Пик моды на купе-кабриолеты пришёлся на девяностые годы. Однако, ещё до появления популярного Mercedes-Benz SLK и почти одновременно с выходом Peugeot 206 CC итальянцы показали, к чему стоит стремиться представителям нового сегмента.
Речь о концепт-каре Alfa Romeo 164 Proteo, который в 1991 году объединил под складной жёсткой крышей технологии, прежде не встречавшиеся в одном автомобиле.
Вальтер де Сильва и немного «Пининфарины»
Облик 164 Proteo в основном представляет собой плод творчества знаменитого Вальтера де Сильвы. На тот момент он возглавлял Центр стиля Alfa Romeo и как раз искал путь дальнейшего развития дизайна итальянской марки. Последний в скором времени был представлен на серийной модели 156, уже непохожей на прежние машины, созданные в партнёрстве с Pininfarina.
Галерея: Alfa Romeo 164 Proteo
В то же время в оформлении передка прототипа 164 Proteo влияние туринского кузовостроителя ещё было заметно. Да и сходство с прототипами Audi Quartz и Lancia HIT, а также с Alfa Romeo GTV и Spider родом из 1988 года, разработанными Энрико Фумия из «Пининфарины», бессмысленно отрицать.
260-сильный 3.0 V6 и полный привод
Под кузовом концепта 164 Proteo скрывалась начинка легенды того времени – укороченная и усиленная платформа Tipo4 седана Alfa Romeo 164 с его самым мощным двигателем - 3.0 V6 «Busso». Отдача последнего специально для прототипа была увеличена до 260 сил.
Примечательно, что 164 Proteo был первым опытом Alfa Romeo в усовершенствовании полного привода, реализованного посредством центральной вискомуфты. Идею управления распределением крутящего момента по осям, обозначенную в этом концепт-каре, через пару лет реализовали в серийном седане 164 Q4. А ещё купе-кабриолет мог похвастать полноуправляемым шасси и возможностью регулировки жёсткости подвески прямо с водительского места.
Складная прозрачная крыша
Другой характерной особенностью Proteo была жёсткая складная крыша. Она состояла из двух частей – непосредственно верхней панели и прозрачного «капюшона», представлявшего собой большое изогнутое заднее стекло. Оба по команде водителя убирались в багажник посредством электроприводов, превращая стильное купе в эффектный спайдер.
Заявленная максимальная скорость двухместного Alfa Romeo 164 Proteo - 250 км/ч. Примечательно, что двухдверка носит статус прототипа, а не шоу-кара. То есть, итальянцы были готовы запустить её в серийное производство тиражом минимум 2 000 штук. Однако, из-за опасений в убыточности нишевой модели всё ограничилось единственным экземпляром, который теперь хранится в экспозиции FCA Heritage в Турине.