В том, что популярность сегмента SUV будет только расти, сомнений не осталось, но какое место займут кроссоверы-купе?

В разгар мирового финансового кризиса в 2008 году, в самом эпицентре банковских проблем, в США, на Детройтском автосалоне BMW представили хэтчбекообразный кроссовер X6. И хотя сами баварцы называли его "купе", мне все же кажется, что он скорее похож на очень большой хэтчбек.
В мире кроссоверов назревала революция, сегмент SUV продолжал отвоевывать территории, что мы наблюдаем и сегодня, поэтому появление новой модификации культового X5 выглядело вполне логичным решением. Тем более, что создать его было совсем не сложно - очень много деталей Х6 унаследовал от Х5.

Правда тогда казалось, что не время и не место для столь громкой премьеры, но как выяснилось даже финансовые проблемы всей земли не могли помешать X6 найти покупателей и изменить рынок. 

BMW X4
BMW X4

Взгляните сами, я собрал данные по продажам X3, X4, X5 и X6 в таблицу, где становится понятно, что в премьерный год X6 относительно X5 занял всего 23%, а на свой первый полноценный год уже смог "отвоевать" почти половину тиража X5. Судя по падению продажи Х5, часть клиентов BMW отобрали сами у себя.

В дальнейшем интерес к BMW X5 только рос, а к X6 скакал то вверх, то вниз, но все равно доля относительно X5 падала.

Долгое время X6 существовал в гордом одиночестве - в Mercedes игнорировали существование X6 у главного конкурента, но потом все же сдались и выпустили свою версию "купе-кроссовера", а затем и вторую. Недавно в "клуб" вошли и Porsche с новым Cayenne, а Renault представили "бюджетный X6" - Arkana. Сами BMW без дела не сидели, в дополнение к X6 создали Х4 - более компактный кроссовер.

Х4, к моему удивлению, не только занимает более крепкую позицию, относительно своего "классического" брата Х3, но и продается лучше, чем Х6. Вот почему мне захотелось с ним познакомиться.

Год X5 X6 X3 X4
2008 116,489 26,580 84,440  
2009 88,851 41,667 55,634  
2010 102,178 46,404 46,004  
2011 104,827 40,822 117,944  
2012 198,544 43,689 149,853  
2013 107,231 36,688 157,303  
2014 147,381 30,244 150,915           21,688
2015 168,143 46,305 137,810           55,050
2016 166,219 43,323 157,017           58,055
2017 180,905 40,531 146,395           52,167

Популярность Х4 и Х6, а также успехи других похожих моделей доказывают две важные вещи - во-первых, внешность имеет значение, они выгодно выделяются на фоне других SUV, хотя я лично долго привыкал к новому типу кузова.
И во-вторых, люди покупают SUV не только из-за практичности. Я люблю порассуждать о причинах популярности кроссоверов и для себя понял, что багажник - одна из ключевых деталей, которая заставила меня весь семейный автопарк перевести в этот сегмент, но владельцы X6 и X4 вряд ли думали о практичности: для сравнения багажник Х6 на 70л меньше, чем у Х5, а у Х4 на 25 меньше, чем у Х3. А покатая крыша вряд ли позволит перевезти крупногабаритный груз.

BMW X4
BMW X4
BMW X4

Х4 для меня был загадкой до теста, а после - покрылся завесой тайны еще больше, поскольку логике такое приобретение не поддается. 

Места меньше не только в багажнике, но и внутри. Относительно Х3 теснее и сзади и спереди, в остальном машины по сути идентичны. Х4 никто не будет использовать на бездорожье и тем более на гоночном треке (разве что М-версию конечно, но и то вряд ли).
Это отличный среднеразмерный городской кроссовер с хорошим выбором моторов - BMW предлагает 2- и 3-литровые бензиновые и дизельные двигатели от 184 до 360 л.с. с промежуточным "налоговым" вариантом на 249 для обоих типов топлива.

Единственный козырь X4 - внешность. И тут многие могли бы поспорить, нравится он вам больше, чем Х3 или нет, но он однозначно привлекает больше внимания, а задние фонари, которые многие критикуют, мне лично очень понравились.

BMW X4
BMW X4
BMW X4

Пару недель назад я считал решение Porsсhe и Renault запоздалым, но выходит, что только BMW реализует свыше 100.000 Х4/Х6 ежегодно.

Вопреки моему мнению, что в сегменте SUV жертвовать практичностью совершенно не логично, и не важно, как вы назовете этот тип кроссоверов, их ждет светлое будущее, как и весь сегмент в целом. Вероятно, через 10-15 лет мы будем выискивать легковушки в модельном ряде у конкретных брендов и только на конкретных рынках.

BMW X4
BMW X4