На пресс-конференции в Москве корейская марка поделилась результатами первой половины 2019 года и слегка заглянула в будущее.

О новинках

Теперь объявлено официально - до конца года в России появится рестайлинговая версия самого популярного кроссовера нашего рынка. Речь, конечно, о «Крете», модернизированный вариант которой уже показали в Китае, Индии и Бразилии (на фото внизу). Но нюанс в том, что исполнения бюджетного паркетника для разных стран отличаются как по дизайну и оснащению, так и по технической начинке. Поэтому ждем от местного офиса Hyundai интересного обновления бестселлера. Как минимум, можно рассчитывать на подкорректированную внешность и свежие опции. Хотя уже сегодня корейцы верят в успех, планируя за счет сокращения выпуска «Соляриса» на загруженном под завязку заводе в Санкт-Петербурге увеличить долю «Креты» в продажах. В целом это соответствует тренду покупательских настроений. Эксперты прогнозируют дальнейший рост интереса к кроссоверам: если сейчас на SUV всех марок и форматов приходится около 40% реализованных машин, то вскоре этот показатель вырастет до 50%.

Галерея: Обновленная Hyundai Creta для бразильского рынка

По той же причине готовится расширение моторной линейки модели Tucson, а также дебют внедорожников люксового бренда Genesis. К слову, недавно премиальное подразделение Hyundai вывело на наш рынок серьезно обновленный флагман G90 по цене от 4 690 000 рублей, а к концу лета линейка представительского седана пополнится самой роскошной версией L (на фото внизу) с удлиненным аж на 29 см кузовом, который корейцы пафосно называют лимузином несмотря на отсутствие перегородки в салоне.

Галерея: Genesis G90 Limousine

О нишевых моделях

В то время как нездоровый российский рынок скукоживается до сугубо утилитарных массовых моделей, заставляя автопроизводителей отказываться от интересных автомобилей «не для каждого», Hyundai может себе позволить эксперименты. Среди таких смелых шагов – запуск в нашей стране спортивного бренда N, который с самого начала задумывался имиджевой историей, нишевым продуктом с ограниченными продажами. Так, например, дилерскую географию ограничили пятью регионами и пятью дилерами, ориентировавшись в выборе партнеров на… близость гоночных трасс (Москва, Казань, Нижний Новгород, Сочи, Санкт-Петербург)! Неудивительно, что дебют хот-хэтча i30 N ценой от 2 200 000 рублей устроили аккурат под начало летнего сезона трек-дней. Результаты, с оглядкой на отсутствие прямых конкурентов, пока скромные – пара десятков реализованных «зажигалок». Тем не менее, представители марки не исключили вероятность расширения линейки «заряженных» моделей в течение года – двух.

Галерея: Hyundai i30 N

А еще корейцы раздумывают над тем, чтобы привезти в Россию прикольный молодежный кроссовер Kona. Причем не только в традиционных исполнениях, но и в полностью электрической версии! При этом в Hyundai признают – без государственной поддержки и весомых льгот машины на батарейках обречены на провал, на равных конкурировать с бензиновыми и дизельными автомобилями «электрички» не в состоянии (это касается и зарубежных рынков). Но опять же в порядке имиджевого эксперимента – почему нет?

Галерея: Hyundai Kona electric (2019)

О продажах

За первую половину 2019 года марка Hyundai реализовала в России 88 тысяч автомобилей (заняв долю рынка в 10,7%), в пределах статистической погрешности повторив прошлогодний результат. И в текущих реалиях это можно считать успехом, так как ситуация в стране далека от позитивной. Согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых машин сократились за шесть месяцев на 2,4%. И даже если отбросить глобальные негативные факторы вроде нестабильности отечественной экономики, неопределенностей геополитики, снижения реальных доходов населения, то к новому году рынок, в лучшем случае, выйдет в ноль или же покажет мизерный рост.

Шансы избежать крутого пике есть – с 1 июля заработает очередная программа господдержки, выделенных средств в 10 миллиардов рублей, по предварительным оценкам, хватит до сентября. Если говорить о Hyundai, то под субсидии попадают все модификации «Соляриса» и некоторые версии «Креты». Также марка рассчитывает увеличить рыночную долю за счет бывших клиентов покинувшего Россию «Форда». Надежда есть и на свежие кредитные программы. Сейчас порядка 56-57% моделей компании покупают с использованием заемных средств, но прогнозируется увеличение категории таких машин до 60% минимум.

О будущем

Подрастающая молодежь не хочет владеть автомобилем в классическом понимании. Поколению новых водителей не нужны обременения налогами, сервисом, запчастями, покрышками… Такие люди предпочитают не покупать, а пользоваться, причем желательно новой машиной и почаще меняя модели. Иными словами, ситуация требует перехода от товара к услуге. Теперь это стало очевидным трендом даже в России. И в Hyundai хотят подготовиться к переделу рынка, поспорив в борьбе за клиента будущего с независимыми агрегаторами и конкурирующими автопроизводителями. Для этого в феврале 2019 года корейцы прописались в Сколково, запустив стартап Hyundai Mobility Lab для развития инновационного проекта - сервиса подписки на автомобили.

Hyundai Mobility

Уже разработано мобильное приложение, идут тесты, первых клиентов объявят в сентябре. Вероятно, тогда же озвучат и тарифы. Смысл услуги в том, что человек в любой момент может заказать прямо с телефона одну из четырех моделей Hyundai - «Крету», Tucson, Santa Fe, H-1 (затем планируют включить в программу и i30 N). Получается своего рода альтернатива каршерингу и классической аренде от автопроизводителя – машину разрешают взять на час, день, неделю, месяц, год. Главное преимущество – гибкость условий, оплата только самой услуги и свежая техника без раздражающей публику раскраски компаний поминутной аренды. Поначалу сервис подписки включат в Москве, потом распространят на всю Россию. Клиентов, разумеется, станут фильтровать, отсеивая отморозков и сомнительных личностей, например, по кредитной и банковской истории. Да и получать машины на первых порах придется у определенных дилеров. Наверняка вскроются и другие нюансы, но затея, безусловно, интересная – будем следить за прогрессом.