По России можно путешествовать бесконечно. Ведь в стране, из конца в конец которой на поезде проехать удаётся за неделю, а на самолёте пролететь почти за 9 часов, немало интересного. Даже в пределах одного региона, который изучать лучше за рулём автомобиля. Только машина позволит планировать подходящий именно вам маршрут и при необходимости корректировать его — где-то остаться подольше, а откуда-то поскорее уехать. Потому что если отправиться в поездку, например, по Челябинской области, следуя нашему примеру, то возможность оперативно корректировать планы будет как нельзя кстати.
У многих россиян знания о Челябинске ограничиваются шутками про суровость местных мужиков по мотивам скетчей о нетрадиционных персонажах из юмористического проекта «Наша Russia». Миру же город больше известен по событиям 2013 года, когда прошёл метеоритный дождь, и в озеро Чебаркуль рухнул массивный кусок астероида. Но в обоих «достижениях» вклад населенного пункта не так велик — как комедийные сценаристы могли выбрать местом действия иной мегаполис, так и астероид мог рухнуть где угодно.
Основанный в 18 веке как крепость, к следующему столетию Челябинск превратился в один из важнейших торговых центров страны. В советские годы он очень быстро стал крупным городом-заводом, что связано и со строительством предприятий в годы пятилеток, и с эвакуацией промышленности за Урал во время Великой Отечественной войны. Всё это оказало огромное влияние на становление и развитие — по сей день Челябинск (и вся область) в первую очередь является промышленным центром, а деловая и культурная составляющая хоть и играет важную роль, но всё же стоит далеко не на первом плане.
Впрочем, город на границе Урала и Сибири известен и своей природой, а если точнее — многочисленными водными объектами, естественными и искусственными. Через них и предстояло открыть регион в рамках «Уральской регаты Chevrolet». На внедорожниках Traverse и Tahoe, превратившихся на время в сухопутные яхты, нам предстояло пройти двухдневный маршрут в окрестностях Челябинска — от одного озера к другому, от одной достопримечательности к другой. И не всегда эти места были связаны исключительно с позитивными событиями.
Но до объектов ещё нужно добраться. Сделать это несложно, если сохранять за рулём бдительность. Часто дорожные знаки кроются в густой листве кустов или деревьев на обочине, а о начале работ узнаёшь в последний момент, когда ровный асфальт внезапно сменяется снятым слоем покрытия, а то и вовсе участком гравия. Но в целом по Челябинской области путешествовать за рулём комфортно — дороги, пусть и весьма разные по состоянию, позволяют уверенно ездить даже на легковых машинах, что уж говорить о наших внедорожниках. И Tahoe в этом нет равных. В городе огромный чёрный внедорожник уважают и пропускают, стоит лишь намекнуть на манёвр поворотником, на трассе гигант непоколебимо держится на траектории, а при разъезде со встречными фурами возникает вопрос, кого ещё сильнее сдувает. 462-сильный V8 с восьмиступенчатым автоматом прекрасно справляются со своими обязанностями при обгонах, а система деактивации четырех цилиндров при малых нагрузках позволяет экономить топливо.
А вот когда дело доходит до разбитых просёлочных дорог, то здесь нет равных Traverse — всё-таки рамный Tahoe даже с адаптивной подвеской Magnetic Ride Control жестковат для такого покрытия. Кроссоверу же, похоже, абсолютно плевать на то, что под колёсами. Трясти начинает только тогда, когда ты откровенно перебарщиваешь со скоростью. А отзывчивый 318-сильный 3,6-литровый V6 в сочетании с первым в истории General Motors девятиступенчатым автоматом подзуживает ехать динамично. Если не дерзить, то Traverse, словно яхта на волнах, плавно перекатывается с неровности на неровность и несёт тебя к намеченной точке.
Байкал в миниатюре
Впрочем, до озера Аргази, которое стало первой точкой маршрута, оба автомобиля добираются безо всяких проблем. Проблемы начинаются, когда перед тобой открываются невероятные пейзажи. Тут желание только одно — немедленно разбить лагерь на берегу, наслаждаясь природой, и больше никуда не ехать. Аргази является частью одноимённого водохранилища, которое появилось в 40-е годы при строительстве плотины ныне закрытой ГЭС на реке Миасс. Самый большой водоём в области служит источником питьевой воды для Челябинска и местом паломничества тех, кто устал от большого города. Представьте себе закаты и рассветы на фоне гигантской водной глади с холмами на заднем плане, многочисленными островами и лесами на берегах и поймёте, почему местные очень любят это озеро.
Райское место! И далеко не единственное под Челябинском, потому что в области насчитывается несколько сотен водоёмов от мала до велика, куда каждые выходные отправляются как местные жители, так и гости региона, чтобы перевести дух и набраться сил. И одно из самых популярных для отдыха направлений — озеро Тургояк.
