Toyota Corolla (EE90)
Седаны Corolla шестого поколения перестали выпускать на экспорт в далеком 1992 году (начали в 1987-м), но для своих лет эта Toyota сохранилась неплохо. Мне удалось перекинуться парой слов с дедушкой-водителем, который на ломаном английском объяснил, что в восторге от надежности машины, не собирается ее менять и вообще доволен даже динамикой, пусть под капотом всего лишь скромный карбюраторный 1,3-литровый мотор на 75 сил.
Mercedes-Benz E-класса (W124)
Приятель владельца «Короллы» с предыдущего слайда примчал в кафе на не менее интересном раритете – дорестайлинговом (до 1993 года) Е-классе в теперь уже легендарном кузове W124. На старте производства в конце 1984 года такие «Мерседесы» отличались весьма продвинутой конструкцией, но при этом со временем доказали высокую надежность. Собственно, перед вами наглядное тому подтверждение: судя по свежей грязище на боках как минимум 27-летнего седана, португалец-водитель и в преклонных годах не прочь погонять по грунту с ветерком. При этом пилотирует он скромную базовую версию 200 Е с двухлитровой бензиновой «четверкой».
Volvo 850
Но не все местные жители ухаживают за своими автоветеранами должным образом. Этот рестайлинговый Volvo 850 (выпускали в 1994 – 1996 годах) прошлепал по мостовой вроде бы бодро, без посторонних звуков громыхающей подвески. Вот только выглядит шведский седан так, будто ему приходится каждый день бампером таранить ворота гаража или сгребать песок во дворе.
Fiat Panda
Белоснежную «Панду» первого поколения (в таком обновленном варианте выпускали с 1991-го аж по 2003-й) мне удалось застать аккурат в процессе колхозной реставрации переднего бампера. Рецепт прост: налепил малярный «скотч», купил краску аэрозольную – и вперед! Дешево, а потеки и пятна на скорость не влияют.
Fiat Punto
Впрочем, водятся в Алмендре «Фиаты» и поприличнее – как этот изумрудный Punto второго поколения. Подобные трехдверные хэтчи в дорестайлинговом варианте выпускали в 1999-2003 годах, а вообще модель запомнилась тем, что именно на нее в честь 100-летия марки впервые за долгие годы поместили классическую круглую эмблему.
Opel Corsa B
На другой стороне площади припарковался прямой немецкий конкурент итальянскому Fiat Punto – один из первых рестайлинговых пятидверных хэтчей Opel Corsa второго поколения (продавались в Европе с 1997-го по 2000-й). Состояние, правда, похуже, да и тарахтит-чадит изрядно. Похоже, под капотом дизель Isuzu.
Mazda B2200
«А вот дизельная техника посерьезнее», - подумаете вы и будете в шаге от провала. Дело в том, что в четвертом поколении (1985-1998 годы выпуска) маздовские пикапы B-серии снабжали, в основном, бензиновыми моторами. Но этот нарядный экземпляр, судя по характерному звуку, и правда располагает 2,2-литровой 70-сильной рядной «четверкой» на солярке. Наклейка на кузове гордо сообщает о наличии еще и полноприводной трансмиссии типа part-time – базовые модели шли с задними ведущими колесами.
BMW 5-й серии (E60)
Еще один пример визуального квеста. Так и хочется признать в свирепой на вид «черной молнии» баварскую M5. Хорошая попытка, но нет – перед нами пусть ухоженная и приукрашенная, но все же обычная «пятерка» BMW пятого же поколения (2003-2010 годы). Кстати, именно в этой генерации 5-я серия впервые получила турбированный бензиновый мотор и кучу продвинутых электронных штук вроде проекционного дисплея или системы ночного видения.
MG ZT-T
Хватит загадок – полюбуйтесь на настоящий спортивный универсал. Правда, скоростные способности британского ZT-T – по сути, перелицованного Rover 75 – сильно зависели от двигателя. Замеченный в Португалии дорестайлинговый вариант (2001-2004 годы) встречался как со слабеньким 120-сильным 1,8-литровым мотором, где из спортивного был разве что имидж марки MG, так и с серьезным 4,6-литровым V8 отдачей 260 л.с и задним приводом (да-да, инженеры полностью поменяли компоновку в этой версии!).
Причем как раз специально подготовленный ZT-T с движком за 800 сил в 2003 году стал быстрейшим в мире универсалом, разогнавшись на соляных озерах в Юте (США) до 360,9 км/ч.
Ford Focus RS
Сложно поверить, что ребята на лютом «Фокусе» живут в ветшающих кварталах Алмендры. Скорее всего, парни, как и мы, приехали оторваться по-взрослому на окрестных серпантинах. Ведь способности машины располагают: форсированный до 350 сил 2,3-литровый турбомотор от «Мустанга», полный привод с изменяемым вектором тяги, особая ходовая и могучие тормоза – такой RS выпускали всего пару лет, с 2016 по 2018 годы, но этого хватило озверевшему «Фокусу», чтобы навсегда войти в клуб элитных хот-хэтчей.
Nissan Leaf
Японский электромобиль на редкость, конечно, пока не тянет – на «Лифе» второго поколения сейчас можно даже в московском каршеринге покататься. Но в антураже португальской глубинки батарейный хэтч выглядит все же диковато. И, тем не менее, испачканные пороги говорят о том, что владелец экологичного «Ниссана» не боится сворачивать с асфальта. Как бы не сложилась судьба погибающего поселка, для местных жителей электротранспорт – уже не модная фантазия, а повседневная реальность. Во всяком случае, те самые дедушки у кафе в сторону «Лифа» даже не посмотрели – обыденность…
Новейшие слайд-шоу
13 / 13
