Перейдя в 2009 году в Renault, отец последнего поколения Clio Лоренс ван ден Акер первым делом взялся за основательный пересмотр дизайна всей модельной линейки компании. Голландец вступил в должность очень вовремя. Ведь к тому моменту автомобили с ромбами уже почти десятилетие выглядели не очень-то вдохновляюще. Сначала новый шеф-дизайнер задумал создать так называемую «ромашку» с шестью лепестками. То есть, шесть новых автомобилей, которые зададут вектор развития стиля бренда.
Другие забытые концепты:
Это были прототипы, которые олицетворяли шесть важнейших аспектов нашего «жизненного цикла»: любовь, изучение, семья, работа, отдых и мудрость. Чтобы визуализировать «любовь», ван ден Акер создал Renault DeZir, дебютировавший на мотор-шоу в Париже в 2010 году, - чуть больше чем через год после начала работы художника в Renault.
Оглядываясь сегодня на серийные автомобили французской марки, созданные под руководством ван ден Акера, можно без труда усмотреть в их облике черты DeZir. В частности, крупный логотип Renault на «носу» и радиаторную решётку в форме галстука-бабочки. Особенно у Megane и Talisman. Были у прототипа и куда более оригинальные решения, которые не пошли в производство. К примеру, впечатляющая корма с широкими колёсными арками, как у заправского суперкара, или ассиметричные двери «крыло чайки» - водительская поднималась вперёд, а пассажирская – назад, символизирующие гармонию инь и ян.
Кузов Renault DeZir был изготовлен из кевлара, а в основе концепта лежало стальное трубчатое шасси. В результате автомобиль получился невероятно лёгким – его масса составляла всего 830 кг. Интерьер был ещё более футуристическим, чем экстерьер. В нём доминировал белый цвет, подчёркнутый ярко-красными акцентами в виде глянцевых вставок на парящей словно облака передней панели, и контрастные прожилки в структуре кресел, напоминающих шезлонги.
Любопытно, что DeZir был электромобилем и приводился в движение 150-сильным электромотором от серийного Renault Fluence Z.E. Литий-ионный аккумулятор на 24 кВтч гарантировал запас хода порядка 160 км. Восполнить заряд можно было тремя способами: от бытовой электросети за 8 часов, от 400-вольтового терминала за 20 минут (на 80%) и путём полной замены по технологии Quick Drop. Прототип получился довольно обтекаемым и быстрым. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх составлял 0,25, разгон до сотни занимал 5 секунд, заявленная максималка – 180 км/ч.
Однако в DeZir впечатляют не только характеристики и революционный дизайн, нашедшие применение во многих серийных моделях компании. Но также и тот факт, что этот концепт-кар вдохновил создателей гоночного Renault Sport R.S. 01, участвовавшего в Renault Sport Trophy, и прототипа A110-50 марки Alpine, также являющейся неотъемлемой частью истории Renault.
Галерея: Renault DeZir (2010)