Уникальный водоём за чистоту и качество воды часто называют младшим братом Байкала. Здесь всегда много отдыхающих и любителей ходить под парусом — у берега целая флотилия небольших яхт, на которых можно выйти в импровизированную регату, чтобы оценить первозданную природную красоту. Несмотря на то, что на Тургояке запрещено использование судов с моторами, состояние озера постепенно ухудшается — иного сложно ожидать, когда на берегах базы отдыха и «дикие» туристы… Пока ещё можно насладиться жемчужиной Урала, но кто знает, что будет с ней в ближайшем будущем? Даже особый экологический режим, введённый для сохранения Тургояка, особо, по словам учёных, не помогает.
Марсианский апокалипсис
И лучшей иллюстрацией того, во что человек может превратить окружающие его красоты, служит Карабаш. Промышленный город в Челябинской области печально известен миру экологической обстановкой. За это «благодарить» стоит основанный в начале 20 века медеплавильный завод, который до начала 21 века работал по технологиям времён появления производства. И сложно даже описать словами, что за это время стало с Карабашем и окрестностями. Горы шлака вокруг — полбеды. Но выжженные склоны без единого деревца, ручейки с водой всех цветов радуги в обрамлении берегов, больше напоминающих марсианские пейзажи, чем земные, и всё это в атмосфере с особым химическим привкусом… Производство закрывали, но это вызвало социальный кризис — где работать местному населению, если не на градообразующем предприятии? В итоге плавку меди возобновили, мощности даже начали модернизировать, только вот до современных стандартов довести дело предсказуемо не удалось.
Карабаш окружающими пейзажами создаёт крайне гнетущее настроение. Лысая гора, прозванная Поклонной, на которой силами местных жителей сооружён огромный металлический крест и надпись «Спаси и сохрани». Железнодорожный состав, состоящий сплошь из десятков цистерн с серной кислотой, на ветке у завода. Высаженные карабашцами в ровные линии молодые деревья на безжизненных склонах, где вся растительность была убита вредными выбросами десятилетия назад. И как символ человеческой безалаберности — виды, которые открываются с Поклонной горы. Зелёные леса и голубые зеркала многочисленных озёр, начинающиеся там, куда не дотянулась рука промышленников и куда не дошли кислотные дожди.
Нарядные Chevrolet смотрятся в постапокалиптических пейзажах «маленького Чернобыля» вызывающе дерзко на фоне старых советских машин и мотоциклов, а также современных бюджетных моделей, из которых в основном состоит местный автопарк. Дорог практически нет, а на саму Поклонную гору и вовсе ведёт весьма разбитая грунтовка, плавно переходящая в засыпанную крупным камнем тропинку. Но для Tahoe и Traverse это не проблема — полный привод и современные электронные системы позволяют уверенно пробираться вверх по склону. Камеры облегчают парковку, показывая обстановку вокруг машины, а грамотный водитель способен на острых камнях на многое даже на дорожных покрышках — без всяких потерь караван «Уральской регаты» добрался и на Поклонную гору, и спустился с неё. Но надо было видеть глаза местных работяг, которые на видавшей виды гружёной под завязку «Ниве» карабкались к кресту — они явно не ожидали встретить в таком месте сразу несколько роскошных иномарок.
Инопланетный гость
Из Карабаша отправляемся в Кыштым — небольшой и весьма милый уральский городок, который прославился тоже необычным явлением. О нём заговорили в 1996 году, когда по России, а потом и по миру разнеслась весть об Алёшеньке — загадочном существе, найденном местной жительницей. Кыштымский карлик напомнил тем, кто его видел, инопланетянина, но достоверно установить природу объекта так и не удалось. Алёшенька то ли изначально был найден мёртвым, то ли быстро умер после обнаружения, но в итоге его останки вовсе исчезли.
Никаких исследований проведено не было, а по некачественным фотографиям и видеозаписям установить, кем же был гуманоид, нельзя. Так что до сих пор одни считают, будто в городе в 90-е годы нашли представителя внеземной цивилизации, другие уверены, речь идёт просто о человеческом плоде с многочисленными мутациями… Но местным жителям всё равно, кем был Алёшенька, потому что для них он остаётся символом Кыштыма.
Опасная красота
А вот другая местная достопримечательность известна только уральцам. Речь об озере Бали, названное в честь индонезийского острова, но на самом деле являющееся бывшим карьером близ Кыштыма. В 2011 году добычу глины там прекратили и очень быстро котлован оказался затоплен водой необычного лазурного цвета — из-за растворённого в воде каолина.
Несмотря на то, что минерал содержит достаточно опасные для живых организмов соединения (в озере Бали вообще нет никакой живности!) и купаться в искусственном водоёме запрещено, это не останавливает местных жителей. Во время нашего визита на берегах было немало отдыхающих, а многие вовсю плавали в яркой воде. Не пугают людей ни официальный запрет, ни даже печальный опыт некоторых пловцов, для которых омовение в Бали стало последним в жизни. Вот уж действительно насколько суровы челябинцы…
В гости к Ильичу
Зато никто и ничто, кроме инстинкта самосохранения, не запрещает посетить Сугомакскую пещеру. Она тоже находится близ Кыштыма рядом с Сугомакским озером. Особенность расселины том, что это единственный на Урале образованный водой в мраморе грот. Исследованная часть составляет 123 метра, но есть ещё множество неизученных ходов, включая подземные и затопленные части. Памятник природы популярен у туристов, но далеко не каждый знает о «пасхалке», которую скрывает это место.
