У баварцев получилась очень эффектная машина, которая выглядит как BMW, но ведет себя совершенно иначе.

Что может быть лучше кабриолета, когда в Москве тепло и солнечно?
Я не самый большой фанат машин с открытой крышей, потому что для них погода должна быть идеальной - не холодной и не жаркой, достаточно солнечной и не пасмурной, сегодня, кажется, выдался именно такой денек.
Кабриолеты - большая редкость на российском рынке, и низкий спрос - не главная причина, а холодный климат - не основная. Самая большая проблема, с которой столкнулись машины без крыши на пути в Россию, - сертификация ЭРА-ГЛОНАСС, которая требует уничтожения двух автомобилей для испытания работы системы вызова помощи в случае аварии. Добавьте к этому расходы на различные бюрократические инстанции - и привозить не популярную модель на наш рынок становится не выгодно.

Поэтому мы лишились многих моделей, которые продавались не так хорошо, как кроссоверы, и большинства кабриолетов, так что фанатам "неба над головой" стоит сказать BMW спасибо, что сохранили 4-ку на нашем рынке.

BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio

Мне бы понравился кабриолет, если бы я не был знаком с купе

Главная проблема всех машин с откидным верхом - жесткость кузова. Как только вы убираете из конструкции жесткую крышу, машина становится мягкой, как желе. 

Из-за этого инженеры вынуждены ломать голову, как усилить конструкцию, что прибавляет вес - в среднем кабрик 4 серии весит на 220кг больше, чем купе. А у машин с жесткой складной крышей, как у нашей четверки, добавляется другая проблема  - лишний вес в багажнике, когда крыша сложена, вызывающий полнейший дисбаланс.

Несколько месяцев назад я ездил на четверке купе, она была прекрасна - собранна, уверенно проходила любые повороты, по-бээмвешному остро слушалась руля. Кабрик - полная противоположность, отклики на поворот руля вялые, ямы ощущаются острее, амортизаторам словно не хватает жесткости. Даже М-пакет с более жесткой подвеской, опущенной на 10мм, не спасает, в других модификациях тряска должна быть еще выше.

Все это познается в сравнении, уверен, если бы я не был знаком с купе, все чувствовалось бы не так. Если вы хотите от машины драйва, то кабрик вам не подходит, если стиля, то тогда выбор очевиден, просто взгляните на фото. Правда жаль, что в нашей стране сезон для открытой крыши такой короткий, а с поднятой, даже жесткой, 430 Convertible, как и все кабриолеты, смотрится ужасно.

BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio

Небо над головой

Всю неделю я пытался найти оправдание кабриолету в Москве. На Лазурном берегу или где-нибудь в Майами кабриолет смотрится уместно, у нас скорее странно. В городе открывать крышу захочется только тем, кто привык ездить с открытым окном и не боится шума города. Шутки про выхлопные газы преувеличены - вряд ли система кондиционирования автомобиля способна спасти вас от загрязненного воздуха, так что не стоит себя обманывать - дышим мы все одинаковым воздухом вне зависимости от типа кузова.
Крыша убирается и раскладывается за 25 секунд (видео можно посмотреть здесь ), она состоит из 3 элементов, аккуратно складывающихся в стопку, а затем убирающихся в багажник, уменьшая его объем с 370 до 220 литров.
Чтобы добраться до сумок, не обязательно закрывать крышу, можно просто активировать режим трансформера:

 

Противоветренная сетка ставится вручную, поэтому придется выбирать между собственным комфортом и возможностью перевезти двух дополнительных пассажиров на заднем диване. 

Причин купить четверку кабрик я так и не нашел, видимо потому что мне очень понравилось купе. А ведь машина не молодая - 4 серию представили в 2013 году, и пару лет назад она получила незначительные изменения в виде диодных фар и фонарей, а также возможности заказывать более современную приборную панель (на тестовой машине были классические стрелочки).

BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio

Зачем тут полный привод?

На выбор российским покупателям предлагается 3 двигателя: 420d - 2-литровый дизель мощностью 190 л.с., 430i - 2-литровая турбочетверка мощностью 249 л.с., 440i - рядная шестерка объемом 3 литра и мощностью 326 л.с.
430i предлагается с полным приводом - именно такая модификация была на тесте, и я понятия не имею, зачем он тут нужен. Комфорта от езды он не добавляет, на безопасности сказывается мало. 2-литровая четверка едет настолько хорошо, насколько позволяют "налоговые" 249 л.с. разгоняя 1650кг до 100км/ч за 5.9 сек. Звук не радует, а расход, напротив, - в городском цикле даже без использования Eco-режима я укладывался в 10 литров на 100км, а все благодаря тому, что ездить на этой машине быстро совсем не хочется.

Конечно, учитывая, что 4-ка оборудована жесткой крышей, возможно у кого-то возникнет желание эксплуатировать машину круглый год, но, как я уже доказал раньше, зимой можно ездить и с задним приводом

BMW 430 Cabrio
BMW 430 Cabrio

Есть ли смысл покупать кабриолет в Москве? Да, только если вам очень хочется.