Вспоминаем времена, когда марку Mitsubishi на рынке представляли не только внедорожники и кроссоверы. Concept-RA из той эпохи был весьма интересным прототипом полноприводного дизельного двухдверного спорткупе.

Название: Mitsubishi Concept-RA

Дебют: автосалон в Детройте (NAIAS), январь 2008 года

Спецификация: 2,2-литровый турбодизель отдачей 204 силы и 420 Нм крутящего момента, автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением, полный привод, 21-дюймовые колёса

Почему мы вспомнили о нём сегодня:

Поскольку в этом концепт-каре Mitsubishi было много интересного от обтекаемого кузова, частично сделанного из пластика, до нетипичного для спортивных автомобилей дизельного двигателя. Да-да вы не ослышались - дизельного! А ещё Concept-RA был полноприводным.

Возможно, уже не многие помнят времена, когда компанию Mitsubishi на мировом рынке представляли не одни лишь кроссоверы и внедорожники. Концепт-кар 2008 года RA - яркий пример того, какие крутые легковые и спортивные автомобили для фанатов скорости и драйва разрабатывала раньше эта японская фирма. Жаль только, что дело не пошло дальше концепта. Ведь прототип двухдверного спортивного купе с дизельным двигателем и полноприводной трансмиссией от Lancer Evolution следующего поколения выглядел весьма интересно.

2008 Mitsubishi Concept-RA

Кроме того, у Concept-RA было несколько тузов в рукаве. В их числе - запатентованная Mitsubishi система активного рулевого управления, обеспечивающая более линейную реакцию за счет задаваемого автоматикой изменения угла поворота передних колёс в зависимости от скорости автомобиля и действий водителя. У прототипа также имелась система Super-All Wheel Control (S-AWC), позаимствованная у Lancer Evolution X. А это означало, что у Concept-RA также были: активный межосевой дифференциал, активная система стабилизации и активная курсовая устойчивость.

Под капотом Concept-RA располагался 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель с изменяемыми фазами газораспределения. Разыгрывая экологическую карту, компания Mitsubishi пообещала низкие показатели выбросов вредных веществ при относительно неплохой мощности в 204 силы, а также внушительном крутящем моменте 420 Нм. Чтобы снизить расход топлива и повысить производительность, вес спорткупе уменьшили за счёт использования пластика для некоторых кузовных панелей и алюминия для пространственной рамы.

А ещё этот концепт очень стильный. Его дизайн актуален и по сей день. Представленный более 11 лет назад, Concept-RA совсем не выглядит устаревшим. Да и с небольшими точечными изменениями во внешности он легко встал бы в один ряд с современными Audi TT, Porsche Cayman и Alpine A110. Его 21-дюймовые колёсные диски с креплением центральной гайкой прекрасны, как и насадки системы выпуска, напоминающие дула пушек.

2008 Mitsubishi Concept-RA

Интерьер у прототипа тоже смотрится интересно, даже спустя десятилетие после дебюта автомобиля. Впрочем, как тогда, так и сейчас цифровая приборная панель спорткупе выгядит несколько перегруженной. Тем не менее, минималистский подход в проектировании салона выдержал испытание временем и мы были бы вполне удовлетворены гипотетической серийной версией двухдверки Concept-RA, выглядящей точно также. Хотя гильотинные двери кажутся чрезмерными, учитывая, что перед нами далеко не суперкар, да и габаритные размеры у RA не такие большие.

Некоторое время назад компания Mitsubishi объяснила уход из сегмента легковых автомобилей долгосрочной стратегией развития марки, поэтому шансы увидеть их новые спорткары в будущем невелики. Хотя легендарный шильдик Evo может однажды вернуться, но, скорее всего, на кроссовере или внедорожнике.

