На российский рынок вышел один из самых стильных универсалов от Kia. Новый ProCeed потешит амбиции владельцев «сараев» С-класса и слегка потроллит производителей немецкого премиума.

Возможно, стоило деликатно умолчать об этом, дабы не создавать напряжённости в отношениях с немцами и корейцами, но когда подписчики моего инстаграмма, а также прохожие и другие участники движения вокруг в один голос называют новый Shooting brake от Kia маленькой Panamera Sport Turismo, а то и вовсе «Маканом», ничего другого не остаётся. Да и сами представители южнокорейского бренда на предшествовавшей журналистскому тест-драйву презентации модели не стесняясь сравнивали ProCeed GT c Audi A3 Sportback. А значит вызов брошен. И он принят!

«Премиальные» амбиции Kia и желание перейти в старшую лигу давно уже ни для кого не являются секретом. Корейцы хотят, чтобы их автомобили воспринимались как более престижные, чтобы они были роскошнее и дороже. Работу в этом направлении начал ещё выходец из Volkswagen Петер Шрайер, в 2006 году ставший главным дизайнером Kia, а 6 лет спустя - одним из трёх президентов компании. Затем в 2015-м в Hyundai Motor Group перешёл один из боссов подразделения BMW M, практически отец баварских «Эмок» Альберт Бирманн. В эпоху Шрайера Kia выпустила роскошный Quoris, а с недавних пор стали появляться более яркие и эмоциональные модели вроде «Стингера».

2019 Kia ProCeed

Корейцы показали, что они могут удивлять и делать то, чего от них не ожидаешь. А теперь, похоже, компания решила закрепить этот посыл в сознании клиентов и предложила рынку ещё одну необычную новинку, причём уже в более доступном и массовом сегменте – стильную и спортивную вариацию на тему универсала Ceed SW – ProCeed с кузовом Shooting brake. Мы одними из первых прокатились на этой пятидверке по российским дорогам, чтобы разобраться кому и зачем нужен этот автомобиль, а также стоит ли за него переплачивать или можно обойтись обычным Ceed SW.

Новый универсал предлагается россиянам только с турбомоторами в паре c 7-ступенчатым роботом и лишь в двух исполнениях – GT Line и GT. Первое со 140-сильным двигателем 1.4 T-DGI с технической точки зрения идентично топовому «Сиду», а по оснащению больше соответствует комплектации Prestige. Второе, основательно доработанное командой Алльберта Бирманна, упаковано опциями как самая дорогая версия универсала Premium+ и оснащена недоступным для других «Сидов» 200-сильным турбомотором 1,6 T-GDI, перенастроенной подвеской, усиленными тормозами и спортивной системой выпуска с переключаемым клапаном. В Kia говорят, что семейные мужчины 30-35 лет (с детьми или без) будут выбирать новый ProCeed за дизайн, вместительность и удовольствие от вождения.

2019 Kia ProCeed

Дизайн и вместительность

Первым намёком на то, что новый ProCeed уже не будет прежним (трёхдверным хэтчем) стал одноимённый концепт с кузовом Shooting brake со стремительным силуэтом, безрамочными окнами, узкой полоской остекления и словно отсутствующими задними стойками крыши, показанный в октябре 2017 года во Франкфурте. Дебютировавший год спустя в Париже серийный автомобиль оказался менее эффектным. От Ceed SW помимо сильно наклоненной задней части крыши и стекла пятой дверцы, а также иного оформления кормы со светотехникой а-ля спорткары из Цуффенхаузена (и ошибочно читающейся как Porsche надписью PROCEED под ней похожим шрифтом) внешне он отличается только более крупными колёсами (17” у GT Line и 18” у GT), да небольшими изменениями радиаторной решётки и бамперов.

Надпись PROCEED на дверце багажника универсала под светотехникой в духе спорткаров из Цуффенхаузена можно ошибочно принять за Porsche. Даже шрифт немного похож.

