В прошлом году Alfa Romeo Giulietta утратила статус бестселлера марки в Италии, уступив верхнюю строчку рейтинга продаж кроссоверу Stelvio. Но вопреки уже солидному возрасту появившийся больше девяти лет назад хетчбэк гольф-класса и по сей день остаётся одной из самых известных и популярных пятидверок на местном рынке (увы, не в России). Два рестайлинга в 2014 и 2016 годах, а также небольшое обновление в текущем позволяют «Джульетте» идти в ногу со временем. Нам стало интересно - насколько актуальны её характеристики и, в частности, экономичность в реальных условиях. Так что мы снова отправились в стандартный путь из Рима в Форли.
Интересное об Alfa Romeo:
И для этого взяли на тест дизельную версию со 120-сильным двигателем 1.6 и механикой, показавшие на нашем стандартном 360-километровом маршруте среднее значение расхода 4,05 л/100 км (24,69 км/л). Таким образом, на топливо для «итальянки» в этой поездке было потрачено всего 21,27 евро.
Эффективнее, чем с роботом
Любопытно, что 120-сильная обновлённая Giulietta 1.6 JTDM с механикой оказалась бережливее дореформенной версии, оснащённой 6-ступенчатым роботом, которую мы испытывали пару лет назад. Причём разница в расходе вышла заметная - 4,05 л/100 км против 4,2 л/100 км. А ещё список протестированных ранее соизмеримых дизельных легковушек показал, что ровно столько же, сколько и хэтч после недавнего рестайлинга, тратила на сотню 180-сильная Giulia 2.2 Turbo Diesel, отнесённая нами к самым эффективным среднеразмерным седанам.
Тем не менее, почти все прямые конкуренты «Джульетты» обставили ее по эффективности, начиная с Honda Civic 1.6 i-DTEC (3,65 л/100 км - 27,4 км/л), продолжая Renault Megane Energy dCi 110 EDC (3,5 л/100 км - 28,5 км/л) и заканчивая рекордсменом в классе Mercedes-Benz A 180 d Automatic с его 3 л/100 км (33,3 км/л).
Спорт у неё в крови
Но в отличие от большинства одноклассников эта Alfa Romeo порадовала не только эргономикой и возможностями мультимедийной системы, а также динамикой, управляемостью и вообще спортивным характером, несмотря на «всего лишь» 120 сил под педалью акселератора. Особенно быстра и азартна «Джульетта» становится в режиме Dynamic. Тут ей почти нет равных среди конкурентов.
Да и по оснащению тестовая Giulietta в версии Super Launch Edition с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, мультимедиасистемой Alfa Connect с 7-дюймовым экраном, камерой заднего вида и биксеноновой головной оптикой – довольно интересный вариант для 29 800 евро, которые за неё просят дилеры
Расход не испугает
Что же касается реального расхода «Джульетты» в разных режимах движения, то его можно в целом охарактеризовать как умеренный. В смешанном цикле Alfa Romeo тратила в среднем 5,2 л/100 км (19,2 км/л), по пробкам в центре Рима требовала около 7,7 л/100 км (12,9 км/л), а в поездках по магистрали - 5,9 л/100 км (16,9 км/л).
Также неплохо выглядят цифры максимального и минимального расхода. При долгой езде без остановок и ускорений со скоростью 70 км/ч Giulietta довольствуется всего 3,5 л/100 км (28,5 км/л), а при затяжном подъёме в горку потребляет не больше 19,6 л/100 км (5,1 км/л). После окончания всех редакционных тестов протяжённостью свыше 1000 км бортовой компьютер автомобиля показал средний расход за длительный период 5,1 л/100 км (19,6 км/л).
Данные
Автомобиль: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 120 CV Super Launch Edition
Базовая цена: 29 800 евро
Дата теста: сентябрь 2019 г
Погода: ясно, +30°
Цена топлива: 1,459 евро/л (дизель)
Пробег за время теста: 997 км
Пробег перед началом теста: 3102 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 78 км/ч
Шины: Pirelli Cinturato P7 - 225/40 R18 92W XL (маркировка UE: C, B, 71 dB)
Расход
«Реальный» средний: 4,05 л/100 км (24,69 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,2 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 3,9 л/100 км
Затраты
«Реальные» затраты: 21,27 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 47,27 евро
Пробег на 20 евро (1429 руб): 338 км
Дальность с полным баком: 1481 км
Галерея: 2019 Alfa Romeo Giulietta