Chevrolet Bel Air
Классические американские автомобили в большинстве своём – произведения искусства на колёсах, вид которых негоже портить каким-то там лючком бензобака или торчащей заливной горловиной с пробкой. Поэтому зачастую этот элемент маскировали. Например, у Chevrolet Bel Air середины 50-х годов он находился внутри заднего крыла, за откидывающимся фонарём.
Фото: rkmotors.com
Skoda 1000 MBX
Однако, и в Европе в те времена хватало оригиналов. К ним отнесем проектировщиков семейства Skoda 1000/1100MB, которое выпускали с 60-х годов с кузовами седан и купе. У этих автомобилей с двигателем сзади и бензобаком спереди заливная горловина была выведена в переднее крыло, а пробка мастерски интегрирована в элемент молдинга. Очень стильное и изящное решение!
Jaguar XJ
В компании Jaguar тоже творчески подошли к выбору места для лючка бензобака. У классического седана XJ их было даже два (как и топливных баков) и размещались они на задних крыльях в плоскости крышки багажника. То есть, вставлять заправочный пистолет нужно было сверху. Похожим образом японцы сделали лючок на родстере Mazda MX-5 второго поколения (NB).
Trabant 601
А эта простая и дешёвая двухдверка с пластиковым кузовом, ставшая символом ГДР и ответом на «Народный автомобиль» Западной Германии (VW Beetle), может загнать в ступор незнакомого с конструкцией дилетанта. Ведь топливный бак, в который бензин следует заливать, предварительно смешав с моторным маслом, расположен прямо под капотом, над двигателем.
Фото: auto-didakt.eu
ЗАЗ 968М «Запорожец»
Похожая схема с заливной горловиной, выведенной в моторный отсек, использовалась и на советском «Запорожце», который автомобилисты Старого Света за несовершенство конструкции называли «местью Хрущёва» и «T-34 Sport». При этом топливный бак располагался в салоне – за спинкой заднего сиденья, где он время от времени пугал пассажиров звуками плещущегося горючего.
Smart Roadster
У пока ещё встречающегося на дорогах Smart Roadster топливный бак находится на уровне днища между кабиной и задней подвеской. Однако заливная горловина из-за сложной формы кузовных панелей выведена в максимально высокую точку – посередине плоской массивной стойки крыши. Вроде бы не такое уж необычное место. Но если учесть смехотворную высоту спортивной двухдверки и низкую посадку водителя, то лючок бензобака оказывается аккурат на уровне головы человека.
Москвич-408
А вот у кого никогда не возникало вопроса насчет удобного для заправки борта, так это у владельцев советских «Москвичей» 408, 412, 2138 и 2140 и их производных. Плоский 46-литровый топливный бак располагался на дне багажника, а горловина - прямо по центру задней панели кузова, за откидывающимся номерным знаком (у универсалов и фургонов - возле левого фонаря ради снижения погрузочной высоты).
