В России класс маленьких купе практически не развивается, и само присутствие 2-й серии на нашем рынке не объяснимо, как и то, зачем покупать M2, который стоит на миллион дороже 340-сильного m240i.
2-я серия - самый популярный автомобиль в моем списке протестированных, я успел поездить на всех модификациях, представленных в России, кроме базового, который делит 3-цилиндровый двигатель с MINI Cooper.
240i xDrive мне очень понравился, 220d xDrive на удивление понравился еще больше, а что можно сказать про М2?
Мощности бывает слишком много
Конечно, разница между 240 и M2 не только в двигателе, M2 отличается от 2-й серии точно так же, как и любое творение BMW Motorsport от базового BMW, на основе которого он создан: M2 шире, громче, технологичнее, у него огромные колеса и тормозные диски, сдвоенные выхлопные трубы и звук, способный заставить ваше сердце биться с ним в одном темпе.
M2 - это однозначно трековый кар, в отличие от старших братьев, как младший представитель семейства, он лишен части опций, в том числе адаптивной подвески. За неимением возможности выбирать жесткость инженеры отдали предпочтение гоночным настройкам - на треке этот M2 проявит себя в лучшем виде, а вот в городе каждая неровность будет доставлять дискомфорт. И это на мягких зимних шинах...
Добавлять адаптивную подвеску дорого - М2 и без того находится в опасной близости от прайса М4, смягчать подвеску - тогда получится 240, что было бы глупо, а вот еco-режим мог бы спасти ситуацию.
"Eco? Что ты несешь?" - наверняка подумали вы.
BMW позиционирует М-серию как автомобили на каждый день, на которых при желании можно выехать на гоночный трек в любой момент, без возможности иногда понизить мощность, М2 с первым пунктом не справляется, по крайней мере в России.
Под капотом прячется та же рядная шестерка, что у 240, но получившая детали от двигателей М3/М4: поршни, вкладыши подшипников коленвала и свечи зажигания, чтобы выдерживать увеличенное давление турбины до 1.1 бар.
И весит при этом машина всего 1570 кг - это очень мало, но ощутить преимущество можно только на гоночной трассе, в других ситуациях это скорее недостаток.
Еще про BMW
Зимой я ездил в школу BMW, расположенную в австрийских Альпах, и там мы убедились в избыточной мощности М2 на практике. В заездах по прямой на заснеженной дороге спортивное купе, способное на сухом асфальте разменять 100км/ч всего за 4.3 секунды, раз за разом уступало дизельному седану 320d...
То же самое происходит в городе - даже на мокрой дороге с педалью газа нужно быть очень нежным, или вы повеселите соседей по потоку красивым заносом, хорошо, что машина дает это контролировать.
А eco-режим понизил бы мощность и избавил вас от необходимости все время концентрироваться на педали газа, но BMW почему-то ограничивают регулировку режимов на М-ках тремя: Comfort, Sport и Sport+ вместо привычных четырех.
М2 вполне мог бы быть классикой
М2 напоминает мне M3 в кузове e46, баварские купе подросли в размерах, и двойка вплотную приблизилась к размерам легендарного представителя М-серии.
Но самое большое сходство в характере: мне довелось поездить на М2 на гоночной трассе, и эта машина дает вам столько свободы управления, сколько не подарит ни один другой современный М.
В погоне за потребительскими требованиями баварцы пичкают свои машины электроникой, забывая, что главный в машине - водитель. Но не в случае с М2: эта машина позволит вам ехать так, как хотите вы - попытаться показать лучший результат или проехать все повороты боком, поднимая за собой густой дым из-под колес. Благодарить за это нужно дифференциал с электронным управлением блокировкой.
Дополняет эту атмосферу интерьер: BMW особо не заморачиваются с доработкой внутреннего дизайна вот уже 100 лет, хотя в последнее время стали сдаваться под натиском конкурентов и начали устанавливать LED приборные панели... В М2 вы можете найти аналоговую приборку с настоящими стрелочками, которая скоро будет считаться классической. А еще машину можно купить с механической коробкой!
Самая игривая М
Это самый бескомпромиссный представитель семейства, он будет вас подгонять и требовать выгуливать его на треке.
Если же вы хотите просто кататься в городе, то он вам не подойдет. Выбирайте модификацию попроще, а если вам нравится вид эмки, то хорошо, что на всех модификациях BMW теперь можно купить М-пакет и обвесить машину логотипами и строчкой голубого, синего и красного цвета.
