Nissan Safari
А вот и характерный пришелец из Японии. Ниссановский рамный внедорожник, известный по всему миру под названием Patrol, у себя на родине носил имя Safari, а вместе с ним - еще и нетипичную для легковушек 24-вольтовую электросеть. Четвертое поколение с индексом Y60 прекратили выпускать на рубеже тысячелетий (а начали вообще в 1987-м), однако киприот поддерживает немолодую машину в очень бодром состоянии. Обратите внимание, даже лебедка заботливо укрыта фирменным чехлом.
Mitsubishi L200
Если бы не скромные размеры острова, Кипр поспорил с США за титул «страны пикапов». Легкие грузовички здесь повсюду, причем их особо не щадят. Порой удивляешься, как этот прогнивший хлам с мятым кузовом и зачастую разноцветными деталями, явно взятыми на разборке у разных погибших машин, не только едет сам, но и везет фермерский скарб. Лидирует же по популярности, как показали наблюдения, японский L200 – киприотам особенно приглянулось второе поколение модели Mitsubishi, которое выпускали с 1986 по 1996 годы.
Isuzu KB
Еще на Кипре огромная колония кошек. И, разумеется, хвостатые частенько оказываются рядом с пикапами. Так, этот рыжий зверь облюбовал крышу Isuzu KB – многоликой машины, которая распространилась по миру под марками Holden, Opel, Chevrolet, Bedford, Foton… А уж перечень имен модели пошел на третий десяток. Секрет популярности утилитарного японского автомобиля – в похвальной выносливости. На острове KB едва ли сильно меньше, чем Mitsubishi L200, при этом самому молодому Isuzu стукнуло 18 лет – в 2002 году третье поколение заслуженного пикапа сменил D-Max, который сегодня новым можно купить и в России.
Land Rover Defender
Автосалоны Кипра – отдельная тема: площадки обычно скромные, маленькие, зато их много и торгуют они самой разнообразной бэушной техникой. Вот, например, предложение для здешних джиперов-мажоров – короткобазный нарядный Defender после легкого тюнинга: нестандартная оптика, большие колеса. О цене модного вездехода продавцы разумно умолчали… Что касается самого Land Rover с шильдиками Td5, то рядный пятицилиндровый турбодизель (2,5 л, 122 л.с.) с таким обозначением прописался под капотом внедорожника в 1998 году и поначалу нервировал консерваторов обилием электроники.
Datsun Patrol
Этот внедорожник, судя по объявлению на стекле, тоже ищет нового владельца. И, похоже, ждет покупателя уже долго. Интересно, догадывались воришки, что разули довольно редкую машину? Под брендом Datsun ниссановцы предлагали Patrol третьего поколения (серия 160) только первые годы выпуска – с 1980-го по 1984-й.
Toyota Land Cruiser
А такой «Крузак» с руками оторвали бы в России. Легендарный тойотовский внедорожник 80-й серии в 1990 – 1997 годах выпускали в Японии, а с 1992-го по 2008-й – в Венесуэле. Сложно сказать, когда был сделан этот конкретный экземпляр, но такое ощущение, что вчера. Машина стояла за оградой храма: не исключено, байка «дедушка в церковь ездил по выходным» в данном случае абсолютно правдива.
Mitsubishi Colt CZC
Оставим внедорожники, перейдем к городским машинам, ведь среди них на Кипре тоже немало экзотики. Как вам миниатюрный кургузый купе-кабриолет, который Mitsubishi соорудила на пару с «Пининфариной» в 2006 году? Интересно, что японскую (формально) модель собирали по большей части в Нидерландах, однако завершали технологический процесс уже в итальянском Турине – на мощностях знаменитого кузовного ателье.
Шестидверное такси
Редкий турист возвращается домой без фотографий с визитной карточкой автомобильного Кипра – нехило растянутых в длину такси о шести дверях. Чаще всего в роли элитных курортных «маршруток» выступают «Мерседесы» различных моделей и поколений, постройкой которых занимаются сторонние фирмы вроде немецкой Binz с полувековым опытом в этой области.
Suzuki Alto
Исцарапанный, потертый, однако еще живой Alto самого первого поколения. В Японии предельно дешевый компакт запустили в 1979 году, но на Кипре попался чуть более поздний экспортный вариант с 800-кубовым мотором, квадратными фарами и заходящими на крылья пластиковыми бамперами. Выглядит Suzuki традиционным хетчбэком, хотя дверей у модели только четыре – доступ в багажник открывает подъемное стекло.
Honda Civic
Японский седан явно используется регулярно – на моих глазах пожилой господин бодро припарковался привычным маневром и отправился за утренним кофе в любимое заведение. Машина выглядит ухоженной, только краска изрядно потускнела за много лет, став почти матовой. Такие «Сивики» четвертого поколения Honda выпускала с 1987 года, причем замеченный дорестайлинговый вариант прекратили собирать уже в 1989-м.
BMW 316
И все же по сохранности всех встреченных «японцев» переплюнула баварская «трешка» самого первого поколения Е21 (1975 – 1983 годы), пойманная в Никосии буквально на границе с непризнанной турецкой территорией Кипра. Владелец зачем-то налепил на крышку багажника шильдик «i», хотя двухдверные седаны версии 316 были только карбюраторными, но в остальном состояние раритета на пятерку, практически коллекционный экземпляр.
Новейшие слайд-шоу
13 / 13
