Автосалон в Женеве
Сообщение об отмене ведущего европейского смотра новинок прилетело внезапно – всего за пару дней до официального открытия выставки, когда компании вовсю застраивали стенды, посетители уже раскупили билеты, а журналисты паковали чемоданы. Власти Швейцарии посчитали, что не смогут сдержать эпидемию и наложили запрет на крупные общественные мероприятия, организаторы автосалона лишь развели руками и подчинились. На перенос шоу, откровенно говоря, рассчитывать вряд ли стоит, так что ждем развития ситуации – судя по всему, автопроизводителям придется устраивать отдельные «живые» показы потенциальных дебютантов Женевы–2020 либо организовывать онлайн-трансляции из безопасных мест.
Автосалон в Пекине
Китай – эпицентр распространения неизученной заразы, поэтому неудивительно, что первыми под удар попали масштабные мероприятия как раз в Поднебесной. Так, намеченную на апрель международную выставку сдвинули на неопределенный срок (по сути, это равносильно отмене автосалона). Но поскольку случилось неприятное объявление заранее, то автопроизводители успели скорректировать планы – в отличие от Женевы, значимых мировых премьер на Пекин пока никто из ведущих игроков рынка не заявлял.
Гран При Китая
Также в апреле должен был состояться китайский этап «Формулы 1», но его ожидаемо постигла участь международного автосалона. Формально опять же речь идет о переносе на новые даты, но, по словам экспертов-коллег из Motorsport.com, шанс перекроить календарь «Королевских гонок» на сезон-2020 у организаторов Гран При Китая минимальный.
Перебои на сборочных производствах
Автопром в наше время глобальный и унифицированный – огромную долю компонентов логично производят в Китае. И вспышка коронавируса наглядно показала, насколько глубока интеграция Поднебесной в логистические цепочки едва ли не каждого первого автопроизводителя. Hyundai – Kia, Toyota, FIAT Chrysler, General Motors, Ford, Volkswagen, Daimler, Honda, Nissan, BMW и другие лидеры индустрии вынуждены были так или иначе отреагировать на эпидемию – ограничить передвижение сотрудников, пересмотреть поставки деталей, остановить конвейеры или вообще объявить эвакуацию из опасных районов. С другой стороны, современные процессы отличаются еще и гибкостью, так что в этом случае мы имеем дело с временными трудностями: мудрые менеджеры наверняка активируют «план Б», найдя способ не оставить дилеров совсем без новых машин и запчастей.
Продажи рухнули
В Китае число инфицированных коронавирусом перевалило за 75 000 человек, больше двух тысяч скончались от опасной болезни. Крупнейший рынок отреагировал незамедлительно. По сведениям издания Automotive News Europe, за первые 16 дней февраля продажи новых автомобилей в Поднебесной обрушились на 92% (!) - люди просто опасаются выходить на улицу и посещать общественные места, да и заводы лихорадит. Автопроизводители в срочном порядке налаживают инструменты онлайн-продаж, чтобы обеспечить доставку машин напрямую к домам покупателей. Но в любом случае негативной динамики по итогам 2020 года не избежать, причем прогнозы все ухудшаются. Аналогичные тренды наметились и в Европе, пусть пока в меньшем масштабе. Так, например, в Германии (ведущий автомобильный рынок Старого Света) ожидают падения спроса на 6%, хотя раньше речь шла о четырех.
