Ницца, Канны, Монте-Карло, Сен-Тропе… Названия этих средиземноморских городов даже у человека, который ни разу не бывал на Лазурном берегу, пробуждают ассоциации с роскошью и пафосом. Но телевизор на кухне не покажет, что за красными ковровыми дорожками кинофестивалей да цыганским блеском элитных казино есть и другая жизнь – куда более обширная и далеко не всегда сытая. Мы посетили Французскую Ривьеру в декабре, когда случайных туристов здесь почти нет. Зато повезло увидеть местный автопарк во всем его настоящем разнообразии – от милых винтажных колымаг до подготовленных внедорожников. И, заметьте, ни одного «Роллс-Ройса» или «Ламбо» нам по пути не попалось. На чем же передвигаются обитатели едва ли не самого знаменитого в мире курорта? Листайте галерею!
Fiat Abarth 595
Задолго до появления Volkswagen Golf GTI компания Карло Абарта выпускала комплекты для переделки скромного Fiat 500 в довольно злой аппарат. С 1957 года любой желающий мог купить такой кит-набор в деревянном ящике и переоборудовать автомобиль хоть в собственном гараже. А в 1963-м малыши стали продавать уже в готовом «горячем» варианте под обозначением Abarth 595. Теперь это настоящая классика, но владелец замеченного нами «желтка», судя по наклейкам на кузове, до сих пор активно участвует на нем в покатушках по лихим альпийским серпантинам.
Современность «Абарта»:
Citroen Mehari
По соседству с «Абартом» припаркован еще один культовый автомобиль, знакомый советским и российским людям по французской комедии с Луи де Фюнесом о жандарме из Сен-Тропе. Неказистый агрегат с пластиковым кузовом и складной крышей отличался независимыми подвесками и скромной массой порядка полутонны. Основная часть из 145 000 выпущенных с 1968 года машин имела передний привод, но трансмиссия 4х4 также встречалась. За 20 лет производства Mehari обрел кучу поклонников – такие «Ситроены» поставляли даже в Америку. Да и сейчас их немало бегает по дорогам: композитные панели выцветают, но не гниют, а простая техническая начинка не создает сложностей при реставрации и ремонте. Судя по цвету, пойманный нами экземпляр сделан с период с 1978 по 1987 годы.
Чуть больше о «Ситроенах»:
Toyota Land Cruiser
Во Франции официально не продают большой 200-й «Крузак», поэтому привычный нам Prado здесь называют просто Land Cruiser и просят за него от 31 200 евро (чуть больше двух миллионов рублей). Владелец замеченной машины явно не прочь использовать внедорожник по назначению: если присмотреться, видны грамотные доработки «Тойоты» - гоночные диски, зубастые «Гудричи» категории AT, шноркель. Тяга к приключениям, видимо, так сильна у человека, что даже в городе он находит препятствия – сейчас, например, «покорил» задним правым колесом бордюр.
Они тоже ломаются:
Renault Alaskan
В России о полноразмерном пикапе Renault не слышали, но в Европе машина продается с 2017 года, а в Латинской Америке вообще с 2016-го. Правда, Alaskan расходится вяло по обе стороны океана, равно как и куда более статусный родственник – Mercedes-Benz X-класса, также построенный на платформе японского Nissan Navara. Так что занесем грузопассажирский Renault в категорию автомобильных редкостей, ведь будущее его весьма туманно.
Крутые пикапы:
Jeep Wrangler JK
Уже история… Производство «Рэнглера» третьего поколения JK прекратили в 2018-м, причем на конвейере харизматичный внедорожник продержался аж 12 лет – с 2006-го. Во Франции нам встретился Jeep «коротыш» в особом исполнении Mountain edition образца 2010 года – такие машины отличались наклейками на кузове, 32-дюймовыми колесами уже в базе, вышивкой на сиденьях и прочим декором.
А вот что может новый «Рэнг»:
Land Rover Defender 90
Последний классический «Дефендер» сделали в 2016 году (если не брать в расчет спецверсии с V8), уже новое поколение успело удивить публику, а пойманный в порту внедорожник в короткобазном исполнении 90, похоже, так и продолжает тянуть нелегкую рабочую лямку. Опрятный кузов и целые бамперы говорят о том, что серьезный оффроуд машина едва ли видит, зато изрядно стертые шины и багажник на крыше намекают на нелегкую долю тягача прицепа с яхтой или перевозчика морского такелажа.
