и «Корсы», со временем он стал довольно комфортным и неплохо оснащённым семейным автомобилем.
Ещё пара слов о «каблуках» и не только:
В отличие от предыдущих четырёх поколений этого «каблучка» вышедшее в 2018 году новое пятое под литерой «Е» построено уже на французской платформе в связи с относительно недавним приобретением марок Opel и Vauxhall Группой PSA. Таким образом у Combo теперь есть два брата: Citroën Berlingo и Peugeot Rifter. Но осталось ли в этой связи в новом «каблучке» Opel что-то немецкое? Удалось ли ему сохранить индивидуальность и не стать очередным плодом унификации глобальных корпораций? Мы выяснили это, взяв на тест новый Combo Life.
О чём речь?
Наш новый тестовый Opel Combo представляет собой обычную версию длиной 4,4 м со стандартной колёсной базой. Но помимо неё модель также предлагается и в растянутой модификации XL длиной 4,75 м, которая отлично подходит на роль 7-местного семейного автомобиля. При проектировании нового Combo на основе «Рифтера» и Berlingo, инженерам Opel было позволено воплощать свои фантазии и идеи только в передней части «каблучка», в то время, как вся остальная с высокой крышей и просторным салоном за исключением эмблем и шильдиков полностью копировала родственные французские модели.
Открыв большую дверь багажного отделения я ахнул. Здесь очень низко расположен порог, что здорово упрощает и облегчает загрузку поклажи любого размера. Ширина проёма – внушительные 1,15 м! Да сюда европоддон запросто поместится. А какая глубина и высота багажника! За двумя рядами сидений в нём помещается 597 л поклажи. Если задний ряд убрать, то новый Opel Combo запросто возьмёт на борт 2126 л разнокалиберных грузов. Если вам этого кажется мало, то задумайтесь уже о покупке «Спринтера».
Три раздельных задних пассажирских сиденья, стандартных для нашей топовой комплектации Innovation, легко индивидуально отрегулировать и сложить. Но они слишком узки и не очень удобны для крупногабаритных взрослых пассажиров. Хотя, честно говоря, такие автомобили, как Opel Combo, обычно используются для доставки малышни и подростков в школу и детские сады. Для этих целей и сиденья подходят идеально, и сдвижные боковые двери, которыми маленькие пассажиры точно не стукнут по рядом стоящим автомобилям.
Как едет?
Opel подчеркивает, что Combo Life изначально разрабатывался в соответствии с требованиями и стандартами, предъявляемыми к обычным легковым автомобилям. И что этот «каблучок» не является результатом переделки коммерческой модели в пассажирскую. В это легко веришь, как только садишься на место водителя. Нигде не видно неприкрытого пластиком металла. Да и сам пластик приятный и не откровенно дешёвый, помогающий создать в автомобиле уютную атмосферу. Мой тестовый Combo оснащён по-максимуму, у него высокая крыша и, соответственно, цена – более 35 000 евро.
И он вполне оправдывает её, поскольку укомплектован всем, что только может понадобиться в дороге. Тут и бортовой компьютер с большим хорошо читаемым дисплеем на приборном щитке, и адаптивный круиз-контроль, и система контроля за слепыми зонами, и камера заднего вида с углом обзора 180°, и обогрев руля, и ещё много чего..
Под капотом испытуемого «каблучка» стрекочет 1,5-литровый 130-сильный турбодизель, состыкованный с механической 6-ступенчатой коробкой передач. При желании можно получить такой же Combo и c 8-ступенчатым автоматом, но за это придётся доплатить ещё 2100 евро. С механикой «каблучок», конечно, немного пошустрее, чем с автоматом, но в целом это не быстрый автомобиль. Он идеален для тех, кто никуда не торопится.
Но тихоней его не назовёшь. Дизельное тарахтение, несмотря на приличную шумоизоляцию, всегда присутствует в салоне. Зато силовой агрегат выдаёт с низов (от 1750 об/мин) солидный крутящий момент в 300 Нм, благодаря чему новый Combo очень бодро набирает скорость. Разгон до 100 км/ч занимает у него 10,6 с. О таком владельцы прошлых поколений модели могли только мечтать. Да и довольно комфортное шасси откровенно порадовало настройками.
Сколько стоит?
За самый простой новый Combo Life официальные дилеры Opel в Германии просят минимум 19 995 евро. Речь об автомобиле с 1,2-литровым бензиновым турбомотором мощностью 110 сил, как и другие двигатели «каблука» соответствующим стандарту Евро 6. Оборудование базовой версии не назвать бедным. В список стандартного оснащения в частности входят система контроля за выездом с полосы движения, функция распознавания дорожных знаков и даже датчик света. Но при этом в машине нет кондиционера.
Зато есть мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. Такая же, к слову, как и у машин со 130-сильным турбодизелем 1.5. Но за Combo Life на «тяжёлом топливе» придётся заплатить уже минимум 27 150 евро. Я бы рекомнедовал его, а также не скупиться на топовую комплектацию Innovation за 29 750 евро. Ведь в неё включены в числе прочего: панорамная крыша, 2-зонный автоматический климат-контроль, 16-дюймовые легкосплавные колёсные диски и задний парктроник.
А что же конкуренты? Ближайший из них – Volkswagen Caddy со 150-сильным турбодизелем обойдётся минимум в 27 644 евро. Но это будет машина в версии Trendline с довольно коротким списком оснащения, в котором нет, например, кондиционера. Очко в пользу семейного «Опеля»!
Вердикт: 8 из 10
Новый Opel Combo Life оказался довольно неплохим во многих отношениях семейным автомобилем. Это больше не дешёвая, жёсткая и гремящая коробчонка на колёсах, а просторная, комфортная и хорошо оснащённая машина. Правда, его передовые технологии и ассистирующие системы стоят денег. Но эти затраты вполне оправдываются огромным потенциалом автомобиля, причём не обязательно в роли семьянина.
А что насчёт индивидуальности Combo в сравнении с родственными моделями французского альянса? Не обманывайте себя. Она проявляется лишь в ином оформлении передка и в другом руле. Кроме логотипов и шильдиков в этом «Опеле» конечно же нет ничего немецкого. Но очевидно, что став перелицованным «французом», новый Combo больше приобрёл, нежели потерял. Да и цена на него поинтереснее, чем на тот же Rifter (от 20 740 евро), хотя Berlingo можно купить и дешевле (от 19 090 евро).
Галерея: Opel Combo Life
Opel Combo Life 1.5 Diesel (130 PS)