Когда в начале девяностых мир ещё толком не знал, что такое SUV, французы уже начали фантазировать на эту тему.

Это сейчас большинство новых моделей, за редким исключением, представляют собой точно просчитанные под конечного потребителя, максимально прагматичные автомобили. Ведь компании ждут от них только хороших продаж. Совсем другое дело – машины из 80-х и 90-х годов, когда производители позволяли инженерам и дизайнерам воплощать самые смелые фантазии.

Взять хотя бы странный, похожий на луноход, прототип Renault Racoon с прозрачным куполом вместо крыши и зубастыми внедорожными шинами зелёного цвета. Сначала, ещё в виде компьютерной модели, его представили в небольшом видеоролике, куда автомобиль был помещён благодаря магии телевидения. И лишь на следующий год – в 1993-м – концепт засветился на подмостках Женевского автосалона.

Renault Racoon Concept

С чего вдруг енот?

При всей футуристичности концепт-кар не сказать, чтобы был похож на милого, но порой вредного мохнатого зверька, роющегося в мусорных баках возле вашего дома (racoon с английского - енот, прим.ред.). Странное имя присвоили автомобилю за лёгкость и проворность в лазании по разным поверхностям.

Ведь шасси Renault Racoon благодаря встроенной гидравлике при необходимости могло увеличить дорожный просвет довольно необычным способом – складываясь пополам наподобие ножниц. При этом оси автомобиля сближались, как у представленного в 1992 году прототипа Renault Zoom. Когда же клиренс нужно было уменьшить, передние и задние колёса удалялись друг от друга, возвращаясь в исходное положение.

Помимо этого, среднемоторный Racoon был оснащён 262-сильным трёхлитровым бензиновым V6  с двойным наддувом и шестиступенчатой механикой. А ещё полноприводной трансмиссией. Со всем этим вооружением концепт длиной 4,11 м, шириной 1,8 м, высотой 2,11 м и массой 1580 кг мог разгоняться до максимальных 155 км/ч.

Renault Racoon Concept
Renault Racoon Concept

Амфибия и не только

Концепт действительно умел плавать. Два гидродвигателя разгоняли машину по водной глади до 5 узлов (около 9 км/ч). Но и этим необычность прототипа не ограничивались. У него не было привычных дверей. Их роль выполнял механизм поднятия всего прозрачного купола крыши, под которым располагались три посадочных места в формате 2+1.

Кроме того, Racoon мог похвастать проекционным дисплеем, системой геолокации, встроенным телефоном и даже инфракрасной камерой для поездок в тёмное время суток. А ещё у него не было традиционных дворников. Вместо них стекло с помощью ультразвука очищала специальная система.

Компьютерная интеграция

Однако, интерес вызывали не только технологии, продемонстрированные концептом, но и инновационный формат презентации машины. В Renault утверждают, что Racoon был первым смоделированным на компьютере автомобилем, который телевизионщики, используя всевозможные спецэффекты, наложили на видеоряд с реальными пейзажами. Это не только здорово смотрелось, но и позволяло сократить число концептов и масштабных моделей при разработке новинок. Ну, и, конечно же, сэкономить средства автопроизводителя на этапе проектирования. Впрочем, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать: вот так это выглядело!

 

Галерея: Концепт Renault Racoon