Cемь мест, полноприводная трансмиссия и роботизированная коробка передач с двойным сцеплением практически не сказываются на эффективности одного из самых крупных «компактных» кроссоверов.

Главным героем нашего сегодняшнего теста на экономичность в реальных условиях итальянских дорог стал новый Tarraco – самый крупный кроссовер марки Seat. Этот 7-местный «проходимец» длиной более 4,7 м, оснащённый полным приводом, 2-литровым турбодизелем и роботизированной коробкой передач DSG может быть и не самый экономичный представитель своего сегмента. Тем не менее, при массе почти 1,8 т 150-сильный Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive DSG продемонстрировал совсем не плохой расход топлива 4,9 л/100 км (20,41 км/л).

Потраченные на дизтопливо в поездке по стандартному 360-километровому маршруту между Римом и Форли 26,80 евро подтверждают тот факт, что этот «испанец» с немецко-чешскими корнями является отличным автомобилем для путешествий. Он способен порадовать владельца не только просторным салоном и вместительным грузовым отсеком, но также невысокими затратами на горючее.

Слишком прожорлив для компактного SUV

В целом Tarraco с его средним расходом 4,9 л/100 км демонстрирует довольно неплохую экономичность, не являясь ориентированным на бережливость и не располагая для этого какими-то дополнительными системами и специальными технологиями. Однако, на фоне сопоставимых по размерам кроссоверов «испанец» выглядит прожорливым. К примеру, его показатели значительно хуже, чем у протестированного нами ранее 115-сильного Volkswagen Tiguan 1.6 TDI с 4,45 л/100 км (22,4 км/л), делящего с Tarraco платформу MQB-A2. В то же время паркетник Seat выступил лучше, чем 190-сильный Audi Q5 2.0 TDI Four S tronic (5 л/100 км - 20 км/л), Volvo XC40 R-Design D4 Geartronic AWD (5,25 л/100 км - 19 км/л) и 175-сильная Mazda CX-5 2.2 Diesel 4WD Automatic (5,6 л/100 км - 17,8 км/л).

Seat Tarraco - Test Drive

Примерно на том же уровне и даже чуть лучше показали себя куда более мощная 180-сильная Alfa Romeo Stelvio 2.2 Turbo Diesel AT8 RWD и родственная «испанцу» Skoda Karoq 2.0 TDI DSG 4x4 с точно таким же 150-сильным дизелем, роботом и полным приводом, как у Tarraco. Средний расход обеих моделей на маршруте Рим-Форли составил 4,8 л/100 км (20,8 км/л).

По-настоящему огромный и сделан на совесть

Наш тестовый Seat Tarraco предлагает действительно много места в салоне и в грузовом отсеке, а также внушительный список оснащения как в помощь водителю (Safe Driving Plus), так и мультимедийного для развлечения пассажиров в ходе поездок. Качество материалов и сборки отличное как внутри, так и снаружи, где больше всего притягивают взгляды окружающих огромные 20-дюймовые легкосплавные колёсные диски.

Seat Tarraco - Test Drive

Несколько шумноватый 2-литровый турбодизель мощностью 150 сил справляется со своей задачей практически во всех ситуациях, в которых может оказаться на дороге Tarraco. Правда, при этом «испанец» не очень-то резв, учитывая его массу, хотя 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG (DQ381) быстро щёлкает ступени. Благодаря хорошо настроенной подвеске кроссовер комфортен, а его рулевое управление достаточно острое и точное даже для активного вождения. Испытуемый паркетник в комплектации Xcellence оснащён практически всеми доступными для этой модели опциями и стоит чуть более 49 000 евро.

По городу и на трассе

Seat Tarraco 2.0 TDI достаточно экономичен как в условиях интенсивного трафика в центре Рима, где в ходе тест-драйва он потреблял 9,2 л/100 км (10,8 км/л) дизтоплива, так и на трассе, где средний расход оказался отнюдь не лучшим среди соперников - 8 л/100 км (12,5 км/л). Но меньше всего топлива наш крупный и просторный паркетник выпивал в смешанном цикле - 7 л/100 км (14,2 км/л). Минимальное значение среднего расхода, которое удалось получить в самом бережливом ритме движения с невысокой постоянной скоростью, составило 4,4 л/100 км (22,7 км/л).

Seat Tarraco - Test Drive

В предельном же режиме при активном и быстром затяжном подъёме в гору полноприводный Tarraco 2.0 TDI потреблял максимальные 26,6 л/100 км (3,7 км/л). По окончании всех тестов и испытаний автомобиля в нашей редакции, то есть после преодоления более 900 км, его бортовой компьютер зафиксировал среднее значение за длительный период 6,5 л/100 км (15,3 км/л).

Данные

Автомобиль: Seat Tarraco 2.0 TDI 4Drive DSG Xcellence
Базовая цена: 41 265 евро
Дата теста: май 2019 г
Погода: переменная облачность, дождь, +23°
Цена топлива: 1,519 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 911 км
Пробег перед началом теста: 1580 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 80 км/ч
Шины: Pirelli Scorpion Verde - 235/45 R20 100V XL (маркировка UE: B, B, 70 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,9 л/100 км (20,41 км/л)
По бортовому компьютеру: 5 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,8 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 26,80 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 59,54 евро
Пробег на 20 евро (1440 руб): 269 км
Дальность с полным баком: 1224 км

Галерея: Фотографии с тест-драйва Seat Tarraco