Для начала должен признаться, что я огромный фанат MINI, как классических, так и современных. Мне нравится тот образ, который британцы продолжают продвигать даже под крылом немецкого гиганта.
Многие говорят, чтобы называть себя настоящим автолюбителем, нужно хотя бы раз в жизни владеть Alfa Romeo, я же считаю, что опыт владения MINI равнозначен, если не важнее.
В Альфе все говорят о душе или чем-то в этом роде, c Мини вы почувствуете, что такое быть частью огромного автомобильного сообщества. Не важно, зарегистрируетесь ли вы в клубе миниводов или будете их всячески избегать, каждый раз, когда вы повстречаете на пути другой MINI, его владелец будет вам моргать, сигналить и махать так, словно встретил старого знакомого. Поверьте, я знаю, о чем говорю - у меня почти два года был в гараже MINI Cooper 5D последнего поколения, я участвовал в этом движении и искренне радовался, когда встречал других "Mini People", как они себя называют.
Самый веселый MINI
В какой-то момент популярность MINI во всем мире росла так быстро, что BMW не удержались и расширили модельный ряд слишком сильно. К классической трехдверке и кабриолету сначала присоединились кроссовер Countryman и универсал Clubman. Затем на волне популярности X6 появился хэтчбекообразный кроссовер Paceman и купе, которое я никогда не понимал.
С новым поколением модельный ряд привели порядок, избавившись от последних, поэтому кабрик снова стал самой веселой модификацией.
В России, к сожалению, представлена только версия S с двухлитровым 4-цилиндровым двигателем. Я сожалею не из-за двигателя (хотя, к слову, 3-цилиндровый Cooper прекрасен, если не обращать внимание на вибрации на холостых), а из-за внешнего вида.
Отличительная особенность S-ки - накладки на бампер спереди и сзади, которые, на мой взгляд, портят классический дизайн, а вот воздухозаборник в капоте и выхлопные трубы, расположенные по центру, мне нравятся.
Крышу можно открыть целиком, она аккуратно складывается за спиной пассажиров, практически не влияя на размеры крохотного багажника объемом 215л (160 со сложенным), или частично как люк, только над водителем и передним пассажиром.
На полный процесс уходит всего 20 секунд и можно убирать или закрывать крышу на скорости до 30км/ч - не рекордный, но отличный показатель.
Подданный Ее Величества
Фишка Мини - это крыша: мало какой кабриолет смотрится сносно с поднятым верхом, потому что очень сложно сделать красивый автомобиль и с крышей, и без, тем более если она матерчатая. Дизайнеры MINI прибегли к умному ходу, нарисовав поверх Юнион Джек. Британский флаг, который теперь буквально повсюду, не сделал машину красивее, просто отвлекает от вида закрытого кабриоминика.
Это поколение было представлено в 2014 году и сейчас получило небольшое обновление, позволившее грамотно освежить дизайн. Больше всего в глаза бросаются задние фонари, поделившие между собой половинки флага Соединенного Королевства, но и передние фары изменились тоже - поворотник теперь совмещен с овалом ДХО, а линза перестала напоминать глаукому.
Внутри изменения еле заметные, кроме снова Юнион Джека на бардачке, появился новый рычаг КПП (старый был лучше).
Сохранил самое важное
Кабрик стал на 190кг тяжелее трехдверки и сохранил самое важное - он остался MINI, а некоторые его фишки стали ярче.
Наверное, это единственный кабриолет, который мне понравился, потому что я совершенно не думал о том, как он едет, сколько у него лошадиных сил и т.д., я просто наслаждался его фишками. Эта машина заставляет вас улыбаться.
Еще про MINI
Мультимедиа такая же веселая, как и вся машина, она позволяет отслеживать, сколько вы ездили с открытой крышей, сколько сэкономили топлива, подключить к ней камеры GoPro и многое другое.
И, конечно, звук! В спортивном режиме слышны прострелы при переключении передач и хлопки при сбросе газа, свист клапана турбины игриво просит чаще нажимать на газ, а с открытой крышей звук будет гораздо лучше.