История редкого Ferrari 512S, почти полвека назад переделанного дизайнерами Pininfarina в концепт-кар, напоминающий истребитель.

Как и многие автопроизводители в 70-80-х годах прошлого века, компания Ferrari хотела превратить один из своих автомобилей в основательно переосмысленную и непохожую ни на что другое футуристическую машину. В результате в 1970-м на свет появился очень необычный концепт Modulo, в чертах которого невозможно было усмотреть даже намёка на родство с гоночной Ferrari 512S, положенной в основу прототипа. Впрочем, в этом нет ничего удивительного, ведь перед тем как специалисты бюро Pininfarina взялись за работу, болид буквально раздели: панели кузова демонтировали, оголив пространственную раму.

За эскизы будущего прототипа отвечал итальянец Паоло Мартин - автор дизайна Peugeot 104, Triumph Spitfire и Rolls-Royce Camargue. Он также известен тем, что переосмыслил в 2008 году стиль французской классики, явив миру концепт Citroën 2CV. Но для Ferrari Мартин решил создать автомобиль, вдохновлённый авиацией - начиная от силуэта кузова и заканчивая нетривиальным механизмом открытия кабины.

Ferrari Modulo
Ferrari Modulo

И у него это получилось. При высоте всего 93,5 см, длине 4,48 м и ширине больше 2 м Modulo выглядел очень необычно и обладал стремительным силуэтом, как у истребителя. А ещё - низким центром тяжести. Что же касается дверей, а, точнее, элемента, выполнявшего их роль, то он представлял собой прозрачный купол, составленный из ветрового и боковых стёкол, а также связывающей их части крыши. Вся эта конструкция сдвигалась вперёд на специальных упорах, открывая доступ в двухместный салон. В результате машина напоминала летательный аппарат без крыльев. Этому способствовало и то, что колёса были скрыты за кузовными панелями в угоду аэродинамике. Моторный отсек позади кабины, в котором располагался 12-цилиндровый двигатель, закрывала большая чёрная панель с 24 круглыми отверстиями, сделанными для вентиляции силового агрегата.

Отдача на уровне современных спорткаров

Сам же мотор представлял из себя 5-литровый бензиновый V12, развивавший впечатляющие для того времени 550 сил. Весь крутящий момент направлялся на задние колёса через пятиступенчатую механику. С таким вооружением концепт мог развивать скорость 354 км/ч и разгоняться до 100 км/ч всего за 3 секунды. Это футуристическое купе, весившее всего 900 кг и дебютировавшее на Женевском автосалоне 1970 года, изначально имело другую расцветку и только потом было перекрашено в белый колер, в котором мы можем видеть его сейчас.

Ferrari Modulo
Ferrari Modulo

За почти полвека с момента дебюта Ferrari Modulo был удостоен 22 дизайнерских наград, в том числе за инновационность и оригинальность, которыми мало кто мог похвастать в то время. Думаете, сейчас этот концепт пылится в экспозиции музея? А вот и нет!

Галерея: Ferrari Modulo

В 2014 году владелец Scuderia Cameron Glickenhaus Джеймс Гликенхаус приобрёл находившуюся в то время в неважном состоянии Modulo и потратился на полное восстановление машины. Этот процесс прошёл успешно: чуть больше года назад в аккаунте его компании в Твиттере даже был опубликован видеоролик с первой поездкой концепта по улицам города.

 

А в 2019 году автомобиль уже выставлялся на Concorso d'Eleganza. Правда, через несколько дней после мотор-шоу с ним случился неприятный инцидент. Из-за раскалённого глушителя воспламенилась задняя часть кузова. Установленная в Modulo система пожаротушения не дала огню уничтожить артефакт автомобильного дизайна и нанести ему серьёзный ущерб. Повреждения от пожара были настолько незначительными, что после этого Гликенхаус продолжил ездить на машине до того, как кузов вернули к первоначальному состоянию.