Название: Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV
Дебют: автосалон в Турине, 1956 год
Спецификация: 279-сильный 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель с шестью карбюраторами Weber, 5-ступенчатая механика, задний привод, передняя подвеска с А-образными рычагами, задняя подвеска Де Дион.
Почему мы вспомнили о нём сегодня:
Поговорим об автомобиле, который, несмотря на значимость и грандиозность для середины прошлого века, известен в наши дни куда меньше, чем многие невероятные концепты и потрясающие серийные модели «Альфы». Его полное название - Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV.
Читайте также:
Как и на всех представителях итальянской марки той эпохи, первая часть имени (6С) указывает на число цилиндров двигателя, вторая (3000) на его рабочий объём, а третья расшифровывается как Competizione Maggiorata, говоря о связи с автоспортом. Приписка Superflow намекает на более совершенный с точки зрения аэродинамики кузов. Ну и, наконец, римская цифра (IV) в конце – это версия концепта.
Все четыре прототипа (а точнее кузова к одному и тому же шасси) в Pininfarina были построены в период с 1956 по 1960 год. Под капотом последнего варианта за номером IV располагалась действующая рядная «шестёрка», разработанная легендарным Джузеппе Буссо, объём которой был увеличен с 3 до 3,5 литров. Этот двигатель с парой распредвалов верхнего расположения и системой смазки с сухим картером оснащён шестью карбюраторами Weber. Он выдавал 279 сил при 6500 об/мин и разгонял прототип до 250 км/ч.
В основу концепта легло стальное трубчатое шасси, история которого удивительна и которое само по себе уникально с технической точки зрения. Ведь это, по сути, гоночный автомобиль Alfa Romeo 3000 CM - в период автоспортивной активности компании между 1952 и 1954 годами таких было построено всего шесть штук. Один из них, пилотируемый Хуаном-Мануэлем Фанхио, даже занял второе место в гонке Mille Miglia в 1953 году.
Когда в первой половине 1950-х годов компания Alfа Romeo приостановила гоночную деятельность, судьба этих шести машин сложилась очень по-разному. Одни ушли в частные коллекции, другие осели в музеях, третьи вернулись в Alfa Romeo Experience Department для испытания новых технологий. Например, первых дисковых тормозных механизмов.
Что же касается гоночной машины с шасси под номером 00128, ставшей в итоге концептом Superflow, то она попала в руки спецов из ателье Pininfarina, где на ней отрабатывались разные аэродинамические приёмы и стилистические решения, часть из которых позже обнаружились на серийной модели Alfa Romeo Duetto.
Конечно, речь не о прозрачной крыше из плексигласа, поддерживаемой продольной хромированной балкой, и не о многочисленных воздухозаборниках, больше подходящих для гоночных болидов, нежели для серийных моделей. А, например, о больших фарах под прозрачными обтекаемыми куполами, которые в итоге дошли до конвейера.
Галерея: Alfa Romeo 6C 3000 CM Superflow IV
