Lada 4x4 – от 518 900 рублей
Любопытно, что наиболее доступный полноприводник на нашем рынке – по совместительству еще и один из самых знаменитых российских (а также советских) автомобилей. Тольяттинский внедорожник до сих пор многие по инерции называют «Нивой», ведь история машины перевалила за 40 лет – немало людей взрослели вместе с ней. Конечно, с 1977 года Lada 4x4 регулярно эволюционировала, меняла имена и индексы, но принципиальные моменты сохранились: довольно тесный кузов, постоянный полный привод с понижающей передачей, передняя независимая подвеска. Под капотом – исключительно 1,7-литровая восьмиклапанная бензиновая «четверка» (83 л.с.), коробка передач – только пятиступенчатая механика.
Lada 4x4 за полмиллиона – автомобиль, мягко говоря, аскетичный. Список базового оснащения кончается, едва успев начаться: гидроусилитель, электростеклоподъемники, ABS – вот и все радости. Зато выбор версий широкий. В гамме присутствуют удлиненная пятидверная модификация; «городской» вариант Urban, слегка облагороженный внешне; вазовцы придумали даже дизайнерскую комплектацию Black Edition с черным кузовом и окрашенными в тон дисками. Но самое крутое исполнение называется Bronto – так обозначили хардкорную «Ладу 4х4» на зубастых колесах, с усиленной подвеской и самоблокирующимися дифференциалами.
Еще о наших машинах:
Chevrolet Niva – от 680 000 рублей
«Нива» второго поколения вскоре после рождения утратила вазовскую эмблему и с тех пор делает статистику продаж американской компании Chevrolet. Модель расходится неплохо, постоянно попадая в ТОП-25 российского рынка. Ведь почти не утратив внедорожных способностей знаменитого предка, новая Niva стала не сильно дороже, при этом заметно прибавив в практичности и удобстве. Впрочем, одним колесом и эта машина уже в кружке ветеранов – через несколько лет «Шеви Нива» отметит 20-летие на конвейере.
В техническом плане Chevrolet близок к «Ладе 4х4»: 1,7-литровый бензиновый мотор выдает 80 л.с., сочетается с пятиступенчатой механикой и постоянным полным приводом с понижайкой. Задний мост тоже неразрезной. А вот базовая комплектация несколько богаче: появляются подушка безопасности, USB, регулировка руля по высоте, центральный замок.
«УАЗ Хантер» - от 742 000 рублей
Еще один культовый советско-российский вездеход-долгожитель, который потоптал колесами чуть ли не весь мир – взбирался даже на Эльбрус и покорял Сахару. Конструкция «Хантера» по-армейски проста и сурова: рама, жесткие мосты, примитивный кузов, где голого железа больше, чем пластика. Недаром сейчас УАЗ формально перевел модель в разряд грузовых. Впрочем, джиперам да охотникам волноваться не о чем – ездить на этой машине по-прежнему разрешено с «легковыми» правами категории B.
«Хантер» оснащают тяговитым, но прожорливым бензиновым мотором ЗМЗ-409, выдающим при рабочем объеме 2,7 л скромные 135 л.с. В паре с ним трудится пятиступенчатая механика и подключаемый полный привод, который нельзя использовать на сухом асфальте во избежание повреждений трансмиссии. Стандартное оснащение скудное: прикуриватель, ABS, гидроусилитель. Зато есть опции – легкосплавные диски, подогрев передних сидений (к слову, с моющейся обивкой) и краска «металлик». А в линейке версий присутствует экспедиционный вариант с дополнительной внедорожной подготовкой.
«УАЗ Патриот» - от 794 900 рублей
Если «Хантер» из болот и снега на асфальт особо не рвется, то «Патриота» Ульяновский автозавод активно продвигает на роль выгодной машины не только для дела, но и активного отдыха. Пятидверный кузов и правда очень просторен. К тому же внедорожник обновляют чуть ли не каждый год: допиливают техническую начинку, насыщают современным оборудованием, улучшают качество и повышают комфорт. Вот-вот появится версия с автоматической коробкой, уже выпустили вариант Lifestile в кислотных цветах а-ля немецкий «Гелик» серии Crazy Color. Жаль, основные инженерные решения недалеко ушли по уровню от того же армейского «козлика» - рама, жесткие мосты, трансмиссия part-time никуда не делись. Впрочем, многим фанатам «Патриота» такая эклектика даже по душе.
Здесь знатоки спросят – а как же свежий мотор на 150 сил, «электронная» раздатка и прочие обновления, которые положены новому «Патриоту»? Подвох в том, что на машине за 794 900 рублей УАЗ слегка сэкономил. Базовая версия так и называется «Классик Fleet», то есть адресована, в основном, корпоративным клиентам без особых запросов по части оснащения. Тем не менее, за гидроусилитель, ABS, водительскую подушку безопасности, передние и задние электростеклоподъемники, подогрев зеркал с дистанционной регулировкой доплаты не попросят.
Renault Duster – от 834 990 рублей
На фоне исконно российских матерых вездеходов Duster (который, кстати, собирают в Москве) смотрится вроде бы скромно: компактный, на легковых агрегатах, переднеприводный в начальных версиях. Но первое впечатление обманчиво. Несмотря на грубовато сработанный по части эргономики интерьер, Renault предлагает, пожалуй, наиболее оптимальный баланс проходимости и комфорта для повседневной езды. А о надежности и говорить не стоит – французская «логановская» платформа B0 даже в наших условиях оказалась на удивление выносливой.
Duster единственный из самых доступных полноприводников оснащается автоматической коробкой и экономичным дизелем. Вот только стоят такие модификации уже за миллион рублей. А 834 990 – цена кроссовера с 1,6-литровой бензиновой «четверкой» на 116 л.с., шестиступенчатой механикой со сверхкороткой передней ступенью (отчасти компенсирует отсутствие понижайки) и трехрежимным полным приводом. Начальный набор оборудования не слишком впечатляет: одна подушка безопасности, ABS, усилитель руля – даже пепельница и прикуриватель идут за доплату. Зато в списке опций помимо «металлика» есть заводская музыкальная система и пакет силовой защиты важных агрегатов.
Галерея: Самый дешевый полный привод