Trabant 1.1
На родине в Германии этот маленький дешёвый автомобильчик с пластмассовым кузовом и лицензионным фольксвагеновским четырёхтактным 42-сильным мотором от первого Polo в шутку называли «мамочкой с кардиостимулятором». Появившуюся в конце 80-х годов модификацию Trabant 1.1 производили в Цвиккау аккурат до распада ГДР в 1990 году. Таким образом, все оставшиеся в живых из почти 40 тысяч «народных автомобилей» из Восточной Германии со следующего года официально станут олдтаймерами.
Skoda Forman
Знакомство большинства россиян с автомобилями Skoda началось в середине 90-х годов с Felicia и Felicia Combi преимущественно тёмно-синего, красного или зелёного цветов. Предшественником этих моделей была очень похожая на них, но угловатая пятидверка Favorit, технически во многом идентичная «Фелиции» и уже пару лет считающаяся автомобильной классикой (выпускалась с 1987 года). В 2020 году к олдтаймеру-хэтчу добавится универсал Forman, увидевший свет 30 лет назад в 1990-м.
Toyota Land Cruiser (J80)
До появления «восьмидесятки» Land Cruiser в основном был обычным внедорожником-трудягой, перевозившим военных или представителей ООН в «горячих» точках мира. Но всё изменилось в 1990 году, когда мир увидел этот большой, комфортабельный и просторный автомобиль. Land Cruiser 80 приобретался многими уже как солидный и роскошный внедорожник. Недаром именно на его основе был выпущен первый Lexus LX. В следующем году представительный рамный японский вездеход, который оснащался бензиновыми и дизельными рядными «шестёрками» объёмом от 4 до 4,5 литров, тоже официально станет олдтаймером.
Audi 100 (C4)
Cедан под индексом С4, вышедший в 1990 году и в 2020-м также отмечающий 30-летие, представлял собой последнюю «сотку» Audi, переименованную в середине 90-х в A6. До появления в 1992 году «заряженной» 280-сильной версии S4 самым мощным двигателем у этой модели считался 172-сильный 2.8 V6.
BMW 3-й серии (E36)
Ещё один юбиляр, в следующем году плавно переходящий в статус олдтаймера, - это «трёшка» BMW под индексом Е36, вызвавшая у преданных фанатов баварской марки после дебюта в 1990 году массу споров из-за необычной головной оптики, которая выполнена в виде единых блок-фар под общим стеклом. Имели место и нарекания к качеству на первых порах. Но несмотря на всё это модель стала настоящим бестселлером BMW, пополнившись несколькими типами кузовов (от купе и хэтча до кабриолета и универсала) и разойдясь к 2000 году тиражом более 2,7 миллионов единиц.
Ford Escort
Очередной слайд и новый олдтаймер в нашей подборке – Escort пятого поколения, который несмотря на пару рестайлингов (в 1992 и 1995 годах) так и не стал популярным. Самой интересной версией является «заряженная» RS Cosworth с 220-сильным 2-литровым турбомотором, позволяющим автомобилю набирать сотню за 5,8 с. Но этой «пушке» до того как стать классикой нужно ещё подождать пару лет.
Honda NSX
В начале 1990-х годов почти все японские автопроизводители работали над спорткарами и суперкарами. Но NSX занимает среди них особое место. Она была построена с использованием опыта «Хонды» в Формуле 1. К доводке модели привлекли легендарного Айртона Сенну. А ещё, проектируя интерьер двухдверки, дизайнеры компании вдохновлялись истребителем F-16. Изначально предлагавшийся с 274-сильным 3.0 V6 среднемоторный автомобиль за пятнадцать лет разошёлся по миру тиражом в 18 000 единиц, а его преемник вышел после продолжительного перерыва – в 2016-м.
Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II
Ах, это огромное заднее антикрыло! Перед вами второе издание омологационной (для чемпионата DTM) версии седана Mercedes-Benz 190, также известного как «бэби Бенц». Она дебютировала весной 1990 года на мотор-шоу в Женеве и была оснащена 235-сильным 2,5-литровым двигателем. Всего немцы произвели 502 таких машины, из которых пять сотен были окрашены в чёрный или синий металлик, а два последних экземпляра – в серебристый. В 90-е такие «заряженные» четырёхдверки стоили около 115 000 марок. Примечательно, что эта лимитированная серия получилась одной из самых коротких у Mercedes-Benz 190, поскольку выпускалась всего около года. Да и распродана была ещё до официального объявления ценника.
