Разработанный и выпущенный на рынок меньше, чем за 5 лет компактвэн премиум-класса BMW 2 Series Active Tourer обновился в марте прошлого года. Эта пятидверка популярна в Старом Свете почти также как и её ближайший конкурент - Mercedes B-Class. Мы решили проверить насколько экономичен в реальных условиях самый бережливый вариант этого «баварца» - подзаряжаемый гибрид 225xe Active Tourer – и отправились на нём по стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли.
Читайте также о BMW:
Несмотря на то, что 224-сильный силовой агрегат и остальная техническая начинка в этом BMW такие же как у MINI Cooper SE ALL4 Countryman, в реальных условиях «баварец» оказался несколько прожорливее. В среднем в поездке он выпивал 5,55 л/100 км (18,02 км/л) и на заправку автомобиля по пути из Рима в Форли мы потратили в общей сложности 29,94 евро. Из них 28,35 евро - на бензин и 1,59 евро (0,2067 евро/кВтч цена в среднем по Италии) - на электроэнергию для пополнения аккумуляторной батареи, выдающей 7,7 кВтч. Стоит отметить, что запаса хода компактвэна на электротяге без вредных выбросов в атмосферу нам вполне хватило, чтобы выбраться из центра Рима, преодолев для этого 29 км.
Неплохо в общем зачёте
Взглянув на расход топлива ближайших конкурентов «баварца», мы обнаружили, что BMW 225xe Active Tourer с его 5,55 л/100 км находится примерно в середине таблицы экономичности гибридных моделей. Прямо за уже упомянутым родственным MINI Cooper SE ALL4 Countryman с 5,25 л/100 км (19 км/л) и огромным Audi Q7 e-tron (5,49 л/100 км - 18,2 км/л), который, правда оснащён дизельным, а не бензиновым двигателем.
Однако король экономичности среди гибридных кроссоверов и внедорожников Kia Niro PHEV с его 3,3 л/100 км (30,3 км/л) для компактвэна BMW также недосягаем, как и для остальных. Хуже нашего «баварца» показал себя в вопросах экономичности Mercedes GLC 350 e 4Matic, потреблявший на наших испытаниях в среднем 6,3 л/100 км (15,8 км/л).
55 000 евро за тестовую машину
Однако прежде чем приступить к перечислению значений потребления топлива и электричества в разных условиях и режимах, хочется отметить сильные и слабые стороны испытуемого BMW 225xe Active Tourer. Автомобиль достался нам на тест в комплектации Sport с внушительным набором опций, из-за чего его стоимость составила не малые 55 000 евро. Баварский компактвэн показался нам довольно удобным. Возможно он несколько узковат, что в большей степени отметят задние седоки. Но тесноты как таковой в хорошо освещённом салоне не ощущаешь. Автомобиль приятен в управлении, динамичен и благодаря использованию ДВС одновременно с электромотором является фактически полноприводным.
Досадно только, что в нём не оказалось таких полезных мелочей, как регулировка ремней безопасности по высоте и автоматическое складывание зеркал одновременно с запиранием центрального замка по нажатию кнопки. Под стать названию комплектации компактвэн проявил спортивный характер. Он показался резковатым и жёстким на неровностях дороги, в то время как его автоматическая коробка передач не произвела какого-то особого впечатления.
Электрическая автономия
А теперь пара слов о запасе хода на электротяге - факторе, который многие автомобилисты считают основополагающим в подключаемых гибридах. Батарея BMW 225xe мощностью 7,7 кВтч не является одной из самых ёмких и во время езды никогда не заряжается полностью. Однако, её энергию всё же можно восполнить на 100%, подключив на парковке возле дома или в гараже. При этом от обычной бытовой электросети аккумулятор зарядится примерно за 3 ч, а от специального настенного устройства почти за 1,5 ч.
При движении в смешанном цикле по городу и за его пределами дальность хода на электротяге составляет у компактвэна порядка 20 км, в то время, как по пробкам в центре Рима энергии батареи хватает только на 14 км. Если же ехать в наиболее экономичном режиме, то вполне можно достичь максимального значения в 35 км. А вот на трассе движение в полностью электрическом режиме почти невозможно, потому что ДВС постоянно вмешивается в процесс, стараясь добавить мощности автомобилю. В самом нагруженном из вариантов движения – на затяжном подъёме в горку - BMW 225xe Active Tourer удалось проехать без выбросов вредных веществ в атмосферу только 9 км.
Расход бензина
Даже когда аккумуляторная батарея полностью разряжена, расход топлива BMW 225xe не так уж велик. И прежде всего благодаря высокой эффективности 1,5-цилиндрового бензинового двигателя. В смешанном цикле он выпивает 7 л/100 км (14,2 км/л), в городе - 11 л/100 км (9 км/л), а на автостраде 8 л/100 км (12,5 км/л).
Самый бережливый режим движения без использования электромотора позволил нам добиться от компактвэна расхода 5,1 л/100 км (19,6 км/л), а максимальный составил 27 л/100 км (3,7 км/л). В среднем же после преодоления более, чем 1800 км в ходе редакционных тестов, включая пару зарядок батареи до полной, расход «баварца» составил 7,2 л / 100 км. А под конец хочется отметить, что бензобак емкостью 36 л всё же не способен обеспечить этому в целом довольно экономичному автомобилю такой же дальности поездки без дозаправок, к какой нас приучили дизельные машины.
Данные
Автомобиль: BMW 225xe iPerformance Active Tourer Sport Line
Базовая цена: 41 600 евро
Дата теста: декабрь 2018 г
Погода: Переменная облачность/дождь, +15°
Цена топлива: 1,419 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 1877 км
Пробег перед началом теста: 2123 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 79 км/ч
Шины: Pirelli Winter Sottozero Serie II M+S Run Flat - 225/45 R18 95V XL (маркировка UE: E, C, 72 dB)
Расход
«Реальный» средний: 5,55 л/100 км (18,02 км/л)
По бортовому компьютеру: 5,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 5,5 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 29,94 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 63 евро
Пробег на 20 евро (1455 руб): 254 км
Дальность с полным баком: 649 км
Галерея: BMW 225xe Active Tourer
