По-настоящему экономичными на основе показателей, полученных в ходе наших тестов реального потребления топлива на маршруте между Римом и Форли, мы можем назвать автомобили, расходующие в среднем 4 л/100 км или 25 км/л горючего. Модели с близкими к этому значениями могут по праву претендовать на звание чемпионов среди машин с ДВС, то есть с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. Электромобили и автомобили на сжиженном газе не в счёт – у них свои единицы измерения эффективности и рекорды.
Тестируемый нами в этот раз компактный 95-сильный «испанец» Seat Ibiza 1.6 TDI DSG с роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением попал на верхние строчки нашего рейтинга, продемонстрировав отличный расход топлива, хоть и не настолько рекордный, какой можно было от него ожидать. То есть полученное на этом автомобиле значение в 3,85 л/100 км или 25,97 км/л мы не можем ставить вровень с 30 лучшими расходами топлива за всю историю наших испытаний. Тем не менее, за 360-километровую поездку во время тестов на дизтопливо мы потратили всего 19,67 евро.
Отличный не рекордсмен
Может показаться странным и даже невероятным, что полученный на Seat Ibiza FR 1.6 TDI средний расход в 3,85 л/100 км мы не считаем рекордным. Но этому есть вполне разумное объяснение в виде по-настоящему удивительных достижений в экономичности потребления, показанные другими автомобилями на 360-километровом стандартном маршруте Рим-Форли. Тестовый Ibiza 1.6 TDI, как ни странно, продемонстрировал тот же средний расход топлива, что и старая Ibiza 1.2 TDI, испытанная нами в 2012 году. Такие же значения мы получили и в ходе тестов Kia Rio 1.1 CRDi в 2016 году. А ведь среди машин В-класса есть и другие выдающиеся топливные экономисты. Например, Peugeot 208 BlueHDi 120 (3,63 л./ 100 км - 27,5 км/л), Renault Clio dCi 90 (3,5 л/100 км - 28,57 км/л) и 90-сильный Volkswagen Polo 1.4 TDI 2015 года (3,47 л/100 км - 28,86 км/л).
Но ещё лучше проявили себя 95-сильная Lancia Ypsilon 1.3 Multijet (3,45 л/100 км - 28,99 км/л), 95-сильный Opel Corsa 1.3 CDTI (3,36 л/100 км - 29,76 км/л) и 90-сильный Nissan Micra dCi (3,35 л / 100 км - 29,85 км / л). А абсолютными рекордсменами в сегменте можно назвать Citroen C3 BlueHDi 100 (3,28 л/100 км - 30,49 км/л) и недосягаемую для многих 105-сильную Mazda2 1,5 SKYACTIV-D (3,1 л/100 км - 32,26 км/л). Но несомненно в рейтинге есть и те, кто выступил хуже испанского субкомпакта. В их числе старый Ford Fiesta 1.5 TDCi Econetic 2013 (4,2 л/100 км - 23,81 км/л) и Kia Rio 1.4 CRDi 2012 года (4,3 л/100 км - 23,26 км/л).
DSG стоит потраченных на него денег
Протестированный нами по пути из Рима в Форли хэтчбек оснащён почти всем доступным для него оборудованием и опциями, включая FR-пакет, делающий пятидверку немного спортивнее. При базовой цене в 22 180 евро добавление красивых 18-дюймовых легкосплавных колёс, полностью светодиодных фар, навигации, цифровой приборной панели Virtual Cockpit и аудиосистемы Beats повысило стоимость машины до 26 080 евро.
За эти деньги вы получаете быстрый, манёвренный, немного жестковатый автомобиль с временами шумноватым двигателем, но несмотря на это комфортный, с быстрой роботизированной коробкой передач DSG (немного неуверенной при начале движения), полностью оправдывающей свою цену. Для людей крупнее среднего Ibiza может показаться тесноватой, но даже на заднем небольшом диванчике в ней легко усядется пара человек практически любой комплекции, да и грузовой отсек за их спинами ещё останется приличный.
Недостаточная эффективность
Однако, несмотря на вполне приемлемый средний расход наш 95-сильный Seat Ibiza FR 1.6 TDI не сотворил чуда в плотном городском потоке Рима, выпивая 6,8 л/100 км (14,7 км/л). Впрочем, это сам по себе не такой уж плохой показатель. А вот во всех остальных режимах малолитражка с двигателем стандарта Евро6 и выбросами 105 г/км СО2 оказалась на высоте.В смешанном цикле при движении по городу и за его пределами хэтчбек потреблял всего 4,5 л/100 км (22,2 км/л), а на автомагистрали его средний расход составил 5,9 л/100 км (16,9 км/л). В наиболее экономичном режиме движения с постоянной невысокой скоростью аппетит снизился до минимальных 3,4 л/100 км (29,4 км/л), а в самом затратном темпе при затяжном подъёме в гору вырос до 22 л/100 км (4,5 км/л). После всех испытаний в нашей редакции и около 900 км дорог за плечами бортовой компьютер пятидверки выдал значение среднего расхода за длительный период 4,7 л/100 км или 21,2 км/л.
Читайте также про реальный расход:
Данные
Автомобиль: Seat Ibiza FR 1.6 TDI 95 CV DSG 7 marce
Базовая цена: 22 180 евро
Дата теста: март 2019
Погода: переменная облачность, +19°
Цена топлива: 1,419 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 997 км
Пробег перед началом теста: 1362 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero 3 M+S - 215/40 R18 89V XL (маркировка UE: E, B, 72 dB)
Расход
«Реальный» средний: 3,85 л/100 км (25,97 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,8 л/100 км
По чекам АЗС и одометру: 3,9 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 19,67 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 43,71 евро
Пробег на 20 евро (1462 руб): 366 км
Дальность с полным баком: 1039 км
Галерея: SEAT Ibiza 1.0 TGI Xcellence 2018