При той же колёсной базе в 2650 мм новичок в основном за счёт подросшего заднего свеса стал почти на 30 см длиннее, а благодаря опущенной на 20 мм крыше - ниже, чем хэтч Ceed. Но в реальности этой разницы не ощущаешь, как и немного сократившегося объёма багажника по сравнению с Ceed SW. Вытянутая и скруглённая корма ProCeed хороша с какой стороны к машине не подойдёшь. Она действительно смотрится классно и дорого, заставляя окружающих оборачиваться. Жаль только передок у автомобиля такой же, как у обычного «Сида». Ему бы повыразительнее фары, радиаторную решётку поуже и капот пофигурнее. А ещё бы окна дверей безрамочные.

Салон ProCeed GT Line отличается от Ceed SW минимально. В основном комбинированной обивкой из стёганной ткани и экокожи, усечённым мультирулём и 7-дюймовым экраном мультимедиа. У GT интерьер к тому же отделан чёрной кожей и замшей с красной контрастной прострочкой, а экран информационной системы с навигацией уже 8-дюймовый. А ещё у топового «шутинг брейка» спортивные передние кресла с развитой боковой поддержкой и электрорегулировками водительского. Несмотря на довольно жёсткие боковины кресел сидеть в них удобно не только худым и стройным. Наклоненная крыша «не давит» на задних пассажиров, но места над головами на галёрке всё же больше в GT Line, поскольку в этой версии в крыше нет люка, съедающего около 5 см пространства под потолком.

2019 Kia ProCeed
2019 Kia ProCeed

Номинально багажник Kia ProCeed меньше, но всего на 31 л. В грузовой отсек «шутинг брейка» за спинками заднего дивана помещается 594 л поклажи, тогда как в Ceed SW – минимум 625 л. Если сиденье на галёрке сложить, то в ProCeed поместится на 149 л меньше, чем в обычный универсал Ceed – 1545 л против 1694 л. Впрочем, это не должно быть настолько уж критично для новичка, поскольку, как говорят в Kia, владельцами «шутинг брейка» будут в основном люди семейные и увлекающиеся активными видами спорта. А значит вместо перевозки мешков картошки с дачи они будут использовать автомобиль в основном для путешествий или, например, для поездок на горнолыжные склоны. Для всего остального в грузовом отсеке ProCeed, как и в Ceed SW есть органайзер в полу, а в GT ещё и удобная система крепления грузов с передвигаемыми по рельсам в полу перекладинами.

Удовольствие от вождения

Говоря о драйве и эмоциях за рулём Kia ProCeed, мы имеем в виду главным образом топовую 200-сильную версию GT. Ведь помимо более мощного двигателя, разгоняющего пятидверку до сотни за 7,5 с, она получила более жёсткие пружины (на 13% передние и на 44% задние) и задний стабилизатор (на 6%), другие амортизаторы, увеличенные тормозные диски (320x28 мм спереди и 284x10 мм сзади), специальные настройки системы стабилизации и шины Michelin Pilot Sport 4 типоразмером 225/40 R18. Всё это было откалибровано командой Альберта Бирманна в ходе тестов на дорогах Великобритании, Германии и на северной петле Нюрбургринга. Немаловажную роль в эмоциях за рулём ProCeed GT играет и потрясающе звучащий спортивный выпуск с переключаемым клапаном, который в режиме Sport при разгоне наполняет салон сипловатым криком спорткара.

2019 Kia ProCeed
2019 Kia ProCeed
2019 Kia ProCeed

Новый Kia ProCeed GT – хорошо сбалансированный автомобиль, прекрасно цепляющийся за дорогу в поворотах, понятный и предсказуемый на скорости, с лёгкой нервозностью в рулевом управлении на виражах. Разгонная динамика впечатляющая, но не ураганная. Издаваемый при этом звук системы выпуска куда больше будоражит кровь, чем прижимающее вас к спинке сиденья ускорение. Несмотря на повышенную жёсткость подвески и низкопрофильные шины пятидверка достойно отрабатывает неровности дорожного полотна и досаждает стуками и шлепками на стыках асфальта только на трассе на больших скоростях.

