Изо всех сил пытаясь противостоять лавинообразно растущему числу разнокалиберных кроссоверов на рынке, седан Nissan Altima 2019 модельного года предлагает клиентам полный привод по разумной цене – одну из ключевых «фишек», делающих паркетные внедорожники невероятно популярными. Но сработает ли такой «закос» под проходимцев? И станет ли Altima AWD ценнее и желаннее для семейных покупателей благодаря своим новым способностям?
Читайте также о новой Altima:
Поездка по заснеженным канадским дорогам к северу от Монреаля, показала, что ответ на оба вопроса - громкое «да!». Опциональный полный привод за дополнительные $1350 в любой комплектации автомобиля предлагается только для седана со стандартной 185-сильной 2,5-литровой «четвёркой». То есть самая доступная Altima AWD стоит в США $25 250. Для срвнения американский «брат» нашего «Икстрейла» Nissan Rogue с такой же системой полного привода, менее мощным 2,5-литровым мотором и аналогичным вариатором обойдётся минимум в $26 270.
Но если вам при этом нужна более мощная 239-сильная наддувная 2-литровая «четвёрка» VC-Turbo с переменной степенью сжатия, то сожалеем. Этот двигатель предлагается только на переднеприводных «Альтимах». А ведь лучшая благодаря четырём ведущим колёсам устойчивость и управляемость была бы очень кстати более мощному седану и позволила бы водителю приблизиться к максимуму его возможностей. Высокие снежные сугробы, простирающиеся вдоль всей дороги на север, казалось, были готовы в любой момент наказать нас за попытку нащупать тот самый предел.
Местом для испытаний полноприводной системы Nissan Altima AWD было выбрано заснеженное кольцо автодрома Mecaglisse в паре часов езды к северу от Монреаля. Отталкиваясь от настроек трансмиссии в кроссовере Rogue, компания Nissan скорректировала их для «Альтимы» с учётом веса седана во благо лучшей управляемости и экономичности.
По данным «Ниссана», с добавлением компонентов полного привода Altima потяжелела примерно на 54 кг. Но вы не заметите этого, находясь за рулём автомобиля, да и в расходе вряд ли ощутите прибавку. В то время, как полный привод порой может подпортить показатели экономичности, Altima AWD в исполнениях S, SV и SL потребляют в среднем 9 л/100 км в городе и 6,5 л/100 км на трассе. Топовые версии SR и Platinum расходуют чуть больше – 9,4 л/100 км в городе и 6,7 л/100 км на автомагистрали.
Для сравнения, наиболее экономичный вариант Altima с передним приводом выпивает в среднем 8,4 л/100 км в городе и 6 л/100 км по трассе. А что же сопоставимый кроссовер Rogue? Он в городе потребляет 9 л/100 км, на шоссе – 7,1 л/100 км и в смешанном цикле – 8,1 л/100 км.
Галерея: 2019 Nissan Altima AWD: всепогодный семейный седан
То есть Altima AWD превосходит своих полноприводных «братьев» из числа кроссоверов по экономичности. Но как это ощущается за рулём?
Более острая и точная чем у прежних Altima «баранка», делает автомобиль легким в управлении и более манёвренным при объезде препятствий. Однако, по этим показателям полноприводная Altima всё же уступает Honda Accord 2019 года и Toyota Camry 2019 года. Однако «Ниссану» есть чем гордиться, ведь он сделал свой семейный седан куда более живым и увлекательным в управлении, чем его предшественник, не пожертвовав при этом ездовым комфортом.
Мощности атмосферной «четвёрки» вполне хватает для большинства случаев и ситуаций, в которых может оказаться седан. Хотя в некоторых режима движения двигатель кажется излишне шумным. Бесступенчатая трансмиссия оптимально подбирает передаточные отношения и редко заставляет мотор кричать во всё горло, чем грешили раньше многие машины с вариаторами.
Мощности атмосферной «четвёрки» вполне хватает для большинства случаев и ситуаций, в которых может оказаться Altima AWD.
Новые стандартные функции, такие как совместимость мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, не говоря уже о большом количестве USB-разъемов, сделали владение самой доступной Altima S куда приятнее. В течение дня мы протестировали седаны в нескольких различных комплектациях, но помимо ряда излишеств и удобств вроде кожаной обивки, обогрева руля и навигации не обнаружили заметной разницы в функциональности, мощности и управляемости.
Если вы знакомы с интерьером обычной Altima последнего поколения, то в полноприводной версии вы не увидите ничего нового. У её приборной панели такой же простой и понятный интерфейс, а торчащий над центральной консолью на манер планшета 8-дюймовый цветной сенсорный дисплей мультимедиа-системы также удобен для отображения навигации и листания музыкальных композиций.
Но лучшее в Altima AWD - это постоянство работы системы полного привода, даже когда покрытие под колёсами быстро меняется со снежного на ледяное и обратно. Если придавить акселератор, то можно пустить Altima в плавное скольжение на поворотах. Во время прохождения кругов на ледовой гоночной трассе Mecaglisse наша Altima грациозно танцевала на скользком покрытии и чувствовалась при этом куда более живой и маневренной, чем полноприводный Murano, «нарезавший» круги с нами за компанию.
При езде по обычным дорогам с сухим асфальтовым покрытием система полного привода «Альтимы» передаёт весь крутящий момент на передние колёса. Когда электроника распознаёт их проскальзывание, то отправляет на заднюю ось до 50% тяги. Это позволяет повысить экономичность Alimta AWD и не даст закопаться в сугробе. При условии, кнечно, что вы помните, что под капотом седана расположился не самый мощный вариант двигателя и делаете на это скидку.
Если что-то пойдет не так, то на помощь могут прийти системы автоматического экстренного торможения и предупреждения о фронтальном столкновении, которые входят в перечень стандартного оснащения модели. Также среди полезного функционала числятся: камеры кругового обзора, функция распознавания дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль. Последняя является ещё и неотъемлемой частью системы помощи водителю Nissan ProPilot, которая позволяет Altima безопасно следовать за автомобилем впереди, при этом разгоняясь, тормозя и подруливая при необходимости. Конечно, плохие погодные условия, как и нечёткая дорожная разметка мешают работе этой системы, но тем, кто передвигается в основном по сухим и чистым дорогам ProPilot может пригодиться.
Означает ли всё это, что Altima AWD – вполне реальный и жизнеспособный анти-кроссовер? Несмотря на то, что седан обеспечивает такое же хорошее сцепление с дорогой в любую погоду и даже лучшую экономичность, чем предлагают большинство компактных SUV, у Altima нет такой же высокой посадки, а с ней и проходимости, которую ценят помимо полного привода многие владельцы таких автомобилей (даже если почти никто из них никогда не покидает асфальта). Впрочем, с плохой погодой на обычных дорогах мы в нашей жизни встречаемся гораздо чаще, чем с откровенным бездорожьем. А значит у Altima AWD всё же есть шанс переманить в свой лагерь некоторых покупателей паркетников.
2019 Nissan Altima AWD