Мы видели его еще осенью. Знаем всё о силовых агрегатах и базовом оснащении. И нам больше не нужно ничего держать в тайне.

Неприметная дверь, ведущая в дизайн-студию концерна Volkswagen, затерялась где-то на задворках кластера Autostadt в самом сердце Вольфсбурга. Держу пари – дорогу сюда знает далеко не каждый сотрудник завода. А по ту сторону порога атмосфера секретности возводится в абсолют. Администратор за стойкой скрупулёзно изучает твой паспорт, сопоставляя данные с гостевым списком; затем просит расписаться в толстой тетрадке и убеждается, что смартфон остался лежать в небольшом шкафчике в углу. Через несколько минут нашу крохотную группу встретит сам Клаус Бишофф – шеф-дизайнер Volkswagen и автор виновника сегодняшнего торжества. Сменщика седана Polo покажут российским журналистам в эксклюзивном порядке. Вот какой мы важный рынок.

Carspotting in Wolfsburg
Фабрика в Вольфсбурге – крупнейший завод концерна Volkswagen. Здесь трудится почти половина 124-тысячного населения города.

Впрочем, несмотря на всю значимость (и это не сарказм), с преемником российского Polo в Вольфсбурге немножечко задержались. Нынешняя версия выпускается неприличные десять лет, а точечные рестайлинги уже неспособны сдерживать натиск более свежих «Весты», «Рио» и «Соляриса». Но знаете, что? Поскольку бразильцы получили Volkswagen Virtus (седан, слепленный из нынешней генерации европейского хэтчбека Polo) еще в 2017-м, подобное положение дел явно до последнего устраивало расчетливых фольксвагеновцев. То ли ребята пытались выдавить из старой машины каждый вложенный рубль. То ли внимательно наблюдали за конкурентами, чтобы выявить их слабости и «жахнуть напалмом».

New Volkswagen Polo for Russian market
Седан Volkswagen Virtus для рынка Бразилии.

Пока герр Бишофф (кстати, первого апреля Клаус пойдет на повышение, став главой дизайн-бюро всей группы Volkswagen) толкает пламенные речи, перескакивая со слайда на слайд, я стараюсь запомнить всё в мельчайших подробностях, поскольку фотографии «живой» машины не обещают даже к моменту снятия эмбарго. И, надо сказать, увиденное впечатляет не слишком. Если на фирменных эскизах российский Polo – изрядно заниженный и водружённый на по меньшей мере 19-дюймовые колеса – кажется очень красивым, в реальности автомобиль походит на «Шкоду Рапид», к которой прикрутили «морду» от «Лифана Солано». А на закономерные вопросы о платформе спикеры отшучиваются: «Позже!»

Увы, по каким-то внутренним причинам обещанное в ноябре «позже» никак не может наступить до сих пор. Больше того: даже в преддверии запланированного «обнародования» информацию о машине пришлось вытягивать из фирмачей клещами и по крупицам. Помимо рендеров в Вольфсбурге показали только полномасштабный макет, напечатанный на 3D-принтере. И всё же обстоятельно посидев над паззлом из информации и впечатлений, мы готовы рассказать о будущем бестселлере Volkswagen очень и очень многое. Листайте галерею наверху и не забывайте оставлять комментарии.