Mercedes-Benz 190 E 1.8
В следующем году олдтаймером станет и Mercedes-Benz 190 E 1.8. Тридцать лет назад модель раз и навсегда распрощалась с карбюраторными двигателями. Её четырёхцилиндровый агрегат с отдачей 109 сил по умолчанию предлагался в тандеме с четырёхступенчатой механикой и потому был весьма прожорлив. Но зато с ним «бэби-Бенц» был самым доступным «Мерседесом». В некоторые годы продаж на эту дешёвую версию седана в Германии приходилось до трети от всех реализованных «сто девяностых».
Mercedes-Benz 500 E
Задолго до появления заводских «заряженных» AMG-моделей компания Mercedes-Benz уже выпускала супермощную версию седана Е-класса (W124). Это была модификация 500 Е с 5-литровым двигателем V8 от родстера SL под капотом. Она разрабатывалась, а также собиралась вручную (за исключением окраски кузова) компанией Porsche. Говорят, на изготовление одной такой машины уходило 18 дней. У этого монстра-седана были расширенные почти на 6 см колёсные арки, а разгон до «сотни» занимал 6,1 с. И да, теперь он тоже станет олдтаймером, поскольку выпуск мощной «ешки» стартовал в 1990 году.
Nissan Primera
Раньше японцы делали действительно хорошие, пусть и невзрачные машины. Взять хотя бы небольшие седаны, как этот Nissan Primera (P10) первого поколения, пришедший в 1990-м в Европе на смену Bluebird. Он, кстати, стал первой моделью компании, разработанной и выпущенной специально для рынков Старого света. С моторами мощностью от 75 до 150 сил седан продавался вплоть до 1997 года и даже участвовал в кольцевых гонках.
Renault Clio
Нынешний бестселлер европейского рынка разошелся по миру тиражом уже свыше 15 миллионов единиц. Первое поколение Renault Clio выпустили на смену прежней малявке Renault 5 летом 1990 года. Уже через год модель удостоили звания «Автомобиль года» в Европе. Народная симпатия к маленькому хэтчу вылилась в неплохие дивиденды: за 11 лет было продано чуть более четырёх миллионов Clio первой генерации.
VW Golf Country
Сегодня мы назвали бы его кроссовером или даже внедорожником. Однако, эта приподнятая над землёй и посаженная на раму полноприводная версия Country «Гольфа» второго поколения 30 лет назад мало кого заинтересовала. Хэтч повышенной проходимости был построен на базе стандартного 98-сильного Golf CL Syncro и собирался с мая 1990 года по декабрь 1991 года на мощностях предприятия Steyr-Daimler-Puch в Граце. Офроуд-версию отличал увеличенный до 18 см дорожный просвет, трубчатая рама под кузовом и дополнительная защита моторного отсека. Запасное колесо на внедорожный манер вешали снаружи сзади на специальное крепление. За 18 месяцев было произведено 7 735 таких машин.
VW Polo II (86C) рестайлинг
А это, пожалуй, один из самых доступных олдтаймеров 2020 года. Мы говорим о втором поколении маленького хэтча Volkswagen Polo, который 30 лет назад как раз претерпел рестайлинг. В ходе обновления он получил прямоугольную головную оптику вместо прежней круглой, обтекаемые кузовные панели и другое оформление салона. Если захотели себе такой, то советуем поискать более шуструю версию GT с 75-сильным мотором 1.3 или 113-сильную наддувную G40 с крутыми легкосплавными дисками BBS, которая даже участвовала в гоночных сериях. Кстати, это поколение модели ещё не предлагалось с пятидверным кузовом. Polo был либо трёхдверным хэтчем, либо трёхдверным универсалом на манер «шутинг брейка».
VW T4
А закончить наше сегодняшнее слайд-шоу мы решили коммерческим вэном Volkswagen, который спустя десятилетия успеха легендарного Bulli и его потомков совершил революцию, перейдя от заднеприводной заднемоторной компоновки к переднемоторной с передним или полным приводом. Собственно, начиная именно с поколения под индексом Т4, вышедшего в 1990 году, эта схема у семейства коммерческих вэнов Volkswagen не менялась по сей день. Перенос мотора развязал руки дизайнерам и инженерам компании, позволив проектировать и конфигурировать более просторный и разнообразный салон, предлагая клиентам как простые пассажирские варианты, так туристические кэмперы и офисы на колёсах.
Новейшие слайд-шоу
17 / 17
