Выясняем, почему японцы так хороши в постройке гоночных моторов, но так неудачливы на российском рынке.

Глядя на постепенное угасание марки Honda в России, трудно представить, что работы инженеров той же компании удивляют фанатов автоспорта по всему миру. Речь идет о Формуле 1, в которой у японцев последние десять лет нет даже собственной команды, однако это не мешает им строить крутые двигатели для болидов Toro Rosso и Red Bull, претендуя на звание едва ли не самого прогрессирующего от сезона к сезону поставщика моторов.

Посмотрите на результаты Кубка конструкторов уходящего года: Toro Rosso с результатом 85 очков заняла шестое место, «старшая» команда Red Bull, набрав 417 очков, оказалась в тройке призеров, уступив лишь Ferrari и Mercedes. Хондовские моторы удостоились похвал, причем если гонщик Макс Ферстаппен отметил отличную инженерную проработку и качество сборки, то руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер и вовсе сравнил их с швейцарскими часами.

Совсем необязательно быть автомобильным энтузиастом, чтобы понимать - создание высокотехнологичных агрегатов для престижных гоночных машин - дело крайне недешевое. Но раз «гражданские» машины плохо продаются, где взять деньги на проектирование и доводку дорогих моторов для Формулы 1?

Если вспомнить гамму моделей, которые компания Honda предлагала на российском рынке в лучшие времена, и сравнить со скромным списком машин, доступных у нас сегодня, может сложиться впечатление, что дела у японцев идут из рук вон плохо. Не так давно салоны дилеров «Хонды» в РФ пестрили новенькими Civic, Accord, Jazz, Legend… Нынче японская марка представлена лишь в виде популярных когда-то кроссоверов CR-V и более крупного Pilot, но даже эти модели расходятся мизерными тиражами. Более того, пять лет назад японцы решились привезти в Россию дочерний премиум-бренд Acura, однако продажи завершились, не успев толком начаться — в непродолжительный период с 2014-го по 2016-й покупателей нашли лишь около двух тысяч «Акур».

Honda
Honda CR-V
Honda
Honda Pilot

Разумеется, деньги компании приносит далеко не только российский рынок (и не только автомобили — не стоит забывать, что Honda помимо машин выпускает самолеты, мотоциклы, двигатели для лодок, газонокосилок и т.д.). Если взглянуть на объемы продаж в других странах, все становится ясно: например, в Европе за прошлый год покупателей нашли 136 тысяч «Хонд», а в США одна только Acura показала еще более впечатляющую реализацию (158 тысяч), не говоря об автомобилях материнской марки — почти полтора миллиона! Практически аналогичный результат с разницей буквально в несколько тысяч Honda продемонстрировала и на китайском рынке.

Кстати, если в Поднебесной рыночная доля «Хонды» составляет 6,26%, то в США в прошлом году удалось отхватить 8,34%! Для сравнения, это больше, чем у Mercedes-Benz и BMW вместе взятых, причем чистая прибыль японской компании за прошлый год приблизилась к десяти миллиардам долларов. Так что Honda тратит на разработку моторов для Формулы 1, мягко говоря, не последние деньги.

Honda
Honda Civic Type-R
Honda
Honda Accord

Если во всем мире Honda так популярна, то почему с российского рынка исчезли «Сивики» и «Аккорды»? Пять лет назад, когда цены на новые автомобили поползли вверх, первыми под удар попали компании, которые за неимением производственных площадок в РФ были вынуждены импортировать машины из-за границы. Автомобилей премиальных брендов экономические проблемы касались в гораздо меньшей степени — даже несмотря на существенное подорожание, на них спрос практически не изменился.

Honda

Компании, которые к тому моменту успели обзавестись сборочной базой в России, производили популярные модели в пределах страны, то есть необходимости импортировать машины у них не возникло: это Hyundai, Kia, Renault, Nissan, Peugeot, Citroёn, Mitsubishi, Toyota, Chevrolet, Ford, BMW, Volkswagen, Skoda, Audi, Mazda, а также Lifan, Chery, Great Wall, Geely и Haima. Большая часть перечисленных марок смогла остаться на плаву и некоторым из них впоследствии удалось закрепить успех, но «Хонды» в этом списке не было. В течение года ее модельный ряд сократился до минимума, а дилерским центрам в итоге пришлось перейти на новую схему работы, которая подразумевала прямой заказ автомобилей с заводов японской компании.

Тем не менее, в каком-то смысле «Хонде» еще повезло: с тех пор российский рынок покинули Ford, Dodge, Seat, Great Wall и, конечно, Acura, а множество других брендов оказались у нас, что называется, при смерти. Как бы то ни было, Honda не уходит из РФ, а это дает надежду на возрождение марки в будущем. Продолжим следить и держать кулачки — ведь это те самые японцы, которые строят классные моторы для Формулы 1.