Он к нам не торопился. И прописку не сменил, оставшись венгром по месту сборки. Зато когда пришел – устроил веселье, отменив дресс-код.

За год с небольшим, минувший с премьеры Q3 второго поколения, семейство компактного кроссовера показало плодовитость на уровне кроличьей колонии в добротном фермерском хозяйстве. Сначала Audi дополнила базовую модель дерзким на вид кросс-купе Sportback, затем выкатила действительно зверский 400-сильный RS Q3, причем сразу в обоих кузовах. О разнообразии силовых установок и говорить нет смысла – традиционно для «немцев» выбор исчерпывающий.

Audi Q3 для России

Вот только снова не о России показательная история автомобильного изобилия. В планах местного офиса «четырех колец» некоторые новые версии, как удалось выяснить Motor1, значатся, но пока Q3 для нашей страны – это лишь два варианта. К тому же машины в старшем исполнении 40 TFSI с двухлитровым бензиновым движком (180 л.с.), семиступенчатым роботом и всеми ведущими по цене от 2 562 000 рублей появятся в салонах не раньше 2020 года, а сейчас в наличии вообще единственная модификация 35 TFSI: только передний привод, исключительно шестиступенчатый преселектив S tronic (он же DSG DQ-250-6F) и заслуженная турбированная «четверка» серии ЕА211 на 1,4 л и 150 сил – в Европе такого сочетания на свежих Q3 уже не найти.

Оно и понятно – там вовсю лютуют экологи с новыми жесткими стандартами измерения токсичности, а в России небо коптить по дедовским нормам «Евро» еще не запретили. Впрочем, у технических специалистов Audi иное объяснение. Мол, конструкция изучена, отработана, персонал сервисный обучен, логистика запчастей налажена – так зачем менять подход без веской необходимости? Тоже верно, к тому же такое решение наверняка помогло удержать цену привозного автомобиля на разумном уровне. За базовый Q3 просят от 2 253 000 рублей. Для сравнения, Mercedes-Benz GLA в аналогичном исполнении стоит от 2 210 000, BMW X1 – от 2 110 000. Но ближе всех по идеологии к маленькому Audi стоит, как мне кажется, дерзкий Volvo XC40 (от 2 288 000). И вот почему.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Больше граней, углов и цвета

Двигатели да коробки – единственное (за исключением имени), что новый Q3 для России перенял у машины первого поколения. Хорошая новость, ведь прежняя модель пошла в продажу в далеком 2011 году, а концепт компактного кроссовера с установленным поперечно мотором Audi засветила еще много раньше – в 2007-м. Покупательские запросы с тех пор менялись чаще курса рубля к евро: главное – люди стали смелее в желаниях, эмоциях, даже премиум перестал однозначно ассоциироваться с чем-то нарочито мрачным и строгим а-ля черный «Мерседес» с тонировкой по кругу. Шведы тренд уловили, построив восприятие XC40 во многом на настроениях. Теперь по тому же пути пошли в Ингольштадте, полностью переработав портрет кроссовера – из-под фирменных граней прямо искрит жизнь.

Audi Q3 для России
Продажи Q3 в России начали с лимитированной серии Start Edition за 2 490 000 рублей. Такие кроссоверы окрашены исключительно в сочные цвета: оранжевый Pulse или голубой Turbo. В оснащение включены климат-контроль, мультируль с обогревом, парктроник, виртуальный кокпит, отделка передней панели «Алькантарой», контурная подсветка салона. При этом покупатель может выбирать линию исполнения – Design или Sport.

Q3 получился ярким, но не игрушечным. Авангардным, при этом без дизайнерских перегибов. Статусным, однако веселым. Как вам, к примеру, «перевернутые» дверные ручки в салоне или мерцающий 30-ю цветами опциональной контурной подсветки логотип марки на виду правого пассажира? Особенно круто смотрится отделка передней панели «Алькантарой» - доступны три варианта, хотя унылому серому и чуть более бодрому коричневому логичнее предпочесть позитивный оранжевый, согласовав с окраской кузова в стиле «вырви глаз», стайлингом S line и контрастными вкраплениями черного глянца. Вроде бы мелочи, и при этом хороший повод козырнуть в продвинутой тусовке неизбитыми фишками, как, допустим, запредельным количеством камер в новейшем смартфоне. Если, конечно, деньги позволят, поскольку кроссовер Audi - тот случай, когда на таблетку от повседневной скуки придется потратиться. Не стану утомлять перечислением позиций прайс-листа, вот лишь несколько цифр для ориентира: «металлик» - 52 тысячи, эксклюзивный лак – от 170, та самая интерьерная замша – без малого 29 и так далее. К примеру, наш упакованный тестовый автомобиль небесного окраса Turbo blue вырос в цене почти вдвое.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Экранов много, но и кнопки остались

Иными словами, за конфигуратором перед покупкой стоит посидеть крепко – немалое количество позиций в онлайн-конструкторе требует выдержки в желаниях. Единственное, на шикарные спортивные кресла, которые можно заказать отдельно или в составе комплексных пакетов, я бы раскошелился, не раздумывая. Космонавту мастерят индивидуальное сиденье-кокон, пилоту Формулы 1 выпекают из композита «ковш» по фигуре, и Audi, такое ощущение, сделала по твоим меркам то же самое, в деталях угадав комплекцию тела - магия?

