Название: Phantom Corsair
Дебют: 1938 год
Спецификация: построен на базе Cord 810/812, передний привод, 4,7-литровый двигатель V8 мощностью 193 силы, масса 2087 кг, максимальная скорость 185 км/ч
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Поскольку этот прототип намного опередил своё время и обладал экстравагантным кузовом, а также довольно интересным интерьером, в котором могло разместиться до шести человек.
Автором этого концепт-кара был не кто иной, как Раст Хайнц (из семьи Х. Дж. Хайнца, наследник производителя известного кетчупа), бросивший Йельский университет и не желавший участвовать в семейном бизнесе. В 1936 году 22-летний Хайнц приобрёл новенький Cord 810/812, послуживший основой для будущего Phantom Corsair. За помощью в изготовлении машины по собственным эскизам он обратился к кузовному ателье Bohman & Schwartz из Пасадены.
Другие забытые концепт-кары:
Невероятно плоский и обтекаемый кузов фастбэка, сделанный из алюминия был доведён до совершенства в аэродинамической трубе. Автомобиль получился настолько широким, что передние управляемые колёса сделали закрытыми, придав Phantom Corsair более законченный и цельный вид. Каждая алюминиевая панель кузова этого прототипа была изготовлена вручную, а фары сделаны на заказ. Также с нуля были разработаны телескопические крепления хромированных бамперов.
Интерьер автомобиля тоже был особенным, он мог вместить шесть человек в конфигурации 4 + 2. А ещё двери машины открывались с помощью электрозамков при нажатии кнопки, а стёкла в окнах имели зеленоватый оттенок. Оформленная в авиационном стиле приборная панель вместила множество кнопок и ручек. Причём она разрабатывалась таким образом, чтобы уменьшить риск получения травм в случае аварии.
При внушительной массе 2086 кг у Phantom Corsair под капотом располагался такой же 4,7-литровый двигатель V8, как и у Cord 810/812. Однако он был модернизирован, а его мощность увеличена со стандартных 127 до 193 лошадиных сил. Крутящий момент силового агрегата передавался на переднюю ось посредством 4-ступенчатой автоматической коробки передач. Машина могла разгоняться до 185 км/ч, что было весьма впечатляющим значением для конца 30-х годов.
Однако Phantom Corsair был далёк от совершенства с точки зрения техники. Например, небольшие передние жалюзи ограничивали охлаждение двигателя, поэтому 4,7-литровый V8 довольно быстро перегревался. И хотя это выглядело очень круто, разделённое надвое ветровое стекло не обеспечивало хорошей обзорности, и такая же проблема имела место у заднего стекла.
Считается, что Раст Хайнц потратил более $24 000 на осуществление своей мечты и он действительно хотел запустить Corsair в серийное производство как люксовую модель со стартовой ценой почти $15 000. Он заявил об этом намерении, а также заплатил за публикацию рекламы своего автомобиля на целой странице в Esquire. Кроме того, прототип снялся в фильме Дэвида О. Селзника «Молод сердцем» в 1938 году и выставлялся на Всемирной выставке 1939 года, как «Автомобиль завтрашнего дня».
Но, к сожалению, Хайнц погиб в нелепой автокатастрофе в возрасте 25 лет, а его Phantom Corsair так и остался всего лишь шоу-каром. В 50-х годах комик Херб Шрайнер выкупил автомобиль у семьи Хайнц и попросил дизайнера BMW 507 Альбрехта Гёрца внести в машину некоторые изменения. В частности переделке подверглась передняя часть для улучшения охлаждения двигателя, а лобовое стекло заменили чтобы исправить плохую обзорность. Кроме того, крыша получила две панели подобные машинам с кузовом тарга.
Позже Phantom Corsair приобрёл владелец казино Уильям Харра, восстановивший былую славу автомобиля. С тех пор шоу-кар не раз выставлялся на различных мотор-шоу, в том числе на Фестивале скорости в Гудвуде и в Pebble Beach Concours d’Elegance. В настоящее время Corsair можно воочию лицезреть в Национальном автомобильном музее в Рено, штат Невада.
Галерея: 1938 Phantom Corsair