Нашумел Илон Маск со своим "Кибертраком" изрядно и, возможно, даже заложил какие-то новые дизайнерские тренды – нет, ну а вдруг? Его пикап оказался настолько популярен, что даже породил на свет несколько пародий (одна и вторая). Но считать главу Tesla основоположником жанра электропикапов нельзя: попытки создать грузовик с электроприводом предпринимались и до "Кибертрака", и будут, очевидно, предприниматься после.
Некоторые из конкурентов Tesla Cybertruck уже готовы появиться на свет – известны примерные даты запуска производства. Некоторые еще в стадии разработки. Но у каждого из них есть собственные уникальные черты, которые должны повысить их привлекательность в глазах поклонников "зеленого оффроада". И это не только запас хода или количество лошадиных сил.
Кто: Bollinger B2
Фишка: огромный клиренс и трансформация кузова
Семейство внедорожников фирмы Bollinger уже называют "электрическими гелендвагенами" за экстравагантный угловатый дизайн. Еще одна особенность, унаследованная у целого ряда культовых внедорожников – возможность снять все панели кузова, превратив электромобиль в эдакий внедорожный кабриолет. Однако инженеры Bollinger пошли дальше и использовали преимущества компоновки на всю катушку.
Пикап B2 снабдили подъемной задней панелью и люком в "радиаторной решетке". Теперь при необходимости перевезти что-то очень длинное владелец пикапа может в буквальном смысле просунуть длинномеры сквозь машину. А еще в активе грузовика – два электромотора общей мощностью до 620 л.с. и гидропневматическая подвеска, благодаря которой дорожный просвет Bollinger B2 можно нарастить до полуметра.
Кто: Ford F-150
Фишка: утащил целый поезд
Семейство Ford F-150 считается в США наиболее популярным среди пикапов: трак частенько используют не как "рабочую лошадку", а в качестве машины на каждый день. Ценят в Америке и тяговые возможности, так как пикап нередко выступает тягачом для прицепа, трейлера и тому подобное. Поэтому в Ford, задумав электроверсию бестселлера и построив опытный прототип, решили заранее убедить будущих покупателей в его способностях.
В оригинальном трюке задействовали 10 двухэтажных железнодорожных вагонов, в которые загрузили 42 настоящих Ford F-150. Общий вес конструкции, по некоторым оценкам, составил миллион фунтов (более 450 тонн). И всю эту гигантскую сцепку электрический прототип смог сдвинуть с места. Вот только до сих пор неизвестно, какие моторы получит батарейная версия F-150, и когда она появится в продаже. Зато фордовцы уже запатентовали откидывающуюся "радиаторную решетку": за ней организуют дополнительный отсек для багажа.
Кто: Pickman
Фишка: размеры и цена
У этого малыша "багажник под капотом" уже имеется: если наливать туда воду, поместится 64 литра. Грузовичок, который собирает фирма Kaiyun Motors, оснащается мотором мощностью всего 4 "китайских пони" и больше похож на гольф-карт. При этом он – настоящий трудяга. Все три борта грузовой платформы можно откинуть, чтобы поместить туда негабаритный груз (скажем, холодильник), а паспортная грузоподъемность "Пикмана" – целых 600 килограммов, хотя разработчики уверяют, что при необходимости он увезет и тонну.
Разгоняется малыш лишь до 40 км/ч, запас хода не превышает 100 км, но все эти скромные характеристики компенсируются уникальной ценой. Kaiyun Motors продает Pickman за эквивалент жалких 5 700 долларов.
Кто: Atlis XT
Фишка: очень быстрая зарядка
Этот трак выдумали в Аризоне, и он действительно огромен: официально заявлено, что особо продвинутые версии смогут брать на борт до 2,3 тонн, а буксировать – до 16 тонн. Поговаривают, самые тяжелые модификации планируется оснащать либо двускатной задней осью, либо вообще делать трехосными. Длина грузовой платформы может достигать 2,4 метра.
Построить большой электрогрузовик – это сейчас не новость, но в Atlis Motor, похоже, нашли способ победить главную проблему электромобилей. На полную зарядку бортовых аккумуляторов у владельца трака будет уходить времени ненамного больше, чем у пилота бензинового пикапа – на заправку бака. Заявлено, что на пополнение энергозапаса аризонского детища потребуется всего 15 минут. Правда, для этого придется использовать фирменный сверхмощный терминал.
Кто: Rivian R1T
Фишка: электродуховка и режим танка
Фирма Rivian еще не приступила к серийному производству (хотя завод у нее уже есть), но при этом стартап собирает миллиардные инвестиции: очевидно, его проекты считаются перспективными. Имидж компании заметно улучшают яркие детали, которыми она снабжает свои продукты. К примеру, пикап R1T наделили сквозным тоннелем (располагается он поперек, а не вдоль, как у Bollinger B2), в который можно встроить… походную кухню с электродуховкой, откидными столиками и ящиками для посуды!
А еще у пикапа есть так называемый режим Tank Turn, реализовать который получилось благодаря принципиально иной схеме силовой установки. В отличие от большинства конкурентов, у Rivian R1T – четыре мотора, по одному на каждое колесо, и управляться они могут независимо. И если запустить моторы по бортам пикапа в разные стороны, он сможет развернуться буквально на одном месте – как танк. Подробности - в любезно снятом фирмой видео.
Примечательно, что в России уже подана заявка на регистрацию марки Rivian. Ждем ее официального появления в нашей стране?