Галерея: 2008 Mitsubishi Concept-RA

Скрыть пресс-релизПоказать пресс-релиз

The MITSUBISHI Concept-RA offers a unique interpretation of the sporty coupe. This two-seat pure coupe concept explores the transversely mounted, front engine packaging theme. Generous helpings of technology create a vehicle that combines exotic appeal, outstanding, fun-to-drive dynamics and heightened sensitivity for the environment

Design

Developed as a technological showcase for Mitsubishi Motors, the Concept-RA displays athletic sport coupe proportions wrapped in dynamic flowing lines that provide a powerful and compelling showpiece for the car's advanced, high technology features. Broad, muscular wheel arches house 21-inch wheels and lend graphic expression to the high degree of road control and tenacious grip afforded by the next generation S-AWC system. Meanwhile, an exposed engine cover highlights the presence of the car's high output, efficient, clean diesel engine design. The Concept-RA's inverted-slant nose and trapezoidal grille fascia reinforce Mitsubishi Motors' new design identity, albeit suitably revised to reflect the concept's sporty coupe attributes.

Concept-RA's deep red exterior hue graphically accentuates the coupe's fluid, muscular body lines, and offsets a matte black engine hood that helps impart the vehicle's strong mechanical flavor. The interior has been developed to show a fusion of tradition with leading-edge touches. The cockpit's wraparound control layout uses minimal visual instrumentation and optimizes the switch and control layout. This reduces the driver's physical and mental workload, allowing full concentration on driving. The interior also makes extensive use of fine-quality natural materials in a design that delivers the utmost control, confidence, and vehicle involvement to the driver.

Mechanical

The MITSUBISHI Concept-RA's Super-All Wheel Control driveline is a next generation all-wheel-drive system that adds Active Steering and Active Suspension control to the ACD, AYC, ASC, and Sport ABS components that comprise the highly capable system used on the 2008 Lancer Evolution. Concept RA's S-AWC system integrally manages these components to realize advanced levels of control over drive torque, steering input, vehicle roll, and braking at each wheel, thereby raising traction, cornering and vehicle stability levels. Such capability affords Concept-RA intuitive, on-demand vehicle behavior that faithfully reflects driver intent by reacting instantly, under a variety of driving conditions, from everyday use to emergency avoidance situations.

MITSUBISHI Concept-RA is powered by a new, high output, high-efficiency 2.2-liter 4-cylinder DOHC 16-valve turbo diesel engine with MIVEC. This clean diesel's MIVEC system incorporates valve lift control with low and high-speed cam profiles actuating the intake valves. A Piezoelectric injector, common-rail direct fuel injection system allows the engine to use of a lower static compression ratio. The new diesel showcases a VD/VG (Variable Diffuser / Variable Geometry) turbocharger whose internal vanes can control airflow over the turbine and compressor surfaces to produce optimum boost characteristics at all times. The efficient, low emissions diesel unit delivers a maximum output of 201 hp (150 kW) and maximum torque of 310 ft. lbs. (42.8 kg-m). For compliance with Tier 2 Bin 5 emission regulations in the United States, the clean diesel powerplant relies on a new catalytic converter system that combines a diesel oxidation catalyst (DOC), NOx trap catalyst (NTC) and diesel particulate filter (DPF) technologies.

In an effort to reduce vehicle weight to improve fuel economy, vehicle performance and safety, MITSUBISHI Concept-RA features a new, rigid body structure using an aluminum space frame made from extruded aluminum sections and die-cast aluminum components. In addition, the engine hood, fenders and other outer panels made from lightweight, impact-resistant and easily recyclable plastic resin.

MITSUBISHI Concept-RA specifications

  • Overall length (mm): 175 inches (4,445 mm)
  • Overall width (mm): 74.6 inches (1,895 mm)
  • Overall height (mm): 51.8 inches (1,315 mm)
  • Wheelbase (mm): 103.7 inches (2,635 mm)
  • F/R track (mm): 63.2 inches (1,605 mm)
  • Occupants: 2
  • Engine: 2.2-liter in-line four cylinder Clean Diesel
  • Max. output: 201 hp (150 kW)
  • Max torque.: 310 ft. lbs. (42.8 kg-m)
  • Driveline: Full-time 4WD (S-AWC)
  • Transmission: Twin Clutch SST
  • Tires: 285/30R21