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Стрелок больше нет: даже в самом доступном исполнении Q3 получил виртуальную приборку – за доплату расширяется лишь ее функционал и диагональ мультимедийного экрана по соседству. Выглядит богато, однако в базе вместо климат-контроля будет обычный кондиционер, а отделка «ниже пояса», в районе ног, преимущественно из жесткого пластика.

В разрезе эргономики новый Q3 – вообще один из самых сильных современных продуктов Ингольштадта. В компактном кроссовере уже хватает продвинутых цифровых штук вроде красочных электронных приборок и экранов мультимедиа разных размеров да функционала. При этом виртуальный кокпит еще не стал тотальным, как в старших Audi, – пульт климата сделан по старинке на кнопках-крутилках. И подобное сочетание на практике удобно, равно как развернутая к водителю центральная консоль или возможность выбрать руль по вкусу из шести (!) вариантов. Уютный и грамотный салон получился у немцев: в такой атмосфере приятно круизить по ночному городу, легко ехать на дальняк, азартно «наваливать» по интересным трассам – выбранная архитектура уместна везде.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

На зиме в лето

Для скоростных подвигов резонно подождать двухлитровый Q3. Начальный 1,4-литровый агрегат тоже старается, радует сочной тягой на низах (максимальные 250 Нм доступны уже с 1500 оборотов), в середине (полка продолжается до 3500 об/мин), даже на верхах не сильно скисает. И робот удивил адекватной работой: изрядная часть маршрута пролегала по городской толкучке, так «мокрые» сцепления выдержали насилие без типичных для DSG-преселективов вибраций и подергиваний. В горах электроника удачно играла передачами – где надо не спешила с переходом на повышенную, в иных ситуациях наоборот вовремя сбрасывала обороты, но почти всегда обеспечивала достаточный запас под педалью даже без возни с ездовыми режимами Audi drive select.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Капот поддерживает пневмоупор, пространство скроено удобно. 1,4-литровая «четверка» порадовала скромным потреблением 95-го бензина: средний расход с учетом плотного трафика и горных серпантинов получился всего 8,2 л/100 км. И лишь в эпизодах отжига вырастал до 10-11.

И все же паспортные 9,2 с до «сотни» - оптимистичный показатель разве что для летнего сухого асфальта. На прибрежные итальянские серпантины культового курортного маршрута Неаполь - Сорренто - Позитано - Амальфи назначенные в далекую и холодную Россию кроссоверы прибыли на зимних нешиповках, которые при температуре воздуха порядка 10-15 градусов тепла чуть ли не расплавились, а под осенним ливнем держак стал совсем грустным. Что ни резвый старт, то интенсивная пробуксовка, что ни быстрый вираж – ощутимые уводы… Очевидно, полный привод с реализацией тяги справился бы лучше – помните это с прицелом на зиму и не верьте браваде «бывалых»: дескать, трансмиссия 4х4 для города не нужна.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Q3 второго поколения заметно прибавил в плане активной безопасности. Российские машины получили камеры кругового обзора (с картинкой образцовой четкости), адаптивный круиз-контроль с функцией stop & go, ассистент аварийного торможения и функцию удержания полосы движения на скоростях выше 60 км/ч. Работает последняя, правда, грубовато – автомобиль не держится по центру ряда, а тревожно плавает от обочины к осевой и обратно.

Тем более, с настройками шасси у Q3 порядок. Маленький кроссовер Audi вслед за прочими компактами империи Volkswagen переехал на модульную платформу MQB – считайте «трешку» из Ингольштадта близким родственником, например, «Тигуана». Причем «четыре кольца» даже на базовой переднеприводной версии использовали продвинутый вариант шасси с задней многорычажкой, возможностью выбора между обычными стойками и спортивными с занижением 15 мм (а в Европе есть еще и адаптивные). Итог – перфекционизм драйва, полный контроль над машиной по рулежке и тормозам даже в таких неприятных ситуациях, как мокрый асфальт в комбинации с размякшей зимней резиной.

