Благодаря новому бензиновому двигателю объемом всего литр маленький «француз» стал одним из самых экономичных представителей сегмента.

Новый Renault Clio, во всяком случае на первый взгляд, не сильно отличается от предыдущего поколения, однако, различий между ними достаточно много и они весьма существенные. Взять хотя бы дебютировавшую на этой модели модульную платформу CMF-B альянса Renault-Nissan. В ней три четверти свежих деталей и помимо сниженной на полсотни килограммов массы она отличается лучшей шумоизоляцией. Но есть и вещи, которые, к счастью, остались прежними со сменой поколений.

Речь об эффективности, всегда являвшейся сильной стороной Clio и ею оставшейся в пятом издании. За это, в частности, нужно благодарить новый 100-сильный трёхцилиндровый бензиновый турбомотор 1.0. Им комплектуется хэтчбек Clio TCe 100, который мы и взяли на тест, чтобы проверить его реальную экономичность на стандартном маршруте между Римом и Форли. Полученные результаты обнадёживают, поскольку средний расход хетчбэка составил 3,7 л/100 км (27,03 км/л), а на всю 360-километровую поездку он потратил топлива чуть более чем на 20 евро - один из лучших результатов в шорт-листе малолитражек.

В топе среди бензиновых хэтчей

Фактически, со средним расходом топлива 3,7 л/100 км Renault Clio TCe 100 оказался на второй строчке рейтинга экономичности компактных бензиновых хетчбэков, разделив её с ещё меньшим Peugeot 108 PureTech 82 и уступив только рекордсмену Suzuki Celerio 1.0 (3,65 л/100 км - 27,4 км/л), уже много лет занимающему лидирующую позицию в классе.

Nuova Renault Clio (2019)

За этой троицей следуют чуть более прожорливые машины: 100-сильный Ford Fiesta 1.0 Ecoboost (4 л/100 км - 25 км/л), 75-сильный Volkswagen Polo 1.0 MPI и Suzuki Swift 1.0 Hybrid S, оба потреблявшие в ходе испытаний в среднем 4,1 л/100 км (24,3 км/л). Для сравнения, новый бензиновый Clio по экономичности лишь немного уступает предшественнику с дизелем, «выпивавшему» 3,5 л/100 км (28,5 км/л).

Версия Intens и несколько ассистентов

Протестированный нами автомобиль в комплектации Intens с 5-ступенчатой ​​механикой, ярким опциональным цветом кузова Orange Valencia, 17-дюймовыми легкосплавными колёсами, мультимедиа-системой EASY LINK 9.3, контролем за слепыми зонами, системой Easy Park Assist и камерами кругового обзора стоит 23 000 евро.

Nuova Renault Clio (2019)

Эргономика и качество материалов отделки нового Clio - на высоком уровне, а маленький турбомоторчик демонстрирует завидную живость и эластичность, при этом не нарушая тишины в салоне автомобиля. Сиденья удобные, хоть и жестковатые. Багажник довольно вместительный, но для его открывания нужно тянуться к слишком низко расположенной кнопке – прямо над номерным знаком в нише заднего бампера.

Стабильная эффективность

Renault Clio TCe 100 показал себя весьма бережливым во всех режимах наших испытаний. В плотном трафике Рима он потреблял в среднем 6,8 л/100 км (14,7 км/л). В смешанном цикле расход был примерно таким же, как и на трассе - 5,2 л/100 км (19,2 км/л).

Nuova Renault Clio (2019)

Что же касается экстремальных темпов движения, то в самом экономичном с постоянной невысокой скоростью Clio тратил минимум 2,9 л/100 км (34,4 км/л). А в наиболее нагруженном при затяжном бодром подъёме в горку он расходовал 20,4 л/100 км (4,9 км / л), что почти является рекордом среди бензиновых малолитражек.

Данные

Автомобиль: Renault Clio TCe 100 Intens
Базовая цена: 18 900 евро
Дата теста:  август 2019 г
Погода: ясно, +33°
Цена топлива: 1,559 евро/л (бензин)
Пробег за время теста: 971 км
Пробег перед началом теста: 4529 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 81 км/ч
Шины: Continental EcoContact 6 - 205/45 R17 88H XL (маркировка UE: A, A, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 3,7 л/100 км (27,03 км/л)
По бортовому компьютеру: 3,6 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,8 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 20,77 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 46,15 евро
Пробег на 20 евро (1403 руб): 347 км
Дальность с полным баком: 1135 км

Галерея: Renault Clio (2019)