2018 Toyota Yaris Liftback SE: генератор хорошего настроения

Вердикт: 5,1 из 10

Помните, когда-то автомобильные компании в больших количествах штамповали экономичные микролитражки? К сожалению или к счастью, те времена давно прошли, а с ними канули в Лету миловидные и забавные малявки разных форм и ярких расцветок. Вкусы потребителей изменились и теперь на фоне взрослой и продвинутой как никогда линейки «Тойоты» маленький пятидверный Yaris Liftback выглядит пережитком прошлого. Тем не менее, остатки таких машин пока ещё актуального поколения по-прежнему доступны у официальных дилеров марки (если немного подождать, то можно будет заполучить уже новый Yaris 2020 модельного года, являющийся перелицованной Mazda2).

Прощай, Yaris:

Mazda 2 превратилась в новую Toyota Yaris

Toyota Yaris может покинуть рынок

Нынешний Yaris Liftback не может похвастать богатым списком оснащения и изобилием передовых технологий. Однако, нехватку современного оборудования он слихвой компенсирует своей харизматичностью и привлекательной ценой. Сейчас владельцем «Яриса» легко стать меньше, чем за $20 000.

Цены (8 из 10)

Можно только пожелать удачи тем, кто намерен найти базовый Yaris Liftback 2018 года в шоу-румах и на складах официальных дилеров. Его цена в $15 635 выглядит крайне привлекательно, но это лишь приманка для завлечения клиентов в автосалоны. Прилично оснащённый Yaris Liftback в самой востребованной и популярной комплектации SE не купить меньше, чем за $18 260.

В списке опций этой модели можно найти 4-ступенчатый автомат за $800, двухцветную окраску кузова за $895, а также некоторое количество устанавливаемых дилерами аксессуаров. В стандартное же оснащение хэтча входят: система Toyota Safety Sense C (которая включает в себя предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение перед препятствием), тканевый салон, а также обшитые кожей руль и рычаг переключения передач. Доукомплектовать Yaris Liftback опциями так, чтобы его стоимость превысила $20 000 практически невозможно, да и не нужно. Оснащения версии SE более чем приличное.

Дизайн (4 из 10)

Забавный пятидверный Yaris ни с кем не спутать, у него есть харизма и индивидуальность. Разинутая пасть фальшрадиаторной решётки трапециевидной формы и заостренный нос помогают хэтчу выделиться на фоне других субкомпактов. Модная двухцветная окраска кузова (в нашем случае за $500) выглядит классно и современно, а 16-дюймовые легкосплавные диски делают наш Yaris куда более стильным по сравнению с базовой версией с декоративными колпаками. Даже несмотря на маленькие размеры и неординарную внешность тестовый хэтч не выглядит игрушечным и мультяшным. Это полноценная пятидверка с уникальным стилем.

Её интерьер нельзя назвать роскошным, он очень функциональный. Простой на вид пластик передней и дверных панелей может и не радует глаз, зато приятен на ощупь. В большинстве своём он довольно мягкий и податливый. Сиденья, обтянутые тканью, тоже не замысловаты, но выглядят прилично.

Комфорт (5 из 10)

Для недорогих компактных автомобилей Yaris весьма удобен. У него комфортные передние сиденья с хорошей боковой поддержкой, а место для водителя одно из самых просторных в классе. Даже если за рулём окажется человек ростом под 1,8 м. Пространства над головой в довольно высоком «Ярисе» по ощущениям больше, чем в хэтчбеках Kia Rio и Mitsubishi Mirage. Высота салона в задней части у «Тойоты» примерно такая же, как у «корейца», но при этом больше, чем у Mirage. А вот длинноногим на передних креслах в «Ярисе» будет тесновато, как и в салонах двух других одноклассников.

Технологии (3 из 10)

Сенсорный экран бортовой мультимедиа с диагональю 7,1 дюйма в Toyota Yaris SE ощутимо шире, чем у конкурентов. В Kia Rio, Mitsubishi Mirage, Honda Fit и Chevrolet Spark используются 7-дюймовые экраны. Но больше не всегда лучше, поскольку графика мультимедийной системы «Яриса» устарела, да и меню на экране выглядит чересчур загромождённым. Реакция на прикосновения – с задержкой и не всегда удаётся попасть в нужную пиктограмму с первого раза, не промахнувшись. В нашей «Тойоте» также есть Bluetooth, а вот на Apple CarPlay и Android Auto рассчитывать не приходится.

Характеристики и управление (4 из 10)

То, что машина оснащена механической коробкой передач, ещё не значит, что она лучше. Toyota Yaris - тому подтверждение. Посредственная 5-ступенчатая механика и слишком упругое сцепление этому автомобилю совершенно не нужны. Даже за дополнительные $800 архаичный 4-ступенчатый автомат будет предпочтительнее, чем МКП.

В то время как наличие 5-ступенчатой механики снижает оценку «Яриса» в этой дисциплине, не всё так печально. Маленький хэтч способен порадовать вас в движении. Заложите на скорости вираж и пятидверка проследует точно заданному курсу. Благодаря спортивным настройкам подвески (стандартно для SE) довольно высокий автомобильчик практически не кренится в поворотах, а его рулевое управление лёгкое и с хорошей обратной связью.

1,5-литровая «четвёрка» выдаёт всего 107 сил и 140 Нм крутящего момента, но их автомобильчику вполне хватает в большинстве случаев и ситуаций на дороге. Недостаток мощности под педалью акселератора можно почувствовать только при движении по скоростным автомагистралям. Но в этой ценовой категории не стоит рассчитывать на что-то большее.

Безопасность (5 из 10)

Toyota не скупится на электронных помощников и системы безопасности, наполняя ими списки стандартного оснащения автомобилей всей своей модельной линейки. И Yaris – не исключение. В комплектацию SE по умолчанию входит фирменный комплекс Toyota Safety Sense C, включающий предупреждение о выезде из полосы движения, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматический дальний свет и автоматическое экстренное торможение перед препятствием. Наличием последней функции в списке стандартного оснащения в этом сегменте мало кто может похвастать. Такие конкуренты как Kia Rio, Hyundai Accent и Honda Fit предлагают её только за доплату. За хорошую безопасность Yaris получил оценку «4 звезды» от Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA).

Экономичность (7 из 10)

На фоне большинства микролитражек, которые скорее нюхают бензин, нежели его пьют, Yaris выглядит не самым бережливым, но и не самым прожорливым. С четырёхцилиндровым 1,5-литровым двигателем этот хэтчбек отличается относительно скромным аппетитом, потребляя в среднем 7,8 л/100 км в городе, 6,7 л/100 км на трассе и 7,4 л/100 км в смешанном цикле. Это чуть меньше, чем у Kia Rio (8,4/6,4/7,4), но несколько больше, чем у Honda Fit (7,1/5,9/9) и Mitsubishi Mirage (6,4/5,5/6).