Название: Mercedes-Benz NAFA
Дебют: лето 1981 года
Спецификация: передний привод, 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель мощностью 41 л.с., полноуправляемое шасси, автоматическая коробка передач, усилитель руля
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Ну, всё! Хватит смеяться над его внешностью. Шутки в сторону. Название концепт-кара NAFA расшифровывается как Nahverkehrsfahrzeug. Дословно имя этого «малыша», ставшего почти 40 лет назад сигналом о намерениях Mercedes-Benz создать собственный ситикар, переводится как «транспортное средство для коротких дистанций». В то время, как прототип NAFA не добрался до конвейера в основном потому, что не соответствовал бы стандартам безопасности компании, сама идея маленькой машины для мегаполиса с некоторыми изменениями и дополнениями была реализована спустя 15 лет в хэтчбеке А-Class первого поколения и крошечном Smart Fortwo.
Другие забытые коцепты Mercedes:
Другими словами, прототип NAFA в значительной степени заложил основу для этих двух автомобилей. Да и в Mercedes не раз заявляли, что концепт «не забыт», а «идеи, которые в нём продемонстрированы» были реализованы в прототипе «первого» А-Class. При этом последний был значительно длиннее, чем 2,5-метровый NAFA. Разница между ними хорошо видна на следующей фотографии, в центре которой также изображён концепт 1993 года Vision A 93. На самом деле Mercedes NAFA был даже короче, чем 2,69-метровый Smart ForTwo.
NAFA также был короче, чем другие микролитражки вроде Toyota iQ и его шикарного, но смешного «брата» Aston Martin Cygnet. Кстати об этих двух. У обоих диаметр разворота составляет 7,8 м, тогда как концепт NAFA мог выполнить этот манёвр на пятачке всего 5,7 м. Впечатляющая компактность в сочетании с небольшим радиусом разворота и гидроусилителем руля сделали этот крошечный Mercedes идеальным автомобилем для маневрирования в перенаселённых мегаполисах, а также королём парковок благодаря управлению всеми четырьмя колёсами.
В движение концепт приводился небольшим 3-цилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 41 л.с., передававшим крутящий момент передним колёсам через автоматическую коробку передач. Это, конечно, совсем не большая мощность, но концепт, должно быть, был очень лёгким, учитывая его размеры.
Так же, как и появившийся гораздо позже Peugeot 1007, двухместный прототип от Mercedes был оборудован сдвижными дверями, что позволяло водителю выходить из автомобиля шириной 1,5 м даже в очень узком месте. Кроме того NAFA располагал автоматически складывающимися боковыми зеркалами, которые для 1981 года были весьма крутой опцией. А ещё представители Mercedes-Benz заявляли, что внутри NAFA было удобно как в S-Class. Вероятно их пиарщики решили пошутить над всеми, когда писали это.
Источник: banovsky.com, seriouswheels.com
Галерея: 1981 Mercedes-Benz NAFA
