Времена мощных заднеприводных монстров позади, удалось ли AMG сохранить лицо в столь сложных условиях?

Есть у меня засевший в голове стереотип, который мешает всерьез воспринимать спортивные Mercedes. Подразделение AMG выпускает безумные машины, превращая базовые «Мерседесы» в технических монстров как изнутри, так и снаружи.

Но проблема в том, что порой их модели хоть и быстрее, чем Ferrari, они остаются «Мерседесами», которые ассоциируются с совершенно другими автомобилями - роскошными и комфортными. И это проблема несколько другого рода, нежели, например, у владельцев Nissan GT-R или Ford GT, которые могут оказаться на светофоре за хетчбэками с такими же логотипами.

Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe

Я не говорю, что Mercedes нужно придумывать новый бренд, приставки AMG вполне достаточно, чтобы обозначить, что перед вами стоит совсем иной автомобиль, но согласитесь, есть разница между тем, чтобы ездить на E 53 AMG, сделанном на базе обычного E-Coupe, или на Porsche 911, который был сделан как Porsche 911.

При этом нужно отдать инженерам должное - вместе с логотипом AMG их машины не становятся невыносимыми, зубодробительными спорткарами, езда на которых в обычном режиме доставляет лишь боль и страдания. Они умудряются сохранять мягкий Mercedes, способный превращаться в гоночный после нажатия пары кнопок.

Из всех «придворных» тюнинг-ателье они нравятся мне больше всех, отчасти, потому что подразделению M немного проще работать с BMW, тут же у ребят из AMG задача стоит сложнее, а результаты у них на одном уровне, время от времени одна из контор перетягивает одеяло на себя, но всегда это в пределах погрешности. А вот ABT, например, я бы вообще запретил работать с Audi, потому что их обвесы выглядят так, словно их делали в одной из мастерских Бангладеша.

Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe

И двигатели! Никогда не забуду, как впервые вживую услышал рев 12-цилиндрового S 65 AMG, но мне всегда больше нравился звук V-образной «восьмерки» с индексом 6.3, которая на самом деле была объемом 6.2.

И вот, к чему я, собственно, веду - расход топлива и экология уже не пустой звук, многие автопроизводители добровольно играются с возможностями двигателей, других заставили требования Евросоюза. И когда казалось, что первыми должны пасть подразделения, выпускающие «заряженные» версии, производители продолжают искать способ сохранить отдушину для инженеров и петролхэдов. Так мотористы AMG умудрились выдуть из двухлитровой турбочетверки для GLA невероятные 421 «лошадки».

Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe

E 53 означает вовсе не 5,3 литра и даже не 5,2. Это даже не V8, это рядная «шестерка» объемом 3 литра, выдающая 435 л.с., но чем в Mercedes гордятся, так это расходом 8,8 литров при смешанном цикле.

Это убивает всю суть AMG. Не подумайте, E 53 - потрясающий автомобиль, я отлично провел с ним время зимой благодаря... полному приводу...

Если 10 лет назад безумные дети Mercedes, BMW и Audi не имели ничего общего, то сейчас они словно слились в одну модель, отличающуюся лишь некоторыми настройками в зависимости от логотипа на решетке радиатора...

Mercedes-Benz E 53 coupe
Mercedes-Benz E 53 coupe