GT Line по сравнению с топовым ProCeed GT – это чуть менее прыткая, хоть и почти такая же быстрая версия. Её 140-сильный турбомотор с меньшим энтузиазмом срывает универсал с места и разгоняет до сотни за 9,4 с. По ощущениям это обычная машина с такими же повадками, как у Ceed SW с двигателем 1.4 T-GDI. GT Line не будет оглушать вас рыком спортивного выпуска и разница в усилии на руле, а также алгоритме работы 7-ступенчатого робота в нём при переключении режимов Normal/Sport ощущаются в меньшей степени, чем в GT. Это оптимальный вариант для тех, кому спортивная внешность автомобиля важнее его мощности и динамики. Для тех, кто предпочитает выглядеть стильно и агрессивно, не жертвуя ради этого комфортом и не переплачивая за лишние литры сожжённого бензина.

2019 Kia ProCeed

Оснащение и цены

Разница в ощущениях и восприятии соответствующим образом отражена в цене. За более спокойную, комфортную и не такую резвую, но при этом почти не отличающуюся внешне от GT версию GT Line со 140-сильным мотором дилеры попросят с вас 1 519 900 рублей. То есть на 120 000 рублей дороже сопоставимого и более вместительного Ceed SW Prestige, к слову, выглядящего не сказать чтобы хуже и сзади больше напоминающего универсал BMW, а не Porsche. А за 200-сильный «шутинг брейк» будьте готовы выложить 1 999 900 рублей. Это на 360 000 рублей дороже топового Ceed SW Premium+, не доступного с таким же мотором 1.6 T-GDI.

В оснащение ProCeed GT Line помимо полностью светодиодной оптики и литых дисков входят: 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, подогрев руля, передних и задних сидений, а также лобового стекла. GT-версия ещё богаче. У неё есть люк в крыше с электроприводом открывания и шторки, приборная панель Supervision с цветным дисплеем, электрический стояночный тормоз, беспроводная зарядка смартфона, мультимедиа с навигатором и акустика JBL с 7 колонками и сабвуфером. А еще комплекс электронных помощников водителя, включающий систему удержания в полосе, автоматический дальний свет, автопарковщик, адаптивный круиз-контроль, распознавание дорожных знаков и функция экстренного торможения.

2019 Kia ProCeed

Ближайшие конкуренты ProCeed GT Line в «гольф-классе» – это уходящий из России 150-сильный Ford Focus Titanium за 1 245 500 рублей (со скидкой) и 150-сильная Skoda Octavia 1.4 7DSG Style за 1 510 000 рублей, уступающие «корейцу» по оснащению и «вау-эффекту». А вот у ProCeed GT соперников в нашей стране сейчас нет, поскольку сопоставимая Octavia RS больше не продаётся, а предложенный в качестве альтернативы представителями Kia хэтч Audi A3 Sportback 2.0 S-Line за 2 084 000 рублей – автомобиль из премиум-сегмента, к которому южнокорейский бренд очень стремится, но в который пока не попал.

Так стоит ли переплачивать за новый Kia ProСeed довольно серьёзные для многих покупателей универсалов Kia деньги или всё же остановить свой выбор на более практичном, вместительном и доступном Ceed SW? На мой взгляд, переплата за GT Line – сомнительна. Если только вы не влюбились без оглядки в Porsche-style этого «шутинг брейка» настолько, что готовы выложить за него 120 000 рублей. А вот за ProCeed GT я бы переплатил, потому что за дополнительные 360 000 рублей вы в придачу к эффектному кузову на более крупных 18-дюймовых колёсах также получите мощный 200-сильный двигатель, отличные спортивные настройки шасси, потрясающе рычащий спортивный выпуск и большой список самого современного дополнительного оборудования.

Галерея: 2019 Kia ProCeed