Уже другой Defender:
Land Rover Defender 110 Heritage
В средневековой деревне Туртур попался «Дефендер» прощальной серии Heritage: в 2015 году Land Rover анонсировал лишь 400 таких машин на весь мир, притом в Россию отправили только девять штук в короткобазном исполнении. Но кому-то во Франции повезло купить удлиненный 110-й вариант с характерной для спецверсии решеткой радиатора, особым нежно-зеленым цветом, контрастной белой крышей и ретро-логотипами HUE 166, напоминающими о номере самого первого Land Rover. Интересно, что владелец не щадит коллекционный внедорожник: в салоне грязновато, на дверях глубокие вмятины.
Немного о классике:
BMW i3
Странное дело – если на побережье мы встретили немало интересных внедорожников, то в горах Прованса стали чаще мелькать электромобили. Чумазый BMW i3 в дорестайлинговом варианте (выпускали в 2013 – 2017 годах) явно колесит по серпантинам постоянно, но выглядит при этом по-прежнему свежо.
Споры об i3:
Tesla Model X
А этот нарядный электрический кроссовер служит парадным транспортом элитного отеля или же принадлежит обеспеченному постояльцу горной резиденции. Четыре года прошло с дебюта Model X, концепция модели и того старше, а все равно люди неизменно оборачиваются вслед необычной машине с подъемными дверями типа «крыло сокола». Причем в антураже средневековых стен белоснежная Tesla смотрится особенно сюрреалистично.
Жизнь электрокроссовера:
Citroen BX
Винтажный футуризм в неплохом состоянии. Хэтчи BX прекратили выпускать в 1993 году (начали делать в 1982-м) и тогда это был типичный образец настоящего французского автопрома: дерзкого, бескомпромиссного, местами странного в решениях. Угловатый Citroen с дизайном знаменитого Марчелло Гандини (Bertone) получил фирменную гидропневматическую подвеску, частично пластиковое оперение кузова, дисковые тормоза «по кругу». Но продвинутую модель одолевали проблемы с качеством. По некоторым данным, четверть машин после схода с конвейера требовала доделок. Вот почему встретить живой BX даже во Франции – удача.
Сейчас «Ситроены» такие:
«Бельмондо» и «Талисман»
Завершаем подборку удачным кадром из серии прошлое и настоящее французского автопрома. Слева – тупоносый «Бельмондо», фургон Citroen типа H, на котором страна выезжала из послевоенной разрухи. Причем инженеры умудрились снабдить утилитарную машину несущим кузовом, передним приводом и независимыми подвесками – и это в 1947 году. Производили «Ситроены» серии H до 1981-го, а нам попался экземпляр (судя по цельному ветровому стеклу и полукруглым задним колесным аркам) 1964-1969 годов выпуска. Renault Talisman (справа на фото) – представитель новой волны: большой седан показали в 2015-м. И пусть в основе автомобиля модульная платформа CMF, знакомая нам по Nissan Qashqai и X-Trail, французы и здесь нашли чем удивить – задние колеса у «Талисмана» могут подруливать, как на современных Audi или Porsche.
Renault в России совсем другие:
Рекомендуем
Последние статьи
- 08:00 Встречаем осень с внедорожником Suzuki Jimny
- 12:45 Думаем о новом Mitsubishi Outlander за рулём старого
- 09:30 Шины Cordiant Off-road 2
- 17:57 Toyota GR Supra GT4 доработали по просьбам гонщиков
- 16:59 Maserati сделала розовый кроссовер для Барби за 330 000 долларов
- 15:57 Bugatti собрала 400-й Chiron из 500 запланированных
- 14:46 Alfa Romeo Giulia и Stelvio одновременно пережили рестайлинг
- 13:34 BMW вложит 1,7 миллиарда долларов в 6 новых электрокроссоверов
Последние статьи
- 08:00 Встречаем осень с внедорожником Suzuki Jimny
- 12:45 Думаем о новом Mitsubishi Outlander за рулём старого
- 09:30 Шины Cordiant Off-road 2
- 17:57 Toyota GR Supra GT4 доработали по просьбам гонщиков
- 16:59 Maserati сделала розовый кроссовер для Барби за 330 000 долларов
- 15:57 Bugatti собрала 400-й Chiron из 500 запланированных
- 14:46 Alfa Romeo Giulia и Stelvio одновременно пережили рестайлинг
- 13:34 BMW вложит 1,7 миллиарда долларов в 6 новых электрокроссоверов
Об этой статье
| Марка/Модель | |
| Категория | |
| Тэги |