Audi Pikes Peak quattro: с чего начинался Q7

В далёком 2003 году на международном автосалоне в Детройте компания Audi вызвала настоящий ажиотаж новым концепт-каром. Всё потому, что выглядел он почти серийно, но при этом не был похож ни на одну модель, выпускаемую на тот момент ингольштадтским автогигантом. Речь о прототипе Pikes Peak quattro - предвестнике первого кроссовера марки с индексом Q7, вставшего на конвейер в 2005-м. До появления стильного Q8 в минувшем году «ку седьмой» оставался самым крупным представителем SUV-линейки, включающей паркетники Q2 (2016), Q3 (2011) и Q5 (2008).

Pikes Peak quattro появился на свет как дань уважения рекордам, установленным в 1980-х годах в США легендарными Audi quattro и Sport quattro при подъёме на гору Пайкс-Пик в Колорадо. Собственно, это и отражено в названии концепт-кара.

Audi Pikes Peak quattro был разработан и построен всего за пять месяцев с момента, когда авторы проекта сделали первые эскизы. Ускорить процесс создания автомобиля удалось за счёт использования различных узлов и агрегатов от серийных моделей концерна Volkswagen. Например, ходовую для прототипа взяли у «Туарега», а ещё у него же (и Audi А8) позаимствовали пневмоподвеску. Она позволяла регулировать положение кузова относительно дороги в четыре этапа. В нижнем клиренс составлял 180 мм, в самом верхнем - 280 мм.

Кузов концепта изготовили из углеродного волокна, чтобы снизить массу получившегося довольно большим автомобиля, а заодно улучшить устойчивость и манёвренность. Также на нём были установлены несколько датчиков и камер, помогавших контролировать положение машины на дороге. В частности, электроника следила за полосой движения.

Под капотом располагался бензиновый 4,2-литровый V8 с двойным наддувом, выдававший 500 сил и 630 Нм крутящего момента. Это был тот же мотор, что устанавливали раньше на Audi RS 6 quattro. С ним Pikes Peak quattro разделил и фирменную систему полного привода, а также классический шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором.

Такое вооружение позволяло концепт-кару разгоняться до «сотни» за 5 с, максимальная скорость была ограничена электроникой на 250 км/ч. Среди прочих особенностей автомобиля: дистанционное открывание багажника с помощью электропривода и пара девятидюймовых мониторов мультимедийной системы для пассажиров второго и третьего рядов сидений.