Audi Q3 для России
Переднеприводный Q3 вне асфальта выручают реальный клиренс порядка 19 см и ездовой режим off-road. Активирует особые настройки кратковременное нажатие на кнопку отключения ESP или же выбор соответствующей программы в меню Audi drive select. В этом случае электроника иначе регулирует пробуксовку колес, мотор плавнее реагирует на газ, а робот не спешит с переходом на повышенную передачу (примерно как в «Спорте»).

Причем происходят маневры в приятной тишине: пусть покрышки Nokian Hakkapeliitta R3 SUV не самые тихие, однако даже на магистрали после 110 км/ч шинный гул едва пробивается сквозь слои шумоизоляции. Другое дело, на опциональных колесах 235/50 R19 (в базе – 17 дюймов) с плавностью хода нелады. Q3 грубовато принимает стыки, заплатки, брусчатку и неровности с острыми краями, особенно когда они приходятся в повороте на загруженную сторону. Хотя и на прямой люки, рельсы и прочие «лежачие» добавляют тряски – терпимо, но до дискомфорта полшага. Подвески на скверном покрытии даже меняют тон общения: привычную молчаливую благородность сменяет несдержанное гулкое «бух-бух».

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Трансформер-перевозчик

Во втором поколении Q3 подрос в размерах, растянув колесную базу на 77 мм (до 2 681 мм), но пассажирам по-прежнему не очень рад. Хотя настроение спутников зависит, главным образом, от их же роста. Если вперед сядут люди средних габаритов, сзади и тем, кто за 180 см перешагнул, будет сносно. Иначе второй ряд огорчит давлением спинок кресел на колени, хотя над головой и по ширине свободного пространства хватит. Весомая компенсация за тесноту в ногах – доступность (за дополнительные деньги, разумеется) трехзонного климата, пары слотов USB-С в добавление к типичным атрибутам комфорта вроде откидного подлокотника. Еще можно регулировать наклон спинки, разделенной на три части в пропорции 40:20:40, и двигать диван вперед-назад в пределах 150 мм, но, скорее, не удобства ради (куда уж сильнее ужиматься), а багажника для.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Q3 идут в Россию в исполнении для стран с холодным климатом (более мощный генератор, другой антифриз, уплотнения), в списке опций есть «теплый» руль и предпусковой подогреватель. А вот обогрев ветрового стекла или сидений второго ряда Audi решила на компактный кроссовер не ставить.

Здесь опять же логично провести параллели с Volvo XC40, тем более Q3 похоже удивил грамотной организацией грузового отсека и даже, пожалуй, переплюнул по практичности «шведа». Формально Audi вмещает 530-620 л (в зависимости от позиции дивана второго ряда) – крутой хозяйственный показатель, но важнее цифр пол-трансформер, который устанавливается в одно из трех положений по высоте, обеспечивая ровную площадку при складывании задних сидений (к слову, делается это буквально одним движением, а шторка прячется в подпол), предельно емкий отсек за счет удаления запаски либо промежуточный вариант с «потайным» органайзером вокруг докатки. Само собой, присутствуют крючки-сетки-ниши для фиксации вещей, пятая дверь имеет сервопривод и поднимается высоко – головой при погрузке не упираешься.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Вывод

Q3 - словно перспективный ученик, напрашивается на положительную оценку авансом. Кроссовер получился престижным, стильным, современным, а понимающим людям Audi вдобавок предлагает классное шасси, в меру бодрый мотор, нераздражающий робот. Пусть машина в силу компактных габаритов слабо подходит для тусовочных многолюдных перевозок, зато мебельный конструктор из «Икеи» или детскую коляску вместит легко. Вот только полноприводный вариант я бы все-таки поставил в лист желаний. Двигатель там тоже проверенный, из известной линейки ЕА888, вряд ли немцы накосячили с настройками (хотя мы это обязательно проверим), а все ведущие в российский условиях в сочетании с запасом мощности и выносливым роботом DQ500-7A весьма вероятно сделают кроссовер еще более интересным для водителя без дискриминации прочих положительных качеств.

Audi Q3 для России
Audi Q3 для России

Новый Q3 снабдили исключительно светодиодными фарами. За 66 тысяч рублей их дополнят динамическими поворотниками в виде бегущей строки, а самая крутая матричная оптика стоит 118 000.

Audi Q3 35 TFSI в цифрах:

Начальная цена 2 253 000 руб
Стоимость тестового автомобиля 3 734 186 руб
Двигатель 4-цил., 1395 куб.см, с турбонаддувом
Мощность 150 л.с. при 5000-6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 250 Нм при 1500-3500 об/мин
Коробка передач 6-ступ., робот.
Тип привода передний
0-100 км/ч 9,2 с
Максимальная скорость 207 км/ч
Расход топлива 5,7-5,9 л/100 км
Масса 1570 кг
Объём багажника 530-1525 л
Длина 4484 мм
Ширина 1849 мм
Высота 1616 мм
Количество мест 5

Галерея: Audi Q3 для России