Если стоять лицом ко входу, то с правой стороны на высоте около шести метров можно найти послание из прошлого — высеченный в скале неизвестным автором профиль Ленина. Изображение Ильича находит далеко не каждый из гостей подземелья, а ведь это одна из его фишек.
Развлечения у святилища
Другую достопримечательность напротив сложно не заметить. Если вы отправитесь на озеро Большие Аллаки, расположенное около знаменитого чугунным литьём города Касли, то мимо 14 гигантских скал точно не пройдёте. Это место называется каменные палатки озера Большие Аллаки и, по легенде, является древним святилищем. Некогда единая гранитная скала под воздействием воды и ветра рассыпалась на несколько камней, превратившихся в отдельные объекты. Какие-то из них выглядят просто как скалы, какие-то напоминают своими очертаниями сфинкса и даже лицо человека.
Учёные утверждают, жертвоприношения здесь совершались ещё семь тысяч лет назад — древних людей привлекала в том числе необычная форма скал, созданная силами природы, а также расположение на берегу озера. Сейчас единственные жертвы, которые приносятся в каменных палатках — это наскальные рисунки. Туристы, приезжающие на озеро, относятся к изображениям без должного уважения и очень часто древние символы просто закрашивают краской современные вандалы.
Озеро благоволит любителям различных водных развлечений вроде прогулок на каяках, так что туда мы отправились с загруженным лодками прицепом. Chevrolet Tahoe оснащается штатным фаркопом, для этой модели буксировка не составляет никаких проблем. Электроника машины страхует от излишней раскачки во время движения, повышая безопасность поездки, хотя рассчитывать на ассистентов можно только на асфальте. Съезжая на бездорожье, полагаться стоит только на собственный здравый смысл — тягач и прицеп на неровностях мотыляет так, что никакая умная техника не поможет. Здесь лучше максимально сбавить ход и медленно, но верно и без потерь, преодолеть несколько километров от трассы до озера.
У Chevrolet Traverse прицепное устройство не предусмотрено, но в остальном машины похожи. Обе модели на тесте были в максимальной комплектации Premier, что означает наличие современных систем активной безопасности, богатое оснащение (мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кожаная отделка салона, электроприводы кресел, их обогревы и вентиляция) и простор в салоне. Трёхрядная компоновка позволяет выбирать между большой компанией и объёмным багажом, но при желании можно организовать внутреннее пространство так, чтобы взять на борт и всех друзей, и их поклажу. Благо, Tahoe и Traverse позволяют «играть» с салоном в широких рамках. А раздельные капитанские кресла на втором ряду дают возможность даже меняться местами на ходу, если возникнет такая необходимость. Самые настоящие дома на колёсах!
И возможность быстро сменить локацию очень важна, если ты путешествуешь по Челябинской области. Да, можно не заезжать в Карабаш и не испытывать судьбу на уральском Бали. Да, можно наслаждаться красотами природы только там, где это безопасно. Но всегда есть риск оказаться в заповеднике, откуда хочется поскорее убраться. Потому что в этом изучают влияния радиации на живые организмы и окружающую среду в естественных условиях.
Невидимая угроза
Есть в России и такое место — Восточно-Уральский радиационный заповедник, появившийся после Кыштымской аварии. В 1957 году в закрытом городе Челябинск-40 (ныне Озёрск) на химкомбинате «Маяк» произошла первая в СССР радиационная авария. О степени её серьёзности можно судить хотя бы по тяжести последствий — трагедия уступает по этому показателю только катастрофам на АЭС в Чернобыле и Фукусиме. 29 сентября 1957 года взорвалась ёмкость с радиоактивными отходами, которые ветром разнесло по территории Челябинской, Свердловской и Тюменской областей, образовав Восточно-Уральский радиоактивный след (ВУРС). И до сих пор эта земля, с которой расселили людей, относится к зоне экологического бедствия.
Но даже знаки радиационной опасности не останавливают «смельчаков», которые часто проникают на запрещённую для посещения территорию. Таким поведением грешат даже местные жители, которые прекрасно знают о катастрофе. А если вспомнить, что в Челябинской области есть ещё радиоактивная река Теча и озеро Карачай, использовавшееся для хранения радиоактивных отходов ПО «Маяк», то стоит ли удивляться тому, что путешествие по региону является бесконечным переходом из рая в ад и обратно.
В такие поездки отправляться можно на любом автомобиле, но не каждая машина доставит удовольствие от пройденных за рулём километров. Обе опробованные модели Chevrolet подходят для продолжительных путешествий — Tahoe и Traverse оснащены всем необходимым, чтобы делать автопрогулки максимально комфортными. Но у каждого «крестоносца» своя специфика. Chevrolet Tahoe в полной мере проявит себя там, где львиная доля маршрута приходится на асфальтовые трассы, а Chevrolet Traverse будет чувствовать себя в своей тарелке за пределами обустроенных дорог.
Галерея: Уральская регата Chevrolet
